167453. lajstromszámú szabadalom • Működtető egység gépjárművek fékrendszeréhez
3 167453 4 tésnek táigya, így ennek részletes ismertetésétől itt eltekintünk. Az 1 házban egy további 5 furat van kialakítva, amelynek tengelyvonala merőleges a 2 Furatok tengelyvonalára. Az 5 furat bétsS vége a 3 kamrába torkollik. Az 5 furatban helyezkedik el a működtető eszköz, amely egy 6 működtető tengelyből -ez kapcsolódik a rajzon fel nem tüntetett, előnyösen pneumatikus működést-kiváltó eszközhöz - és egy 7 ék-tagból áll. Az ék-egység a működést-kiváltó eszköz segítségével mozdítható el, általában az 5 furat hosszanti irányában, egy a rajzon ugyancsak fel nem tüntetett, rugalmas eszköz erejével szemben, amelyet a 7 ék-tagnak a 4 lökőtalpaktól távolodó, a nyugalmi helyzetbe való visszamozdulás elősegítése céljából alkalmazunk. A 7 ék-tag 9 ferde felületei és a 4 lökőtalpak közeleső 10 ferde felületei között egy-egy 8 görgő helyezkedik el. A 9 és 10 ferde felületek egymással szembenálló megfelelői párhuzamosak egymással. A mŰködtetést-kiváltó eszközből induló, féket működtető erő tehát a 7 ék-tagról a 8 görgőkön át a 4 lökőtalpakra, majd innen a fékpofa végekre adódik át, ahogyan az ék-egység az 5 furat hosszában a 2 furatok felé halad előre. Egy lényegében „U" alakú, előnyösen fémsajtolással készült 11 keret helyezkedik el a 3 kamrában. Ali keret lefelé nyúló 12 szárnyai 13 nyíláspárral vannak ellátva, a szembenálló szárnyakon levő megfelelő nyílások egytengelyűek. Mindkét 8 görgő mindkét végén tengelyvonalban kinyúló 14 csapok a 11 keret 12 szárnyaiban kiképezett 13 nyílások szembenálló megfelelő párjaiba illeszkednek. Ali keret a 12 szárnyakat összekötő híd-szakaszából kiálló 15 bütyök párral van ellátva. A 3 kamrát a 6 működtető tengelytől távolabb eső végén egy 16 zárósapka zárja le. A 16 zárósapka két egymással szemben levő falán tengelyirányú 17 hornyok vannak kiképezve, ezekbe illeszkednek lazán a 15 bütykök. A 16 zárósapka kerületén kifelé irányuló 18 perem van. A 16 zárósapka ä 18 peremen kiképezett 20 nyílásokon átmenő 19 csavarokkal van az 1 házhoz rögzítve. Amikor a 7 ék-tag az 1 házban a fék működtetésekor tengelyirányban elmozdul, vele 50 együtt mozog a 11 keret is. A 11 keretnek az 1 házhoz viszonyított mozgását a 15 bütykök vezetik és szélső állásban korlátozzák a 17 hornyokban csúszva. 55 A 15 bütykök a működtető egység nyugalmi helyzetében az 1 ház falára fekszenek fel, így korlátozzák a 7 ék-tagnak az 5 furatba való visszamozdulását, azaz meghatározzák a nyugalmi-, működésen kivüli helyzetben felvett szélső állását. 60 A 7 ék-tag hintázni ill. billeni tud a 4 lökőtalpak irányába, hogy azok egyenlőtlen mozgását kiegyenlítse. A 7 ék-tagnak ezt a mozgását kíséri a 11 keret megfelelő mozgása, amikoris a 15 bütykök hintáznak ill. billennek a 17 hornyokban. 65 A 4 lökőtalpak egyikének vagy mindkettőjüknek belső szélső helyzetét az 1 házban a 21 és 22 ütközők határozzák meg, amelyekre a 4 lökőtalpak felfekvését a fékpofákat visszahúzó rugók, segítik 5 elő. Belátható, hogy —módosított kiviteli alak esetén - all keret mozgását a 16 zárósapka helyett vezetheti az 1 ház egy szakasza. Ilyen szerkezeti megoldás esetén hornyok vagy más elemek vannak 10 a ház adott szakaszában kiképezve, hogy a megfelelő keret-elemeknek illeszkedést biztosítsanak. A 6. ábra szerinti kiviteli alakban a lényegében „U" alakú 11 keret -az előbb ismertetett kiviteli alakhoz viszonyítva— fordított állású, a 23 szár-15 nyak az őket összekötő 24 híd-szakasztól felfelé állnak. A 24 híd-szakasz 25 sugárirányú peremmel van ellátva, amely csusztathatóan vezetett az 5 furatban. A 24 híd-szakasz egy középponti 26 nyílással is el van látva, amelyen keresztül a 7 2<> ék-tag benyúlik a 11 keret 23 szárnyai közé és érintkezik a 8 görgőkkel. A 8 görgők a 23 szárnyaknak a 24 híd-szakasztól távolabb eső végén kiképzett, egymással szemben fekvő 13 nyílásokba illeszkednek. A 25 perem a 11 keret ellenkező 25 v ég e irányában visszahajlított, hogy a 11 keret könnyebben mozogjon az 5 furatban. Egy 27 nyomórugó helyezkedik el az 5 furat és annak nagyobb átmérőjű felfúrt 29 szakasza 30 közötti 28 ütközőlap, valamint a 6 működtető tengelynek a 7 ék-tagtól távolabb eső végén elhelyezett 30 ütközőlap között. A 27 nyomórugó segíti a 7 ék-tag visszatérését nyugalmi helyzetébe, amelyet a 11 keret 32 vallanak felfekvése határoz 35 meg a 2 furatok és az 5 furat áthatási metszetében az 1 házban kiképezett 31 vállon. Amint már az előző kiviteli alakkal kapcsolatosan is említettük, äz ábra jobboldali 4 lökőtalpa egy automatikus utánállító szerkezetet foglal K) magába, amely más Nagy-Britanniai-i találmányi bejelentés tárgya. A 6. ábra szerinti kiviteli alak szerkezete és működése egyébként azonos az 1-5. ábrák szerinti kiviteli alakéval, és természetesen a megfelelő ß hivatkozási számok is azonosak. Szabadalmi igénypontok: 1. Működtető egység gépjármű fékrendszerben egy súrlódó elemnek a forgó fékelemre szorításához, ahol a működtető egység háza egy ékes-típusú működtető eszközt foglal magába, amelynek ék-tagja egy működést-kiváltó eszköz segítségével elmozdítható és ezen elmozdulás közvetítésével bekövetkezik a súrlódó elemnek a forgó fékelemre szorítása, az ék-tag ferde felülete és a súrlódó elemhez kapcsolódó eszköznek ezzel szemben álló felülete között görgő helyezkedik el, a görgőt egy, az ék-tag működést-kiváltó elmozdulásával azonos irányban mozgatható keret tartja és vezeti, azzal jellemezve, hogy a házban (1) az ék-tagtól (7) függetlenül vezetett mozgású és az ék-taghoz (7) viszonyított billenő mozgásra képes kerete (11) van. 2
