167620. lajstromszámú szabadalom • Szabályozószelep sínhez kötött járművek sűrített levegővel működtetett fékberendezéseihez

167620 0 7 ö A fent leírt folyamatok alatt a 12 és 17 terekben uralkodó nyomás a 16 dugattyú által lezárt 22 fojtócsatornán keresztül a 6 vezetőkamrában az adott időpontban uralkodó nyomással teljesen kiegyenlítődik. A fékberendezés teljes kioldásához az 5 főiégve- 5 zetékben nyomásnövekedést hozunk létre, ami az ott uralkodó nyomást az eredetileg volt szabályozónyomás értékére állítja be. Ez a 6 vezetőkamrában is ható nyomásnövekedés a 3 szabályozódugattyút oldalt tolja el, úgyhogy a 37, 38 kiömlőszelep kinyit és 10 a 35 fékhengerből a sűrített levegő a környezetbe távozik. A nyomásemelkedés a 22 fpjtócsatornán keresztül mindenesetre késleltetve tételeződik át a 17 térre. A 21 nyomórugó úgy van méretezve, hogy al8ésl7 15 terek közötti nyomáskülönbség ne legyen elégséges ahhoz, hogy a 16 dugattyú a 15 rúd tolóereje következtében a 13 szabályozópersely irányában mozdulhasson el. A 3 szabályozódugattyú tehát a 32 dugattyúval és a 9 szelepfejjel együtt kioldott helyzet- 20 be mozog, eközben magávalviszi a 9 szelepfejhez támaszkodó 13 szabályozóperselyt, és ezzel a megoldással szemben csak a 140 nyomórugó elhanyagolható rugóereje hat, de mozgásában a tolózár sem akadályozza meg. A 34 térben, a 35 fékhengerben, a 25 43 térben és az 51 nyomótérben visszamaradó nyomás mellett először a 46 rugó hatására a 47 szelep nyit, emiatt azonban a 48 érzékelő fúvókán át a levegő nem tud áthaladni. Ezt követően, amikor a 34 térben a nyomás tovább csökken, az 55 rugó az 54 30 szelepet kinyitja, miáltal a 12 kamrában és a 17 térben a nyomás csökken, mivel az 56 közvetítőkamrában uralkodó nyomással kiegyenlítődik a nyomás. Mivel pedig a 9, 14 gyorsítószelep már bezárt, az 54 szelep nyitása alkalmával a 6 vezetőkamrából a 13 35 szabályozóperselyen keresztül nem tud a sűrített levegő a környezetbe elszökni. A 16 dugattyú azonnal balra tolódik el a 18 téren keresztül a ráható nagy nyomás következtében (amint a rajz mutatja) és a 24 rúd a 12 szabályozóperselyhez tolódik. A 24, 26 40 zárószelep nyitásával a 48 érzékelő fúvókával felszerelt 25 csatornán keresztül szabad út nyílik, úgyhogy a gyorsítószelep ismételt üzemkész helyzete révén - a 12 kamra ürítése folytán - a 2 szabályozószelep megszólalási érzékenysége ismét bekövetkezik. A kioldási folyamat befejezéséhez a 4 szabályozókamrában uralkodó nyomás a 48 érzékelő fúvókán keresztül a 6 vezetőkamrában uralkodó nyomással kiegyenlítődik, s a 17 tér, a 12 kamra és az 56 közvetítőkamra az 58 fúvókán át kiürülnek a környezetbe. Ezáltal pedig a 2 szabályozószelep teljesen nyitott helyzetet foglal el. Lényeges, hogy a kioldás tartama alatt a 47 szelep időben az 54 szelep előtt nyisson ki. A 46 és 55 rugók megfelelő beállítása miatt ez egészen egyszerű művelet és könnyen végrehajtható. SZABADALMI IGÉNYPONT Szabályozószelep sínhez kötött járművek sűrített levegős fékberendezéseihez, amelynél a főlégvezetékben uralkodó nyomással a szabályozókamra nyomásával szemben terhelt dugattyú működteti a fékhenger be- és kiömlőszelepét, továbbá ahol a főlégvezetéknek egy kamrába történő lecsapolását szolgáló gyorsítószelep van, amely kamrának az atmoszférával való összekapcsolását biztosító vezetékében a fékhenger nyomásával vezérelt szelep foglal helyet, és amely szabályozószelepnek a főlégvezetéket a szabályozókamrával összekötő vezetékbe iktatott olyan biztosítóberendezés van, amely a már említett kamrában uralkodó nyomással a főlégvezeték nyomásával szemben működtetett dugattyúval rendelkezik, azzal jellemezve, hogy a biztosítóberendezésnek a főlégvezeték (5) nyomásával terhelt dugattyúval (16) összekapcsolt, a főlégvezeték (5) és szabályozókamra (4) közé iktatott, önmagában ismert módon elrendezett zárószelepe (24, 26) van, amelyhez a dugattyú (16) által biztosított, a főlégvezeték (5) és a kamra (12) közé iktatott fojtócsatorna (22) tartozik. 1 db rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 760254, OTH, Budapest