167885. lajstromszámú szabadalom • Berendezés körmöskapcsolók fog-foggal-szemben álló helyzetének kiküszöbölésére

3 167885 4 Előnyös, ha a túlterhelésgátló tengelykapcsoló körmöskapcsolóként van kialakítva, benyomási irányban kihegyezett körmökkel és hogy legalább egyik tengelykapcsolófélnél a körmök a körömtartóhoz képest kinyomási irányban rugóerővel szemben eltolhatóan vannak elrendezve. A találmány szerint továbbá a hajtóeszközt tolódugattyúból és forgatódugattyúból álló hengerdugattyúrendszer alkotja és a hengerdugattyúrendszer által hajtott túlterhelésgátló tengelykapcsolófél a túlterhelésgátló tengelykapcsoló benyomási irányában eltolható tolódugattyúval össze van kötve és a forgatódugattyúval a forgatódugattyú eltolódást a tengelykapcsolófél forgómozgásává átalakító berendezés révén van összekötve. A találmány szerint előnyös, ha a hajtóeszköz automatika révén önműködően üzemeltethető. Különösen előnyös kivitel adódik, ha a hajtóeszköz az automatikával és/vagy a vezérléssel együtt egy építési egységet alkot. A találmányt részletesen kiviteli példák kapcsán, a rajzok alapján ismertetjük. Az 1. ábra egy körmöskapcsoló a találmány szerinti fog-foggal-szemben állást kiküszöbölő berendezéssel automatika nélkül sematikusan ábrázolva. A 2. ábra az 1. ábra szerinti toló- és forgatóberendezés II—II vonal mentén vett metszete nagyobb léptékben. A 3. ábra az 1. ábra szerinti toló- és forgatóberendezés III—III vonal mentén vett metszete szintén nagyobb léptékben. A 4. ábra egy további kiviteli példa részmetszete visszaállítórugóval. Az 5. ábra a fog-foggal-szemben állást kiküszöbölő berendezés további kiviteli példája automatika nélkül, amelynél a differenciáldugattyú kisebbik dugattyúfelülete nincs állandó nyomás alatt. A 6. ábra a találmány szerinti fog-foggal-szemben állást kiküszöbölő berendezés további kiviteli példájának sematikus képe. Az 1. ábrán 2, 3 kapcsolófelekből álló 1 körmöskapcsoló látható. A 2 kapcsolófél 4 tengelyen van forgathatóan, de eltolhatatlanul elrendezve. A 2 kapcsolóféllel szilárdan összekötött 5 fogaskerék egy közelebbről nem ábrázolt hajtómű 6 fogaskerekével áll kapcsolatban. A 3 kapcsolófél a 4 tengely hosszhoronnyal ellátott 7 szakaszán van elfordulásmentesen, de eltolhatóan elhelyezve. Egy 9 működtetőhenger kettősműködésű 8 dugattyúja a 3 kapcsolóféllel 10 dugattyúrúd, 11 tengely körül billenthető kétkarú 12 emelő és 13 működtetővilla révén oly módon van összekötve, hogy a 8 dugattyú nyomás alá helyezésekor a 3 kapcsolófél a 4 tengelyhez képest eltolódik. A találmány szerinti fog-foggal-szembekerülést megakadályozó 15 berendezés 16 túlterhelésgátló tengelykapcsolóból áll, amelynek egyik 17 tengelykapcsolófele a 4 tengely homlokoldalán van rögzítve úgy, hogy a 4 tengelyhez képest elfordíthatatlan és eltolhatatlan. A másik 18 tengelykapcsolófélhez hajtóeszközként 19 toló és forgató berendezés tartozik. A 19 toló- és forgatóberendezés 20 házból, 21 tolódugattyúból álló dugattyúrendszerből áll, amely 21 tolódugattyú a hozzá képest koaxiálisán elhelyezett 18 tengelykapcsolóféllel 22 tengely révén van összekötve. A 19 toló- és forgatóberendezés azonkívül forgatódugattyúként szolgáló differenciáldugattyúból áll, amelyek 23, 24 dugattyúi a 25 fogasrúd révén egymással szilárdan össze vannak kötve. A 25 fogasrúd a 22 tengelyre merőlegesen van elhelyezve és a 22 tengelyen levő és a 18 tengelykapcsolófélhez képest elfordulásmentes 26 fogaskerékkel áll kapcsolatban. A 25 fogasrúd és a 26 fogaskerék a 23, 24 dugattyúk eltolódását a 18 tengelykapcsolófél forgásává átalakító berendezést alkotnak. A 21 tolodugattyú 27 visszaállítórugóval van terhelve és a 28 házfuratban a 27 visszaállítórugó erejével szemben eltolható. A differenciáldugattyú 23, 24 dugattyúi 29, illetve 30 házfuratokban vannak eltolhatóan elhelyezve. A 31 vezetéken, 32 szelepen, kéziműködtetésű 33 szelepen, 34 fojtáson és 35 visszacsapószelepen keresztül a 21 tolódugattyú és 28 házfurat által alkotott 36 kamra, továbbá a 37, fojtáson és 38 visszacsapószelepen keresztül a 23 dugattyú és 29 házfurat által alkotott 39 kamra szellőztethető. A 31 és 40 vezetéken keresztül a 24 dugattyú és 30 házfurat által alkotott 41 kamra van állandóan szellőztetve. A 32 szelep a 31 vezetékhez csatlakoztatott és egy nem ábrázolt nyomólevegő forrás és a 33 szelep közötti utat csak akkor teszi szabaddá, amikor az 1 körmöskapcsoló nyugalmi helyzetben van. Az ilyen nyugalmi helyzetet biztosító szelep a szakemberek előtt jól ismert és ezért közelebbről nem ismertetjük. Az 1 körmöskapcsolónál a fog-foggal-szemben állást jelző elektromos 42 jelzőberendezés egy áramkörben van elrendezve, amely 43 kapcsolóval zárható. A 43 kapcsoló a 8 dugattyú mozgása alatt 12 emelővel működtethető. Amennyiben fog-foggalszemben állás áll elő, az áramkör zárva marad és a 42 jelzőberendezés mindaddig világít, amíg a fogfoggal-szemben állás nincs kiküszöbölve. A 19 toló- és forgatóberendezés egyes részletei a 2. és 3. ábrákból látható. A 16 túlterhelésgátló tengelykapcsoló körmöskapcsolóként van kialakítva. A 18 tengelykapcsolófél, amelynek homlokoldali toldata 26 fogaskerékként van kialakítva, kihegyezett 45 fogakkal rendelkezik, amelyek a 17 tengelykapcsolófél ugyancsak betolási irányban kihegyezett 46 fogai közé betolhatok és a 18 tengelykapcsolófélhez képest kitolási irányban a 47 rugó ereje ellenében eltolhatók. Ha betolt túlterhelésgátló tengelykapcsoló esetén a 47 rugó erejétől függő forgatónyomatékot túllépjük, akkor a 45 fogak a 46 fogakon elcsúsznak és a 16 tengelykapcsoló önmagától oldódik. A 47 rugók ereje úgy van megválasztva, hogy a 16 tengelykapcsoló által átvihető maximális forgatónyomaték az 1 körmöskapcsoló kíméletes igénybevételét okozza csupán. A 22 tengely a 20 házban forgathatóan van ágyazva oly módon, hogy tengelyirányban eltolható. A 18 tengelykapcsolófél a 22 tengelyen forgathatóan van ágyazva, de oldalirányban rögzítve van oly módon, hogy hozzá képest eltolhatatlan. A 21 tolódugattyú a 22 tengellyel szilárdan össze van kötve. A 34, 35 és 37, 38 fojtások, ill. visszacsapószelepek a 21 és 23 dugattyúk működtetésére szolgáló 51 vezérlést alkotnak és a 20 házban vannak elrendezve. A 36 kamra a 48 furaton és 35 visszacsapószele-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2