167101. lajstromszámú szabadalom • Golyós mozgató szerkezet
3 167101 4 tengelye egybeesik a golyósanya egyik homlokfelületének vetületével, tengelye pedig párhuzamos a golyósanya középvonalával. A tengely mentén a golyósanyában lévő, csavarfelületet képező horonynak a golyósanya homlokfelületétől mért koordi- 5 nátái vannak, az r tengely mentén pedig a csavarfelületet képező hornyoknak a golyósanya középvonalától mért távolsága van ábrázolva. A 2. ábra az l.ábra szerinti golyósanyát mutatja 10 be, oldalnézetben, kitörésekkel. Az 1. és 2. ábrákból látható, hogy az 1 golyósanyában lévő, csavarfelületet képező horony, - a továbbiakban csavarhorony - egy része két 15 darab 2 terelőbetét által le van zárva. Mindkét 2 terelőbetétnél a csavarhoronyba egy-egy érintőleges visszavezető furat csatlakozik, melyek kivezetnek az 1 golyósanya külső palástfelületére. Az 1 golyósanya külső palástfelületén a két furatot egy 20 megfelelően kiképzett visszavezető horony köti össze. A csavarhoronynak a 2 terelőbetétek által közrezárt része, a két visszevezető furat és a visszavezető horony alkotják a teljes golyópályát. — A golyópályának a két visszavezető furat és a 25 visszavezető horony által meghatározott részei a golyóvisszavezető pályaszakaszt képezik. Az X3 és X2 koordinátapontok közé eső szakaszon a csavarhoronynak az 1 golyósanya középvonalától mért távolsága r0 ezt a csavarhoronyszakaszt a 30 továbbiakban teherviselő pályaszakasznak nevezzük. Mint ez az 1 és 2. ábrákon látható, a teherviselő pályaszakasz nem közvetlenül csatlakozik a golyóvisszavezető pályaszakaszhoz, hanem közéjük, mindkét oldalon, az X2 és X, illetve 35 X» és X3 koordináta-pontok közötti, egy-egy átmeneti pályaszakasz van beiktatva. Ezeknek az átmeneti pályaszakaszoknak az 1 golyósanya középvonalától mért távolsága az X2 és X 3 pontokban r0 , az Xi és X4 pontokban pedig r,. 40 Mivel Rí nagyobb mint r„, ezért az átmeneti pályaszakaszok a golyóvisszavezető pályaszakaszok irányába bővülő kúpos csavarfelületet képeznek. Ezek az átmeneti pályaszakaszok a 2. ábrán a v? szögek által határolva láthatók. Az átmeneti pályaszakaszok kialakítása hátraköszörüléssel történik. Erre a célra megfelel a legtöbb univerzális menetköszörűgép, pl. a Csepel KM 250 típusú gép. A hátraköszörülés e * r, -r0 mértéke úgy van megválasztva, hogy még' maximálisan előfeszített és leterhelt golyómozgató szerkezet esetén is az átmeneti pályaszakasznak a visszavezető pályaszakasszal szomszédos részein lévő teherviselő golyók terheletlen állapotban vannak. Az X, és X2 illetve az X3 és X4 koordináták közötti távolságot a golyósorsó menetemelkedésétől függően a <l szög határozza meg. A <fi szöget célszerű úgy megválasztani, hogy az általa meghatározott átmeneti pályaszakaszon egy-négy teherviselő golyó számára legyen hely. A találmány szerinti golyós mozgató szerkezet előnye abban van, hogy biztosítja a mechanizmus sima akadásmentes járását. Szabadalmi igénypont: 1. Golyósorsó-mechanizmus, mely egy golyósorsót, megfelelő számú golyót és legalább egy golyósanyát tartalmaz, mely utóbbiban a teherviselő pályaszakasz és a golyóvisszavezető pályaszakasz önmagába visszatérő zárt golyópályát alkot, azzal jellemezve, hogy a golyósanyában (1) teherviselő pályaszakasz két vége egy-egy átmeneti pályaszakasz közbeiktatásával csatlakozik a golyóvisszavezető pályaszakasz megfelelő végeihez, mely átmeneti pályaszakaszok hátra vannak köszörülve és a teherviselő pályaszakasztól a golyóvisszavezető pályaszakasz felé haladva bővülő kúpos csavarfelületet képeznek. 1 rajz, 2 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 2 766069 - Zrínyi Nyomda
