167866. lajstromszámú szabadalom • Biztonsági gyorszár gázvezetékhez

* 167866 3 4 szaállító tengely és a csappantyú között csak üzemi gáznyomásnál rugó révén kényszerkapcsolatot létesítő éknyúlványos kiképzésű emeltyűből, az emeltyűben rögzített állítócsavarból, az állítócsavar fejével csúszó érintkezésű íveltkarból, az íveltkarral és a vezérlőkarral a kilincstengely körül együttesen elforduló rögzítőtagból, rögzítőtaggal csak üzemi nyomásnál rögzített kapcsolótagból áll. A gáznyomásváltozás mind növekedése, mind csökkenése következtében elmozduló vezérlőtest mozgási határa előre beállított értékű rugóerővel szabályozott. A találmányt részletesen annak egyik példaképpeni kiviteli alakját ábrázoló rajzzal kapcsolatosan ismertetjük, ahol az 1. ábra a találmány szerinti gyorszárót metszetben, és a 2. ábra a visszaállító tengelyt és azt kapcsoló emeltyűt metszetben szemlélteti. Az 1. ábra szerinti gyorszár 1 háza révén a gázvezetékbe van iktatva. Az ellenőrzendő gáz a gázvezetékből, célszerűen impulzus vezetéken át jut a 2 alsó membránház terébe. A 3 felső membránházban 4 rugó előfeszítésével állítjuk be az alsó zárási értéket, amelyet állító 5 tárcsa biztosít. A 6 állítóhüvelynek csavarmenete útján történő állításával 7 rugó előfeszítésével pedig a felső zárási értéket állítjuk be. A gáznyomás változást érzékelőszervet képező 12 membrán tányérjához merev kapcsolatban van 11 rúd révén 13 vezérlőtesttel. A 13 vezérlőtest kialakítás olyan, hogy a megengedett üzemi gáznyomástól eltérő nyomás esetében feltétlenül zárja a 8 csappantyúval a gázvezetéket és kívánt gáznyomásérték állítható legyen, de csak a szerkezeten belül. A 13 vezérlőtest csúcsával két egymással szemben elrendezett csonkakúpból ezek által közrefogott normál üzemi gáznyomást biztosító közbenső hengerből és a csonkakúpok alapjaihoz csatlakozó 8 csappantyú zárási helyzetét beállító záró hengerekből áll. A gáznyomás értékhatárát a már említett 4 és 7 rugók előfeszítésével állítjuk be. A 14 vezérlőkart 15 visszatartó rugó állandóan a 13 vezérlőtesthez nyomja. Ha a gáznyomás a beállított értéktől eltér, akkor a 12 membránnal együtt mozgó 11 rúdhoz rögzített 13 vezérlőtest a 11 rúd irányában lefelé vagy felfelé elmozdul. A megoldásra jellemző, hogy mindkét esetben a 14 vezérlőkar csak egy irányban tér ki, illetve tér vissza. A 14 vezérlőkar a 18 kilincstengely körül elfordulhatóan van kialakítva. A gáz áramlását megszüntető vagy azt továbbengedő záró 8 csappantyú 29 karja útján 9 visszaállító tengely körül szabadon elfordul és csak a normál üzemi állapotban vannak egymással forgási kényszerkapcsolatban. A 8 csappantyút záráskor a 10 rugó és az esetleges gáznyomás nyomja a szelepüléshez. A 14 vezérlőkar végkitéréskor vagy célszerűen közvetlenül a végkitérés előtt vele együtt forgási kényszerkapcsolatban levő 19 rögzítő tag és ennek 31 hornyába 21 csap révén csatlakozó 20 kapcsolótag közötti kapcsolat megszűnik. Ennek következtében a 20 kapcsolótag, amely a 8 csappantyú 29 karjához rögzített a 9 visszaállító tengely körül elfordulva 10 rugó húzóereje és a 8 csappantyú súlya folytán a 8 csappantyú záró helyzetbe kerül és a gáz továbbáramlását megszünteti. Mielőtt a 19 rögzítőtag 31 horogja és a 20 kapcsolótag akadó 21 csapja egymástól szétválnának a 18 kilincstengely körül a 14 vezérlőkarral és a 19 rögzítőtaggal együtt forgási kényszerkapcsolatban levő 22 íveltkar félgömbfejű 23 állítócsavar útján a 2. ábrában feltüntetett 24 emeltyűt annyira benyomja 28 rugó ellenében, hogy annak 25 éknyúlványa a 9 visszaállító tengely 26 hornyából kiemelkedik, ezáltal a 9 visszaállító tengely és 8 csappantyú 29 karja között az ékes forgási kényszerkapcsolat megszűnik. Ennek következtében a 9 visszaállító tengelyre rögzített visszahúzó 27 kézikarral a 8 csappantyút mindaddig nem lehet nyitni, amíg a gáznyomás a kívánt normál üzemi értékre vissza nem áll. Az üzemi gáznyomás elérésekor a 22 íveltkar olyan helyzetbe áll be, hogy a kar és a 28 rugó nyomóereje a 24 emeltyű 25 éknyúlványát a forgatott 9 visszaállító tengely 26 hornyába nyomja és ezzel kényszerkapcsolatot létesít a 8 csappantyúval. Ez esetben a 27 kézikarral forgatott 9 visszaállító tengely magával együtt elforgatja a 8 csappantyút nyitott helyzetbe a 30 ütközőcsapig, amely a túlforgatást meggátolja. Ez a kapcsolat, amely lehetővé teszi, hogy a 8 csappantyú a szelepülésről felemelhető, csak azon esetben áll fenn, ha a gáznyomás kívánt és előre beállított üzemi nyomás értéket eléri. Ezáltal biztosítja a szerkezet, hogy az üzemi nyomástól eltérő gázt 27 kézikar forgatásával nem lehet a gázvezetékben továbbáramoltatni. A 24 emeltyű, a 23 állítócsavarral, a 14 vezérlőkarral együttforgó 22 íveltkar és 19 rögzítőtag, valamint 20 kapcsolótag együttesen a 17 kilincsművet képezik. E kilincsmű szerkezeti megoldása a gyorszárat biztonságossá teszi. A találmány gazdasági előnye, hogy a gázfogyasztó üzemeltetése mindig az optimális hatásfokkal történik. Az üzemeltetés baleset- és robbanásveszély mentességét növeli. A gyorszár szerkezeti kiviteli alakja lehetővé teszi igen hosszú időre való üzemeltetését és előállítási költségét pedig minimálisra csökkenti. További előnye még, hogy az esetleg meghibásodott alkatrészek gyorsan cserélhetők és így üzemkiesést gyakorlatilag nem okoznak. Szabadalmi igénypontok 1. Biztonsági gyorszár gázvezetékhez kézzel elfordítható visszaállító tengellyel és záró csappantyúval, valamint gáznyomásváltozást érzékelő szervvel, azzal jellemezve, hogy a visszaállító tengely (9) és a csappantyú (8) között csak előre beállított üzemi gáznyomásnál kényszerkapcsolatot létesítő s a csappantyút nyitott helyzetben rögzítő és a gáznyomás érzékelőszervvel vezérelt kilincsműve (17) van. 2. Az 1. igénypontban meghatározott biztonsági gyorszár kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a gáznyomás érzékelőszervvel, például membránnal (12) merev kapcsolatban levő csúcsával két egymással szemben elrendezett csonkakúpból általuk közrefogott hengerből és a csonkakúpok alapjaihoz csat-10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 2