166607. lajstromszámú szabadalom • Ismétlődő hőlökésnek ellenálló, ferrites alapszövetű nagyszilárdságú öntöttvas és eljárás öntvények előállítására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1973. IX. 20. Módosítási elsőbbség: 1974. VIII. 16. Közzététel napja: 1974. XI. 28. Megjelent: 1976. X. 31. (OO—194) 166607 Nemzetközi osztályozás: C 22 c 37/10 Feltalálók: Szy Géza, oki. kohómérnök, Budapest Vida László, oki. kohómérnök, Budapest Tulajdonos: Öntödei Vállalat, Budapest Ismétlődő hőlökésnek ellenálló, ferrites alapszövetű nagyszilárdságú öntöttvas és eljárás öntvények előállítására i A találmány tárgya ismétlődő hőlökésnek ellenálló, ferrites alapszövetű nagyszilárdságú öntöttvas és eljárás a fenti ötvözetből készült öntvények előállítására. Ismeretes, hogy a közúti járműveknek sok olyan 5 alkatrészük van, melyek használat közben összetett igénybevételnek vannak kitéve, például mechanikai igénybevétel mellett súrlódó hatásoknak is. Az ilyen összetett igénybevételnek egyik legjellemzőbb példái lehetnek a nehéz járművek (teher- 10 autó, autóbusz, nehéz erőgépek stb.) fékdobjai és egyéb alkatrészek, mint például a lendkerékkapcsoló öntvényei (lendkerék és a nyomólap) stb. Ezekkel az alkatrészekkel szemben részben az igénybevétel módja, részben pedig biztonsági köve- 15 telmények miatt szigorú előírásokat kell a gyártás során teljesíteni, melyek a szilárdsági előírásokra, a keménység adott határok között való tartására, a szövetszerkezeti előírásokra és esetenként még egyéb másra terjednek ki. A mai követelményekre az a jel- 20 lemző, hogy azokat általában 20—25 kg/mm2 szakítószilárdságú és ezért lényegében perlites alapszövetű öntöttvas minőséggel lehet kielégíteni. A perlites alapszövetű öntöttvas viszont a súrlódó igénybevétel során keletkező helyi túlmelegedés kö- 25 vetkeztében kisebb-nagyobb mértékben átalakul és a végbement átalakulás az alkatrészek munkafelületein sok esetben repedések formájában jelenik meg. A repedések tulajdonképpen azért lépnek fel, mert a súrlódás során keletkezett hőmérséklet, — ami ese- 30 tenként a perlit átalakulás hőmérsékletét is eléri —, a perlitet megbontja, miközben grafit (temperszén) válik szabaddá. Az ilyen szövetátalakulásnak térfogat növekedés a velejárója, ami viszont olyan feszültségeket idéz elő magában az alkatrész munkafelületében, hogy az meghaladja az anyag szakítószilárdságát. A repedések másik oka pedig abban keresendő, hogy a hirtelen jelentkező hőterhelést követő lehűlések miatt a munkafelületen egy edzési folyamat megy végbe, ami martenzit képződéssel és szintén jelentős térfogat változással jár együtt. Az előbb említett két ok közül bármelyik önmagában is képes a munkafelületen repedést előidézni, de a repedés valószínűsége fokozottabban jelentkezik akkor, ha mindkét ok egyidejűleg van jelen. A súrlódásnak kitett alkatrészeket a munkafelületen látható megjelenésekor ki kell cserélni, mivel azok további használatra alkalmatlanná váltak. Ez különösen vonatkozik olyan alkatrészékre, melyeknek az élet- és vagyonbiztonságot illetően jelentős szerepük van, mint például a járművek fékdobjai. A perlites alapszövetű öntöttvasból készülő nehéz jármű fékdobokat és egyéb súrlódásnak kitett alkatrészeit általában 40—50 000 km lefutása után a felületükön jelentkező repedések miatt le kell cserélni, ami azt jelenti, hogy a jármű főjavításáig 4—5 alkalommal kell azokat pótolni. Ismeretes olyan vasötvözet, amelyben vanadium ötvözéssel fokozott szilárdságú tulajdonságok hoz-166607 1
