167455. lajstromszámú szabadalom • Működtető berendezés mechanikus gépkocsi fékekhez

3 167455 4 A kimetszéseknek a lökőtalpakhoz közel eső széle lehet nyitott, vagy zárt. Célszerűen a kvázi-trianguláris, más szóval körte alakú kimetszések zártak, a párhuzamos oldalú Idmetszések külső széle nyitott és ennek a résnek a szélessége kisebb, mint a kimetszésbe illeszkedő görgő tengelycsapjainak átmérője. Legalább az egyik lökőtalp belső vége meghosszabbított kiképzésű lehet, amely meghosszabbítás benyúlik a házba és oldal-vezetést biztosít a keret és az ék-tag számára azok mozgása során. Előnyösen a meghosszabbításban horony van kiképezve és a horonyfalak fogják közre a keretet. A találmány egy példakénti kiviteli alakját mutatják az ábrák: 1. ábra: belső pofás dob-fék ékes működtető egységének hosszanti metszete, 2. ábra: a működtető egységben levő keret homlokoldali nézeti rajza nagyítva: 3. ábra: a keret oldalnézete, 4. ábra: a keret alulnézete, 5. ábra: a működtető egységben levő egyik lökőtalp nézeti rajza nagyítva. Az ábrák szerinti működtető egység egy belső pofás dob-fék alaplapjára szerelhető, a forgó dobhoz szorítható súrlódó betéttel ellátott íves fékpofa pár egymáshoz közel eső végei közé. A működtető egység 1 háza a központi 3 kamrából nyíló egymással szembenálló 2 furat párral van ellátva, amelyekben a fékpofa végéhez illeszkedő egy-egy 4 lökőtalp helyezkedik el. Az 1. ábra jobboldali 2 furatában működő 4 lökőtalp egy automatikus utánállító szerkezetet foglal magába, amely lényegében állandó hézagot tart fent a fékpofa és -dob között függetlenül a súrlódó betétek kopásának mértékétől. Ez az automatikus utánállító szerkezet a GI-195 sz. magyar bejelentésünk tárgya, így ennek részletes ismertetésétől itt eltekintünk. A másik lökőtalp hossza nem állítható. Az 1 házban egy további 5 furat van kialakítva, amelynek tengelyvonala merőleges a 2 furatok tengelyvonalára. Az 5 furat belső vége a 3 kamrába torkollik. Az 5 furatban helyezkedik el az ék-egység, amely egy 6 működtető tengelyből — ez kapcsolódik a rajzon fel nem tüntetett, előnyösen pneumatikus működést-kiváltó eszközhöz— és egy 7 ék-tagból áll. Az ék-egység a működést-kiváltó eszköz segítségével mozdítható el, általában az 5 furat hosszanti irányában egy 8 nyomórugó erejével szemben, amelyet a 7 ék-tagnak a 4 lökőtalpaktól távolodó, a nyugalmi helyzetbe való visszamozdulás elősegítése céljából alkalmazunk. A 7 ék-tag 10 ferde felületei és a 4 lökőtalpak közeleső 11 ferde felületei között egy-egy 9 görgő helyezkedik el. A 10 és 11 ferde felületek egymással szembenálló megfelelői párhuzamosak. A működést-kiváltó eszközből induló, féket működtető erő tehát a 7-ék-tagról a 9 görgőkön át a 4 lökőtalpakra, majd innen a fékpofa végekre adódik át, ahogyan az ék-egység az 5 furat hosszában a 2 furatok felé halad előre. Egy lényegében „U" alakú, előnyösen fémsajtolással készült 12 keret helyezkedik el a 3 kamrában. A 12 keretnek felfelé irányuló 13 szárnyai vannak. Ezek egyikének felső széléhez 5 közel 14 és 15 kimetszések vannak kialakítva, a másik szárnyon szembenállóan azonos nyíláspár van kiképezve. Mindkét 9 görgő mindkét végén tengelyvonalban kinyúló 16 csapok vannak, amelyek a 13 szárnyakon kiképzett 14 és 15 10 kimetszések megfelelő párjaiba illeszkednek. A 13 szárnyak felfelé nyúlnak ki a keret 17 alapjából, amelyen egy pár 18 peremszakasz van kialakítva. A 18 peremszakaszok széle azonos 15 körön fekvő köríveknek megfelelő. A 18 peremszakaszok segítségével a 12 keret csúsztathatóan vezethető az 5 furatban. A 7 ék-tag a 17 alapon kiképzett 19 nyíláson átnyúlva tengélyirányában elmozdítható a 12 kerethez viszonyítva. A 12 20 keret és ezáltal a 7 ék-tag nyugalmi helyzetét a 17 alap felfekvése egy 20 ütköző elemen határozza meg. A 20 ütköző elem az 5 furatban elhelyezkedő rugóval alátámasztott gyűrű vagy más hasonló lehet. 25 A 14 és 15 kimetszések alakja és elhelyezkedése különböző mindkét 13 szárnyon, de azonos módon, azaz az egymással szembenálló kimetszések alak és méret szerint egyformák. 30 Nevezetesen, a 15 kimetszés kvázi-trianguláris — más szóval körte-alakú- a 14 kimetszés hosszanti 21 oldalai párhuzamosak. A 15 kimetszés kerülete zárt, a 14 kimetszés a 13 szárny szélénél nyitott, ennek a 22 résnek a szélessége kisebb, 35 mint a 14 kimetszésekbe illeszkedő 16 tengelycsapok átmérője. A 14 és 15 kimetszések tengelyvonalai szögben állnak a lökőtalpak mozgási irányára, ill. a 2 furatok tengelyvonalára, és a 7 ék-tag előremozgásához viszonyítva — amely követ-40 keztében a 4 lökőtalpak egymástól távolodnak -széttartóak. A működtető egység, amelynek 4 lökőtalpai a kétirányú belső pofás dob-fék fékpofáinak egymáshoz közel eső végei között vannak és 45 működnek, működésekor a fékdob normális előre-forgási irányába eső, nem-állítható lökőtalp szokásosan stacionárius helyzetben marad és az állítható lökőtalp pedig kifelé mozdul furatában. Ezen elmozdulás alatt a 12 keret el tud billenni, 50 hogy követhesse a 7 ék-tag mozgását, az egyik a stacionárius 4 lökőtalppal érintkező 9 görgő 16 tengelycsapjai a 15 kimetszés felső széle mentén mozdulnak el, a másik 9 görgő a 14 kimetszésben egyenesvonalú pályán mozdul el. 55 A nem-állítható 4 lökőtalp hosszában oly módon nyúlik be az 1 házba, hogy működésen kívüli helyzetben belső 23 véglapja a 7 ék-tag ellenkező oldaláig ér. Ennek a 4 lökőtalpnak belső 23 véglapja 24 horonnyal van ellátva. Ebben a 24 60 horonyban csúsztathatóan helyezkedik el a 12 keret, a 25 horonyoldalak közrefogják a 12 keret 13 szárnyait. Ez a 24 horony, ill. 25 horonyoldalak vezetik a 7 éle-tagot és 12 keretet oldalirányú elmozdulás ellen a fékezéskor lejátszódó tengely-65 irányú előremozdulásuk során. 2