167111. lajstromszámú szabadalom • Szabaddugattyús motorgenerátor

167111 , 5 6 generátor függőleges (É—F) keresztmetszetét, a 9. ábra a gerjesztő áram hozzávezetését (G-H metszetben) mutatja be. A szerkezet felépítését és működését együtt mutatjuk be. A motorgenerátor 63 állványának két végén van csapágyazva a 64, 65 csapágyakban a 28 billegőtengely, amelyen ellentétes irányból átvetve és rögzítve vannak a 21, 22 acélszalagkötegek. A 21, 22 acélszalagkötegek egyik végükkel a 19, 20 dugattyúkat 42, 43 rugalmas elemeken keresztül összekötő 23 dugattyúrúd végeihez, másik végükkel a 32, 33 dugattyúkat összekötő 31 dugattyúrúd végeihez vannak rögzítve. A 17, 18 munkahengerek alatt helyezkednek a 34, 35 feltöltő hengerek, amelyek a külvilággal a 36, 37 szívócsonkokon át, a 17, 18 munkahengerek terével a 40, 41 átömlő csatornákon át vannak összeköttetésben. A17 munkahengerben bekövetkező égés nagynyomású gázai a 19 dugattyút a 17 munkahengerből kitolják, amely a 42 rugalmas elemen, 23 dugattyúrúdon, 43 rugalmas elemen át a 20 dugattyút a 18 munkahengerbe befelé tolja midaddig, amíg a 23 dugattyúrúdra szerelt 52 vezérpálya a 49 adagolópumpa 51 görgőjét meg nem emeli, amelynek hatása az 54, 58 vezetéken és 56 összegezőn át működteti a 47 befecskendező szerkezetet. A 18 munkahengerben levő nagynyomású levegőbe befecskendezett üzemanyag a nagy hőmérséklet és nyomás következtében rögtön begyullad és nagynyomású gázai visszavágják a 20 dugattyút. Közben hátsó helyzetében levő 19 dugattyú éle nyitva tartja a 44 kipufogó nyílást, amelyen át a 17 henger teréből távozhatnak az égési gázok, és nyitva tartja a 40 átömlő csatornát is, amelyen át a 34 feltöltő hengerben összesűrített levegő a 17 henger terét ki tudja tölteni annak átöblítése mellett. így a visszavágódó 20 dugattyú által a 42, 43 rugalmas elemeken és 23 dugattyúrúdon át visszatolt 19 dugattyú a 17 munkahengerben friss levegőt sűrít teljesen addig, amíg a 23 dugattyúrúdra szerelt 52 vezérpálya meg nem emeli a 48 adagoló pumpa 50 görgőjét, mert ekkor a.48 adagoló pumpa az 53, 57 vezetékek és 55 összegező közvetítésével a 46 befecskendező szerkezeten át üzemanyagot fecskendez a 17 munkatérben nagynyomásra összesűrűsödött levegőbe, ahol az üzemanyag rögtön begyullad. A 61, 62 bemeneten állítva, az 55, 56 összegező és 59, 60 vezeték közvetítésével állítható a 46, 47 befecskendező szerkezeten át adagolt üzemanyag mennyisége. A 21, 22 acélszalagkötegek közvetítésével a 31 dugattyúrúd két végére szerelt 32, 33 dugattyúk a 19, 20 dugattyúkkal ellentétes ütemben lengenek, és ezáltal ütemesen levegőt szívnak a 38, 39 szelepek nyitásával a 36, 37 szívócsonkon át, illetve a beszívott levegőt a 40, 41 átömlő csatornákon át a 17, 18 munkahengerek felé továbbítják. A motor ezen ütemes működése közben a 28 billegőtengelyre 26, 27 szorító eszközökkel rögzített 21, 22 acélszalagkötegen át a 28 billegőtengelyt előre-hátra forgatja. A 28 billegőtengelyre távolabbi részén a 67 elektromágnes 66 vasmagja van kialakítva, amelyet körbefog a 68 gerjesztőtekercs. A 67 elektromágnes a motorgenerátor 63 állványába foglalt 69 armatúratekercsbén forog előre-hátra. A 69 armatúratekercs végződése a 72 kapocstartón levő 70, 71 kapcsokra vannak kivezetve. Itt vehető le a motorgenerátor által termelt 5 váltakozóáram. A 67 elektromágnes 68 gerjesztőtekercsének egyenáramú gerjesztő feszültsége a 78 kapocstartón levő 77, 79 kapcsokon át van bevezetve a motorgenerátorba. A gerjesztőfeszültségnek a billegő mozgást végző 10 68 gerjesztőtekercshez való vezetése a 9. ábrán szemlélhető. A 77 kapocs fémes kontaktusban áll a 76 bilinccsel, amelyhez a 74 spirálvezető csatlakozik. A 74 spirálvezető a gondosan szigetelt 75 befogó elemmel kötődik a 28 billegőtengelyhez, 15 amelynek belső furatában haladó 80 vezeték szállítja tovább a gerjesztő áramot a 68 gerjesztőtekercshez. A gerjesztő feszültség ellentétes 79 kapcsának vezetéke ugyanilyen kialakítású, annyi különbséggel, hogy 73 spirálvezetőjének felfutása a 20 28 billegőtengelyre fordított irányú. A 73, 74 spirálvezetők rugalmas, jó vezetőképességű anyagból készülnek és célszerűen legalább 1-1,5-ször kerítik körül a 28 billegőtengelyt növekvő sugarú spirál alakban. Különleges kialakításuknak az a célja, 25 hogy a billegő mozgást végző 68 gerjesztőtekercsnek csúszó érintkező nélkül, folytonos fémes vezetőn át lehessen gerjesztő feszültséget biztosítani. A konstrukció elektromos szigetelésének és mágneses terelésének részletkérdéseire nem térünk 30 ki a bemutatott kivitel kapcsán. Külön ki kell még emelni, hogy a találmány szerinti motorgenerátor bemutatott kivitele csak egyfázisú áram előállítására alkalmas. Háromfázisú áram előállítása három különálló lengőrendszerű 35 motorgenerátor egybekapcsolásával lehetséges, amelyek működésben a lengési idő egyharmadával vannak eltolva egymáshoz képest. A találmány szerinti szabaddugattyús motor-40 generátor előnye az ismert motorgenerátorokkal szemben főleg a lényegesen jobb hatásfokban és a gépsúlyhoz viszonyított,"lényegesen magasabb teljesítményben jelentkezik. Az ismert megoldásokhoz viszonyítva nagyfokú energiamegtakarítás érhető el, 45 mivel a nyersolaj vagy nyersolaj-származékú üzemanyag azonos mennyiségéből több hőenergiát szabadít fel és a felszabadított hőenergiát jobb hatásfokkal hasznosítja. Különösen nagy szerephez juthatnak a találmány 50 szerinti motorgenerátorok a Diesel-elektromos vontatás területén, mivel úgy a klasszikus Diesel-motoros, mint a gázturbinás motorgenerátoroknál lényegesen jobb hatásfokkal üzemelnek és kisebb gépszerkezetben nagyobb villamos teljesítményt 55 szolgáltatnak. Szabadalmi igénypontok: 60 1. Szabaddugattyús motorgenerátor, amelynek munkahengereket, munkahengereiben tömítetten elcsúszó dugattyúkat és dugattyúihoz kapcsolódó dugattyúrudakat tartalmazó motora van, tengelyén armatúratekercsek belső üregében elforduló mág-65 nest, célszerűen elektromágnest, vagy álló helyzetű 3