167131. lajstromszámú szabadalom • Függőleges tengelyű forgó levegőztető szerkezet folyadékok levegőztetéséhez
5 167131 6 nullára fut ki. Más szavakkal a 14 lapát — ezúttal a 3 szívóoldal felől nézve - először xegy, a 16 bordával egyvonalba eső 17 meghosszabításból indul ki, amelyből a 7 tengelytől mért növekvő távolság mellett a T-profil egyre erőteljesebben kialakul. A 15 keresztfej ezáltal összességében egy bizonyos fajta „külső vezetőfalat" alkot, amint ez hasonló módon a centrifugáiszivattyú-kerekeknél szokásos, azonban ez a külső vezetőfal az egyes 16 bordák között átmenőén van kiképezve, azaz, a 14 lapát terjes hosszán át fel van hasítva. A 2. ábrán egy ilyen hasítékot 18 hivatkozási számmal jelöltünk. A 16 borda 17 meghosszabbításának a magassága a szívóoldaltól nézve nulláról egy maximális értékre növekszik. Ezen a helyen kezdődik a keresztirányú szár, vagy a 15 keresztfej kialakítása, mimellett egyidejűleg a 16 borda magassága újra csökken. Az előbbiekben leírtakból világosan kitűnik, hogy a találmány szerinti levegőztetőszerkezet hatását tekintve nagyon közel áll egy szivattyúkerékhez, azaz kifejezett szivattyúhatása van, ebből következően nagyobb beviteli teljesítményt biztosít, mint egy hagyományos „nyitott" levegőztetőszerkezet. Egyidejűleg azonban a homlokélek ki vannak küszöbölve, amelyek az átáramlási irányra keresztben állnak, és ezzel az eltömődési gócok kiinduló pontjául szolgálhatnának, hiszen minden esetben a szívóoldalon függve maradó szilárd szálasanyagokat maga a folyadékáramlás a mozgásban levő élek mentén magával ragadja és ismét kilöki anélkül, hogy ezek a szálak eltömődési gócokat képezhetnének. Ezen túlmenően az is világosan látható, hogy a találmány szerinti levegőztetőszerkezet üzeme során a 14 lapátok mentén szállított folyadék a 18 hasítékok következtében mindig közvetlen érintkezésben marad a külső levegővel, aminek eredménye a jó hatásfokú átlevegőztetés biztosítása. Magától értetődik, hogy a leírt levegőztetőszerkezet mindkét forgásirányban üzemeltethető. Amennyiben az 1. ábrán feltüntetett szerkezet a 2. ábrán bejelölt nyíl irányában forog, annak szállítási teljesítménye valamivel kisebb, mint ellentétes forgásirány esetén, mivel a lapátok hosszirányukban meg vannak hajlítva. Mivel azonban a forgásirányban nézve a 15 keresztfej előrefutó hosszirányú élei a 16 borda mentén előbbre állnak, mint a keresztfej hátsó éle (ld. az 1. ábrát), a forgásiránytól függő szállítási teljesítményben jelentkező különbség, noha mérhető, nem számottevő. A 3. ábrán feltüntetett kiviteli változatnál felismerhető az 5 vezetőfal, a 8 tartócső a 9, 10 és 12 szerkezeti részekkel, valamint a felső 11 zárófal. A lényeges különbség az 1. ábra szerinti kiviteli változathoz képest abban jelentkezik, hogy a habosított 13 műanyagkitöltés nem foglalja el a teljes üreget, amelyet az 5 vezetőfal és a 11 zárófal körülzár. A 13 kitöltés csak ennek az üregnek az alsó részében helyezkedik el. A 11 zárófalban, azonos szögtávolságban átmenő 19 nyílások vannak kiképezve, valamint az 5 vezetőfa ban megfelelő 20 nyílások. Ezek a 19 és 20 nyílások együttesen járulékos levegőáteresztést tesznek lehetővé, és ezen a nyíláson keresztül az L nyíl irányában további levegőt szív be a szerkezet, amelyet a 14 lapátok által szállított folyadék 5 magával ragad. Hasonlóképpen van a 4. ábrán feltüntetett kiviteli változat is kialakítva. A 3. ábra szerinti kiviteli példához képest a különbség abban jelentkezik, hogy a 11 zárófal itt már nem szerepel. A 10 13 kitöltés csupán a 21 gyűrűalakú tárcsával van lefedve, amely nemcsak ezt a kitöltést tömíti kifelé, hanem az 5 vezetőfalat is központosítja, és a 8 csőhöz képest mechanikailag rögzíti, mivel a 21 gyűrűalakú tárcsa mind belső, mind külső 15 kerületién a 8 csővel, ill. az 5. vezetőfallal pl. ragasztás útján össze van kötve. A 4. ábrán az 5 vezetőfalban ugyancsak 20 nyílások vannak kialakítva, amelyek járulékos levegőhozzávezetésre szolgálnak. 20 Az 5—7. ábrák alapján még héhány lapát-kialakítást ismertetünk. Az 5. ábra szerinti lapátalak a 16 bordán bizonyos mértékig aszimmetrikusan elhelyezett 15 keresztfejjel rendelkezik. A 16 borda oldalán, 25 amelyen a 15 keresztfej a 16 borda fölé előre nyúlik, annak átmenete az 5 vezetőfalba erőteljes rj hajlási rádiusszal van kiképezve, amely mint ez bebizonyosodott, a levegőztetőszerkezet nyílirányban (5. ábra) történő forgatásának megfelelő 30 üzeme közben különlegesen kedvező hatással van a levegőztetőszerkezet szállítási és beviteli karakterisztikájára. A 6. ábrán feltüntetett lapátalakot az 5. ábra szerinti változatból fejlesztettük tovább oly módon, 35 hogy a 15 keresztfejet a 16 bordához viszonyított derékszögű helyzetéből 23 elfordítási szöggel kihajlítottuk, és ezzel magának a 16 bordának, annak egyik oldalán, körív alakú r2 hajlási rádiuszú profilt biztosítottunk, úgyhogy, az 5 vezetőfaltól a 40 15 bordának a vezetőfal felé fordított oldaláig törés nélküli átmenet keletkezett. A 7. ábra egy találmány szerinti levegőztetőszerkezet kerületmenti nyomóoldali szakaszának a nézetét tartalmazza, amely mind belül, mind kívül 45 lapátokkal van ellátva. Ennél a levegőztetőszerkezet-változatnál az 5 vezetőfal egy üreges csonkakúpból áll, kamelynek belső és külső köpenyfelülete lapátokkal van ellátva. Ez a szerkezeti kialakítás műszakilag nagyobb ráfordítást követel, 50 különösen ami a meghajtószerkezet csatlakoztatását illeti. Másrészt azonban ennek a kettős lapátozásnak a révén a szállítási teljesítményt egész jelentős mértékben megnövelhetjük, vagy pedig azonos beviteli teljesítmény mellett a levegőztető-55 szerkezet kisebb méretűre alakítható ki. A 7. ábrán az 5 vezetőfal egy része látható, amelyet ebben az esetben egy felül nyitott csonkakúp köpenyeként állítottunk elő. A külső köpenyfelületen a 14 lapátokból álló koszorú 60 helyezkedik el, amely lapátok hasonló módon vannak felépítve, mint a 6. ábrán bemutatott lapátok. A belső köpenyfelületen ugyancsak egy, a 24 lapátokból álló koszorút helyeztünk el, ezek a lapátok a nyomóoldaltól a belső köpenyfelület 65 mentén kb. az 5 vezetőfal csonkakúpjának felső 3
