167841. lajstromszámú szabadalom • Automatizált állomás gépkocsik műszaki állapotának komplett diagnosztizálására

9 167841 10 szabályozó egyik bemenetéhez van vezetve. A 159 elektronikus szabályozó másik bemenete a fordulatszám és terhelés 163 névértékbeállítójától kap jelet. A 160 elektronikus szabályzó kimenete 164 állítórelén keresztül a folyadékszabályzó ellenállások elektródáinak mozgatására szolgáló 29 állítóműre van kapcsolva. A 159 elektronikus szabályozó bemenete a dinamométer állás munkamenetének, a terhelés szempontjából történő névleges érték beállítására és stabilizálására szolgáló 160 összekötőblokkal áll kapcsolatban. A 160 összekötőblokk azoknak az impulzusjeleknek az átalakítójából áll, amelyek a 162 elektronikus tachométerből érkeznek és a 148 gépkocsimotor forgattyústengelyének forgási sebességével arányosak. Az átalakító e jeleket analóg jellé alakítja át, amely a 161 elektronikus szabályzó egyik bemenetéhez jut, míg ugyanezen 161 elektronikus szabályzó másik bemenetéhez a forgattyústengely forgássebességének 165 névértékbeállítójáról érkeznek jelek. A 161 elektronikus szabályzó kimeneteléről a jelek 164 állítórelén keresztül a gépkocsi gázpedálját működtető 28 állítóműhöz érkeznek. A gépkocsi megszemlélésével kapcsolatos munkák elvégzése után, ami csak akkor következik be, ha a gépkocsi technikai állapotának meghatározásához nem célszerű és nem előnyös különleges készülékeket alkalmazni, valamint a gépkocsinak a diagnosztizálásra történő előkészítése után ezt a diagnosztizáló helyre visszük. Az említett előkészítő munkák a tömlőnyomás megméréséből és normál értékre történő beállításából, az ékszíj feszültségének meghatározásából, a tengelykapcsoló pedál holtjátékának meghatározásából és az olajhőmérsékletnek a téli üzemi normálértékre történő beállításából áll. A diagnosztizáló állomást három kezelőszemély szolgálja ki. A diagnosztizálási folyamat leírásának egyszerűsítésére a kiszolgáló, illetve kezelőszemélyeket mint első, második, harmadik nevezzük meg a további leírás folyamán. Az első kezelőszemély, aki a 121 vezérlőasztalnál dolgozik, a diagnosztizálásra szolgáló berendezéseket a következő gépkocsi számára előkészíti, megvizsgálja a 92, 93, 94 és 102 mérőműszerekkel azokat a paramétereket, amelyek döntő fontosságúak a műszaki állapot diagnosztizálását végző állomás rendszerének üzemképessége szempontjából és az elülső, eltolható 1 állás egységeit olyan helyzetbe hozza, amely a gépkocsi tengelysávjának felel meg. Ezalatt a második kiszolgálószemély kinyitja a diagnosztizáló állomás kapuját és a harmadik kiszolgálószemély a gépkocsit a szemrevételezési helyről a 168 pallózaton (1. ábra) át az 1 és 2 állásokra vezeti úgy, hogy a gépkocsi a 19 emelők fölé kerüljön. Ezután az első kiszolgálószemélyzet a gépkocsi adatait (gyártmány, a gépkocsi rendszáma és a sebességmérő adatait stb.) és a diagnosztizálás időpontját a 151 berendezés 153 adattárolójába táplálja be. Ezután a második kiszolgálószemély a gépkocsi kipufogógázai számára szolgáló 167 szívócsövet a gépkocsira kapcsolja és az első munkaerő a kerekek 19 emelőit leengedi, amikor is a gépkocsi első és hátsó kerekeivel 1 és 2 állás 7, 9 dobjaira helyezkedik el. Az elülső állás 3, 4 egységei a kerekeknek a dobokra történő ráhelyezése alatt, a gépkocsi súlya következtében előre és hátra tolódnak, amikor is olyan helyzetet vesznek fel, amely a gépkocsitengelyek helyzetének felel meg. A tengelyek ferde helyzete esetén az 1 állás eltolható egységein elhelyezett 70 érzékelők a tengelyek ferde helyzetének megfelelő jelet adnak a 151 berendezés 153 tárolója felé. Az 1 állás 3 és 4 egységei a 19 emelők végleges leengedése után automatikusan reteszelődnek. Az első és második kezelőszemély a gépkocsimotorra szereli a következő érzékelőket: 58 üzemanyagfogyasztási érzékelőt, 59 üzemanyagnyomásérzékelőt, 41 olaj hőmérséklet érzékelőt, a 144 felső hűtőtartály és 142 alsó hűtőtartály közötti hőmérsékletesés mérőberendezését, a 148 gépkocsimotor első hengerének gyújtógyertyájára helyezendő 46 érzékelőt, a gyújtási rendszer szekunder feszültsége számára szolgáló 47 érzékelőt, a 48 indítóáram érzékelőt, a motordugattyú felső holtpontjának 51 érzékelőjét, a szívóvezetékben uralkodó vákuum 40 érzékelőjét, 33 érzékelőt, a 148 gépkocsimotor forgatytyústengelyének forgássebessége számára, 35 olajnyomásérzékelőt, és 34 érzékelőt a forgattyúsházba behatolt gázok számára. A fent említett kiszolgáló erők a villamos csatlakozókat rákapcsolják a gépkocsi villamos szerelvényeinek elemeire. A harmadik kezelőszemély - amennyiben a gépkocsi légfékje kerül diagnosztizálásra - a gépkocsira szereli a 39, 62, 73, 137, 55 érzékelőket, illetve berendezést és a légfék diagnosztizálását szolgáló berendezés 138 nyomásjelzőjét, mint ahogy azt már a leírásban is említettük. Azonkívül felszereli a fékkamra dugattyúrúd lökete számára szolgáló 63 érzékelőt. Ugyanez a kezelőszemély hidraulikus fékekkel rendelkező gépkocsi diagnosztizálása esetén a gépkocsira szereli a gépkocsifékek hidraulikus berendezésének maradék és üzemi nyomását mérő berendezés 60 és 61 érzékelőit, mint ahogy ezt a leírásban már szintén ismertettük. Azonkívül ugyanez a személy szereli fel a hidraulikus fékszerkezet hidrovákuum erősítője előtti vákuum 62 érzékelőjét. A harmadik kiszolgálószemély a gépkocsi alatt a csapszeges kötések holtjátékának 66 érzékelőjét szereli fel, miközben a gépkocsit első tengelyénél a 21 hidraulikus emelő segítségével fölemelik és újra leengedik. (Az emelőt az első kiszolgálószemély a 121 vezérlőasztalról működteti.) Amennyiben a holtjáték nagysága a normál értéktől eltér, a 164 blokk automatikus jelt kap a diagnosztikai információ feldolgozására és logikai analízisére. A harmadik kezelőszemély továbbá a kardántengely szögeltolódási játéka számára szolgáló 64 érzékelőt és a hajtómű kimenőtengelyének szögeltolódási játéka számára szolgáló 65 érzékelőt és a hátsótengelyt meghajtó tengely szögeltolódási játéka számára szolgáló 67 érzékelőt szereli fel. Az első kiszolgálószemély segítségével, aki a gépkocsi kézifékjét behúzza és a sebességváltó sebességeit átkapcsolja, megméri a differenciálmű, a gépkocsi hátsótengely, a kardántengely és a sebességváltó szögeltolódási játékait. Ha a játék nagysága a normál értéktől eltér, a 154 blokk automatikusan is jelzést kap a diagnosztikai értesülés feldolgozására és logikai információ analízisére. Miután a fent említett paraméterek mérése megtörtént, a 86, 64, 65, 67 érzékelőket a gépkocsiról leveszik. Az érzékelőknek a 148 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 5