167355. lajstromszámú szabadalom • Berendezés megtett vasúti pályaszakasz mérésére és a mérési eredmények regisztrálására

3 167355 4 ható impulzusszámláló van kötve, mely az összehasonlító egység kimenetével a visszacsatoló vezetéken keresztül össze van kötve. A találmány szerinti berendezés további jellemzője, hogy az induktív mérőfej és a digitális-analógkonverter közé JT erősítési tényezőjű erősítő van kötve. A találmány szerinti berendezés további jellemzője, hogy az erősítőnek mérőfejhez csatlakozó bemenetén kívüli, további bemenetére az összehasonlító egység kimenetével kapcsolatban levő beállító készülék csatlakozik. A találmány szerinti berendezés további jellemzője, hogy a regisztráló készülék előtoló hajtása léptetőmotorként van kialakítva, az előtoló hajtás közvetlenül vagy további impulzusszámlálón keresztül az •impulzusgenerátorral van összekötve, a regisztráló készülék útfeljegyző szerkezete — előnyösen szűrőegységen és impulzusszámlálón keresztül-az összehasonlító egység kimenetével van összekötve. A találmány szerinti berendezés további jellemzője, hogy a regisztráló készülék léptetőmotorként kialakított előtoló hajtása - előnyösen egy további impulzusszámlálón keresztül — az összehasonlító egység kimenetére van csatlakoztatva. A találmány szerinti berendezés további jellemzője, hogy az impulzusgenerátor az útmérő kerékkel hajlékony sebességmérő tengellyel van összekötve. A találmány szerinti berendezés jellemzője végül, hogy a regisztráló készülék hajtásához, illetve útfeljegyző szerkezetéhez kijelző készülék van kötve, mely kijelző készülékhez lökéshely mérő készülék és/vagy elcsavarodásmérő készülék és/vagy nyomtávmérő készülék csatlakozik. A rajzon a találmány szerinti berendezés példaképpeni kiviteli alakjai vázlatosan vannak feltüntetve. Az 1. ábra különböző vágányparaméterek meghatározására szolgáló szerkezetekkel, illetve készülékekkel ellátott vágánymérő kocsi elvi vázlata. A 2. ábra a találmány szerinti berendezéssel együttdolgozó leszedőtengely egy részének metszete. A 3. ábra a találmány szerinti berendezés egyik példaképpeni kiviteli alakjának elvi kapcsolási vázlata. A 3a. ábra a 3. ábrán vázolt kapcsolási vázlathoz tartozó útfeljegyzési mód egy példaképpeni kiviteli alakját szemléltető vázlat. Az 1. ábrán vázlatosan feltüntetett vágánymérő kocsinak 1 síneken futó két fő 2, 2' kocsitengelye van, amelyek a 3 alvázkeretet és a 4 kocsiszerkezetet tartják. Az egyik fő kocsitengely hajtótengelyként. lehet kiképezve, amely egy vázlatosan feltüntetett 5 hajtómotorral lehet kapcsolatban, úgyhogy a vágánymérő kocsi önjáró kocsiként is üzemeltethető. A fő 2, 2' kocsitengelyek között, valamint a vágánymérő kocsi végein kettős tengelyű 6, 6', 6" mérő futószerkezetek vannak elhelyezve, amelyek 7 hosszlengőkaron keresztül a 3 alvázkerettel vannak összekapcsolva és 8 hidraulikus hengerek révén a vágánymérő kocsi átállítása közbeni meneteknél az 1 sínekről felemelhetők. A 8 hidraulikus hengerek egyidejűleg arra is szolgálnak, hogy a mérő futószerkezetek egyes 9a, 9b leszedőtengelyeit az 1 sínek felé nyomják. A sínek 5 oldalirányú eltéréseinek érzékeléséhez mind a három 6, 6', 6" mérő futószerkezetet alkalmazzuk, miközben az egyes 9a, illetve 9b leszedőtengelyek 3 alvázkeretre keresztirányú relatív mozgásait az alvázkeretre elfordíthatóan ágyazott 10 karon és 10 összekötő szerkezetrészeken keresztül egy mérőszerkezetre visszük át, amelyről a relatív elmozdulásokat a baloldali, illetve jobboldali sínekhez tartozó egy-egy 11a, illetve 11b adókészüléken keresztül elektromos, adott esetben felerősített 15 mérőjelekként 12 jelzőkészülékhez, illetve 13 regisztráló készülékhez vezetjük. A rajzon vázolt vágánymérő kocsinak ezenkívül 14 lökéshelymérő készüléke, 15 elcsavarodásmérő készüléke, valamint 16 nyomtávmérő készüléke van, amely készü-20 lékek - szintén 11 adókészüléken keresztül -elektromos összeköttetésben állnak a 12 jelzőkészülékkel, illetve 13 regisztráló készülékkel. A vágánymérő kocsiban ezenkívül a mért eredmények kiértékelésére szolgáló 17 számítógépek is lehetnek. 25 A mérőíróból kialakított 13 regisztráló készüléket a vágánymérő kocsi által megtett útnak, illetve útszakasznak megfelelően úgy kell vezérelni, hogy a feljegyzett, mért értékek - mint például az íveltség mértéke, lökéshely, nyomtáv, magassági 30 helyzet - mindig kapcsolatban hozhatók legyenek a vágány egy meghatározott helyével, A 2., 3. illetve 3a. ábra olyan berendezést szemléltet, amely a 13 regisztráló készülék teljesen önműködő vezérlésére alkalmas. E példaképpeni 35 kivitelnél a leszedőtengely, például a 9a. leszedőtengely 18 üreges tengelyként van kialakítva. Ez az üreges tengely 19 csuklós ágyazáson keresztül egy mérő futószerkezetben, például a 6 mérő futószerkezetben nem forgathatóan van ágyazva. E 40 mérő futószerkezet nyomkarimás 20 útmérő kereke e 18 üreges tengely szabad végén például 21 golyóscsapágyak révén van ágyazva. A 20 útmérő kerék agyát 22 csapágyfedél fedi le, amelyben olyan 23 nyílás van, amelybe egy 25 sebességmérő 45 tengely négyszögű 24 végrésze nyúlik be. Ez a sebességmérő tengely keresztülhalad a 18 üreges tengely üregén és 26 impulzusgenerátorral van kapcsolatban, amely a 20 útmérő kerék minden körülfordulása alatt meghatározott számú vezérlő 50 impulzust juttat a 13 regisztráló készülékre. Ez az impulzusszám így mindig, a 20 útmérő kerék mindenkori kerületének és ennek eredményeként egy pontosan meghatározott megtett útszakasznak felel meg. Mivel azonban a 20 útmérő kerék idők 55 folyamán bizonyos mértékű kopást szenved, az egy meghatározott megtett útszakaszhoz tartozó impulzusszám az útmérő kerék kerületének csökkenése következtében lassanként nő, aminek következménye lehet, hogy a 13 regisztráló készüléken 60 beállított útlépték torzul. Ennek kiküszöbölésére találmányunknál a 18 üreges tengelytől meghatározott távolságra, a 20 útmérő kerék futófelülete fölött induktív 27 mérőfej van elhelyezve. A meghatározott távolság tartását a 18 üreges ten-65 gelyre, illetve a 6 mérő futószerkezet keretére 2