167746. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolás indukciós motor gyors fékezésére

5 167746 6 ján a leválasztótranszformátor középleágazásához van csatlakoztatva. A találmány szerinti kapcsolás az elhanyagolhatóan kis relé-érintkező terhelés, valamint az igen kis névleges feszültség küszöbérték miatt igen rövid idejű reprodukálható fékezési utak megvalósítását teszi lehetővé. A találmány szerinti kapcsolás a fönt említett előnyök következtében különösen alkalmas bondberendezésekben való felhasználás céljára. További előny, hogy a félvezető szeletkék kontaktozásakor igen pontos helyezést tesz lehetővé, és meggátolja a különben gyakran előforduló mechanikus túlterheléseket. Úgy a fékezési művelet pontos reprodukálhatósága, másrészt a fékezési utak rövidebbé válása a teljes bond-berendezés termelékenységének növelését biztosítja. A találmány példakénti kiviteli alakját részletesebben rajz alapján ismertetjük. A rajz az indukciós motor gyors fékezésére szolgáló találmány szerinti kapcsolást szemlélteti. A találmány szerinti kapcsolást az ábrán nem ábrázolt bond-berendezésekben valósítottuk meg, amelyben hajtószervként 1 Ferraris motort alkalmaztunk. Mint ismeretes, a Ferraris motorok rendkívül előnyös gyorsulási és késleltetési paraméterekkel rendelkeznek. Az 1 Ferraris motor és az egyfázisú hálózat között 2 leválasztótranszformátort iktatunk be. A Ferraris motorok részére szükséges fázistolás megvalósítása érdekében a motor 3 és 3' valamint 4 és 4' tekercsei 5 fázistoló kondenzátorral vannak összekötve. Az 1 Ferraris motor a 2 leválasztó transzformátorhoz úgy van csatlakoztatva, hogy az 1 Ferraris motor mindkét 3 és 3' valamint 4 és 4' tekercseinek 3' és 4' végeit közösítve a 2 leválasztótranszformátor tekercsének 6 végével kötjük össze. Az 1 Ferraris motor másik 3 és 4 tekercsvégei oly módon vannak a 2 leválasztótranszformátorhoz csatlakoztatva, hogy a 3 tekercsvég az 5 fázistoló kondenzátoron át a transzformátor 7 középleágazásához, a 4 tekercsvég pedig a transzformátor 8 tekercsvégével van összekötve. A 2 leválasztó transzformátor primer tekercse az egyfázisú hálózathoz úgy van csatlakoztatva, hogy egy a primer feszültséget szabályozó Graetz kapcsolású 9 egyenirányító hidat alkalmazunk. A 9 egyenirányító híd egyenáramú hídága 10 szabályozó tirisztort tartalmaz, amelyhez a kapcsolási paraméterek javítása, valamint túlfeszültség elleni véde- -lem céljából a már említett tirisztorral párhuzamosan kapcsolt soros RC tagból alkotott 11 TSE kapcsolás van csatlakoztatva. A 10 szabályozótirisztor vezérlőáramköre a legegyszerűbb esetben az ábrán nem ábrázolt relé 12 munkaérintkezőjének, a 13 diódának és egy 14 előtétellenállásnak soros kapcsolásából van kialakítva. Ez a soros kapcsolás biztosítja a 11 TSE kapcsolás tirisztorának munkapont beállítását. Természetesen, a vezérlőkapcsolás céljára bármilyen más önmagában ismert kapcsolás is alkalmazható. A gyors fékezést megvalósító kapcsolás a 2 leválasztótranszformátor szekunder oldalán van elrendezve. A kapcsolás az 1 Ferraris motor 3 és 3' tekercseivel van párhuzamosan kapcsolva. Az impulzusalakú fékezőáramot 15 fékezőkondenzátor állítja elő, amely 16 fékezőtirisztoron át a 3, 3' tekercseken át sül ki. A 16 fékezőtirisztor vezérlőelektródájának vezér-5 lését az emitter vezérlésű 17 tranzisztor végzi. Ezen tranzisztor bázisához 18 Zéner dióda van csatlakoztatva. A 16 fékezőtirisztor katódja és a 17 tranzisztor bázisa között egy 25 ellenállás van beiktatva. A 17 tranzisztorhoz továbbá 27 emitter ellenállás 10 csatlakozik. A 16 fékezőtirisztor katódja a rövidrezárható 19 kondenzátoron át a 18 Zéner dióda katódjával van összekapcsolva. A 19 kondenzátorral párhuzamosan kapcsolt és az ábrán nem ábrázolt relé 20 munkaérintkezője tetszőlegesen kívánt pilla-15 natban megbonthatja a rövidzárat és ezáltal lehetővé teszi a 19 kondenzátor feltöltődését. A névleges feszültségérték elérésekor megy végbe a vezérlőkapcsolás vezérlési művelete. A 15 fékezőkondenzátort 22 töltőellenállással ösz-20 szekötött 21 egyenirányító tölti fel. A 21 egyenirányító a 16 fékezőtirisztor katódja és a 7 és 6 tekercsvégek között elektronikus összeköttetést biztosít. A 17 tranzisztor kollektor-emitter áramát a 23 feszültségosztóként kialakított ellenállás szolgáltatja. 25 A 23 feszültségosztó áramát a 15 fékezőkondenzátor és a rövidrezárható 19 kondenzátor soros kapcsolása befolyásolja. A 23 feszültségosztó középleágazása a 24 kollektorellenálláson át a 17 tranzisztor kollektorához van csatlakoztatva. Ezenkívül a 17 30 tranzisztor kollektora és a földpont közé 26 kondenzátor van beiktatva. Az 1 Ferraris motor normál üzemmódja során a 15 fékezőkondenzátor a 21 egyenirányítón és a 22 töltőellenálláson át töltődik. A 19 kondenzátor sar-35 kai eközben rövidre vannak zárva. A fékezési műveletet a rajzon nem ábrázolt relé indítja, amelynek 12 és 20 munkaérintkezői a 10 szabályozótirisztor ill. a 19 kondenzátor rövidzárát megszüntetik. Miután a 19 kondenzátor kapacitása lényegesen ki-40 sebb, mint a 15 fékezőkondenzátor kapacitása, az ábrán nem ábrázolt relé meghúzása után a 15 fékezőkondenzátor töltésének ellenkező értelmű feltöltődése csak részben következik be. A 18 Zéner dióda Zéner feszültségének elérésekor a 19 kondenzátor 45 kisül és a 17 tranzisztor vezérlést kap. Ezáltal a 16 tirisztor begyújt és kisüti a 15 fékezőkondenzátort, amely az 1 Ferraris motor 3 tekercséhez csatlakozik. Szabadalmi igénypontok: 1. Kapcsolás kisteljesítményű indukciós motorok gyors fékezésére, előnyösen Ferraris motorok részé-55 re, célszerűen a félvezetőgyártásban kontaktozásra használt un. bond-berendezések hajtóművei részére, ahol a Ferraris motor és a hálózat sarkai között leválasztó transzformátor van beiktatva, amelynek primer áramköre feszültségszabályozó szervvel ren-60 delkezik, szekunder áramkörében az indukciós motor tekercseivel párhuzamosan kapcsolt fékezőkondenzátorból és fékezőtirisztorból álló soros kapcsolás van, amelyhez rövidre zárható kondenzátorral alkotott vezérlő kapcsolás csatlakozik, azzal jelle-65 mezve, hogy a feszültségszabályozó szerv önmagá-3