167521. lajstromszámú szabadalom • Ventillátor, elsősorban robbanóképes gáznemű közeg szállítására

3 167521 4 párosítások, sem az azon belül felhasználásra kerülő anyagok nem azonosak. Azzal kapcsolatban, hogy adott körülmények között melyik anyag alkalmas a gyújtóhatású szikra keletkezésének elkerülésére, egyáltalán nincs általánosan elfogadott álláspont. így pl. alumíniumötvözetek használatát az angol és belga bányákban nem, a német és magyar bányákban pedig megengedhetőnek tartják. Ventillátorok esetében a műanyagok alkalmazásával is törekednek a gépszerkesztők a gép álló, és mozgó alkatrészeinek esetleges érintkezésekor a gyújtóhatású szikra keletkezésének elkerülésére. Bár az üvegszálas poliészter még szikrát is képes adni, a keletkező szikra gyújtási energiája a gyújtáshoz szükséges energiánál kisebb. így, ha az elektrosztatikus feltöltődés szempontjából veszélyes nagyfelületű szerkezeti elem nincs a berendezésben. akkor az anyagpárosításnál egyik alkotóként használható. Törekvés a ventillátor részlegesen, vagy teljesen műanyagból való készítése ];. Ezt nehezíti sok esetben - főként nagyobbméretű gépeknél -az, hogy a műanyagok szilárdsága a szükségesnél kisebb, továbbá, hogy az elektrosztatikus feltöltődés veszélyes mértékű lehet. E megoldásoknál általában jelentős kivitelezési, nagyságrendi korlátozásokkal kell számolni. (L.: Handbuch der Raumexplosionen, szerk.: Freytag, VI. Chemie, 1965.) Az elmondottakat összefoglalva, gépszerkesztők, tehát jelenleg a ventillátor álló és forgó, tehát véletlenszerűen érintkezésbe kerülő alkatrészei anyagának megfelelő kiválasztásával képesek csak a ventillátorban keletkező gyújtóhatású szikra elkerülését biztosítani. Amennyiben azonban a ventillátorba véletlenszerű módon valamilyen idegen test, vagy testek kerülnek be, akkor az anyagpárosítás alkalmazása már nem elégséges. Kísérleteink során azt a célt tűztük ki, hogy olyan kialakítású, gázhalmazállapotú közeget szállító ventillátorokat alakítunk ki, melyekkel biztosítható, hogy a ventillátor által szállított, vagy abba véletlenszerűen bejutó idegen test(ek), belső anyagleválás, kontakt korróziós porképződés esetén és az álló vagy forgórészekkel, vagy egymással való ütközéskor keletkező gyújtóhatású szikra ellenére a robbanásképes gáznemű közeg begyújtása, robbanása teljes biztonsággal elkerülhető legyen. Feltételeztük, hogy ha egy előírt nagyságú gázsebességet a fő- és szekunderáramlások során a gépen belül mindazokban a térrészekben biztosítani tudunk, amelyekben a hagyományos ventillátoroknál a robbanásveszélyes közeg stagnál, vagy kis sebességgel áramlik, a szikra hőfoka és hőtartalma gyorsabban fog csökkenni, mint ahogy a szikrát körülvevő gáz a begyulladáshoz és a gyújtás tovaterjedéshez szükséges energiát felveszi, s így a robbanás, illetve gyújtás elkerülhető lesz. A találmányi gondolat konstrukciós lényege az, hogy a ventillátor belső, különböző nyomású tereit elválasztó áramlási és szerkezeti felületein egy vagy több nyílás kerül megnyitásra, melyek az előírt, vagy annál nagyobb gázsebesség létrejöttét a ventillátor funkcionális főműködése során létrejövő nyomási energiából, mint másodlagos gázáramlást biztosítják. Ezzel a ventillátor mintegy önmaga a szikrák önhűtését és önkioltását el tudja végezni e kritikus térrészekben. A találmány szerinti megoldást az egyúttal például is szolgáló 1. sz. (centrifugái-ventillátor) és 5 3. sz. (axiális ventillátor) ábrán mutatjuk be. A találmány szerinti megoldás jellemzője az, hogy a 3 járókerékagy és/vagy -axiális ventillátorok esetén — a 4 agydob — tárcsarész, illetve agyhenger 4 tárcsarésze, illetve — centrifugál-ventil-10 lator esetén — az 5 járókerékhátlap a lapáttő környezetében, közelében egy vagy több átmenő, 6 nyílással perforált, továbbá axiális ventillátor esetén az - célszerűen gáztömör kiképzésű — üreges részű 7 agydob, illetve agyhenger, illetve a 8 nyitott 15 agydob, illetve agyhenger túlnyomású és/vagy depressziós oldalán egy vagy több, a 9 forgástengelytől kifelé irányuló együttforgó és a járókerékagy forgástengelyétől kifelé irányuló 10 segédfelülettel van ellátva. Adott esetben — célszerűen akkor, ha a 20 járókerék közvetlenül a villanymotor kerekére van illesztve - a motor két végén nyitott — célszerűen forgástest-alakú — 11 héjazattál is rendelkezik, amely héjazat egy tetszőleges része további 12 segédfelületként is lehet kialakítva. 25 Nyitott 8 agy dob, illetve agyhenger esetén előnyös, ugyancsak találmányunk szerinti megoldás az agydob, illetve agyhenger felületén további 13 nyílások, lyuk/lyukak, illetve perforáció(k) alkalmazása. Egy további, különösen előnyös, találmány 30 szerinti axiális ventillátor-megoldásváltozatnál a ventillátor egyikfajta 10 segédfelülete(ei) magán az 1 járókeréken van(nak), s a 2 ventillátorházon további 14 segédfelület(ek) és van(nak) kialakítva, illetve szerelve. A találmány szerinti 6 és esetleges 35 13 nyílások, lyukak, perforációk és a 10 segédfelületek, valamint az adott esetben további 12 és/vagy 14 segédfelületek, s a kívánt esetben 10 héjazat légtechnikai egységet alkotnak. Lefolytatott kísérleteink a találmányi gondolat 40 szerinti megoldást teljes mértékben igazolták. A hagyományos axiális és centrifugái-ventillátoroknál a kísérletek során, a kísérleti körülmények között a keletkezett szikra a robbanásveszélyes légnemű közeget minden esetben begyújtotta, míg a talál-45 mány szerinti ventillátoroknál azonos kísérleti körülmények között robbanás, illetve gyújtás egyetlen esetben sem következett be. Az 1. sz. ábrán egy, találmányunk szerinti centrifugái-ventillátor jellemző példaszerű megol-50 dását mutatjuk be. A tetszőleges 9 tengelyre a 3 járókerékaggyal 1 ventillátor-járókerék van szerelve. A járókerék hátlapján és a 3 járókerékagyon átmenő 6 nyílások a járókerék és a 2 csigaházfal között biztosítják a célzott szekunder gázáramlás 55 létrejöttét. A 2. sz. ábrán ismertetjük egy találmány szerinti axiálventillátor járókerékagy-, illetve agydob- kialakítását. A tetszőleges 9 tengelyre a 3 járókerékagy segítségével csatlakozik az 1 járókerék. A járókerék 60 7 agydobja a példa szerinti megoldásnál gáztömör kiképzésű. A 3 járókerékagyon és 4 agydob-tárcsarészen keresztül kialakított 6 nyílások és a 10 segédfelületek, valamint a további 14 segédfelületek biztosítják a szekunder áramlást az 1 járókerék-65 -koszorú és a 2 ventillátor-ház állórésze között. 2