166561. lajstromszámú szabadalom • Berendezés csúcsidei villamosenergia szolgáltatására
166561 5 6 gátja, mihelyt a szinkronizmus túllépésével a primer tengely a szekunder tengelyhez képest előresiet, ha ugyanakkor a kúpokat egymáshoz szorítjuk. Az összeszorító erőt a tolófogaskoszorú 22 ujjain át a nyomó munkahenger dugattyúja adja a 21 retesztárcsa homlokfelületére. Az említett 25 csavarrugó tengelyirányában is előfeszítve van beszerelve és így a 24 tengelytoldat bordazatán tengelyirányban eltolható 21 retesztárcsa pozitív 28 kúpfelületét a szekunder fogaskoszorú negatív 29 kúpfelületétől távoltartja, amikor a 22 ujjak nem nyomják a 21 retesztárcsa homlokfelületét. Abban az esetben, ha a munkaturbina és a hajtómotor egytengelyűsége nem biztosítható — minthogy a bordázott végű tengelytoldatnak a hajtómotor kapcsolótárcsájában hengergörgős csapágyazása van —, a tengelytoldatot olyan vékonyra készítjük, hogy körülbelül 0,5 mm keresztirányú eltolódás esetén a tengely behajlásából eredő hajlító igénybevétel szilárdsági szempontból fáradásos törés veszélye nélkül megengedhető legyen. A teljes kapcsolóberendezés a hajtómotor és a gázturbina elmozdítása nélkül be- és kiszerelhető. Normális üzemről csúcsenergiaszolgáltató üzemre való áttérésnél a kapcsolóberendezés működtetése a következőképpen történik: A hajtómotor és a munkagép fordulatszámát a normális értéken tartva üresen megindítjuk a gázturbinát és amikor a munkaturbina fordulatszáma még körülbelül 200-zal kisebb a hajtómotor fordulatszámánál, töltjük a nyomóhenger bekapcsoló munkaterét. Ettől a pillanattól kezdve a gázturbina fordulatszámemelkedését úgy szabályozzuk, hogy 2—3 másodperc alatt érje el a szinkron fordulatszámot. Ennek elérése után a-21 retesztárcsa átfordult a nyitási pozícióba és a fogaskapcsoló záródik, a 21 retesztárcsa pedig a 25 rugó nyomására tengelyirányban kezdő helyzetbe kerül. Ezzel a bekapcsolás befejeződött, tehát a gázturbina átveheti a terhelést. Álló helyzetben való bekapcsoláskor a nyomóhenger feltöltése után kismértékben mintegy 22 fokkal el kell fordítani a gázturbina tengelyét, hogy a retesz kinyíljék. Az elfordítás egyszerű kilincskerekes szervoberendezéssel történhetik (elektromágnessel vagy folyadéknyomással működtetve). A szinkron fordulatszám megközelítésének és túllépésének a fentemlített, időben elnyújtott ütemben kell lefolynia, hogy a fogaskapcsoló elemei ütés és zaj nélkül hatolhassanak egymásba. A 8 szabályozó szerkezet (1. ábra) részletei a 4. ábrán láthatók. Az 1. ábra szerinti 3 munkaturbina a 4. ábrán látható 30 kúpkerékpáron keresztül hajtja a 32 centrifugál regulatort, amely a 31 csappal nyitható és zárható vezetékbe iktatott 33 reteszt működteti. A vezeték egyik ága a tengelykapcsoló 15 munkahengeréhez és a 35 szabályozó hengerhez, másik ága a 36 retesz közbeiktatásával a 37 munkahengerhez csatlakozik. A 35 szabályozó henger dugattyúja a vezetéket elzáró 36 reteszt rugóterhelés ellenében mozdítja el. A 37 munkahenger dugattyúja a 38 karral van csuklósan összekötve. A 38 kar az 1. ábra szerinti 3, 4, 5, 6 gázturbina töltés szabályozó karja és össze van kötve 39 csillapító henger fékező hatást biztosító dugattyújával. A 39 henger csillapítása úgy van megválasztva, hogy a névleges fordulatszám elérése 2—3 másodpercet vesz igénybe. A kapcsolás folyamatának a maximális (bekapcsolási) fordulatszámnál 200-zal kisebb hajtó fordulatszám elérésekor kell kezdődnie és ettől kezdve a 3 munkaturbina fordulatszámának olyan lassan kell elérnie a szinkron fordulatszámot, hogy a szinkron fordulatszám tájékán a relatív fordulatszám kicsiny legyen. Ezért következik be az utolsó 200 fordulatszámnövekedés 2—3 5 másodperc alatt. A például nyomott olajat szállító vezetékbe iktatott 31 csap megnyitása után nmax —200 fordulatszám elérésekor a turbinatengellyel összekötött 32 regulátor . kinyitja a szabályozó 33 reteszt, amely az olajat a ten-10 gelykapcsolót működtető 15 munkahengerbe bebocsatja. Ennek dugattyúja a reteszes kapcsolót az előkészítő pozícióba hozza. Ugyanekkor a nyomott olaj behatol a 35 szabályozó hengerbe is, amelynek rugóterhelésű dugattyúja akkor mozdul el, amikor a tengelykapcsoló 15 15 munkahengere már feltöltődött. Ekkor a 35 szabályozó henger dugattyúja kinyitja a 36 reteszt. Ezáltal a töltésállító 37 munkahenger dugattyúja a 38 szabályozókart maximális töltésre állítja. A 38 szabályozókarhoz csatlakozó csillapító 39 henger úgy csillapít (hid-20 raulikus vagy mechanikus fékezéssel), hogy az «„,„—200 fordulatszámról az n,^ (szinkron) fordulatszámra való felfutási idő 2—3 másodperc legyen. így a teljes töltés adásakor 7 tengelykapcsoló (1. ábra) a kapcsolás műveletét már befejezte és a 3 hajtó- és a 2 hajtott gép me-25 rev kapcsolatban van egymással. A gázturbina megállításakor zárjuk az olajvezeték elzáró 31 csapját. Ekkor a 7 tengelykapcsoló 15 munkahengerében az olajnyomás megszűnik, mert az olaj a 40 kifolyó nyílásokon át eltávozik. A 7 tengelykap-30 csoló oldódik és a töltésállító 38 kar nmax —200 fordulatszámnak megfelelő helyzetbe áll be. A hálózatra kiadható teljesítményt az 5. ábrán látható villamos teljesítménykorlátozó szabályozza. A 41 teljesítményérzékelő készülékhez erősítő fokozattal bíró 35 42 teljesítmény szabályozó kapcsolódik, amelynek rendelkező jele működteti a 43 tüzelőanyagszabályozó szervet. A 42 teljesítményszabályozóval beállítható a teljesítmény kívánt alapértéke. Az 5. ábra feltünteti még a kapcsolódást 2 hajtó motorral, illetve generátorral, a 40 gázturbina 5 tüzelőterével és a 10 energiarendszerrel. A kimenő teljesítmény szabályozásának elve, hogy a 43 tüzelőanyagszabályozó szerv a kívánt kimenő teljesítmény beállítása végett az erőgép töltését az 1 munkagép (1. ábra) teljesítmény felvételétől illetőleg ingado-45 zásától függően csökkenti vagy növeli. Fentiek alapján láthatjuk, hogy a találmány szerinti berendezés komplex feladatot old meg. Nevezetesen, a 7 tengelykapcsoló (1. ábra) oldott állapotában a 3, 4, 5, 6 gázturbinát elválasztja az 1, 2 gép-50 csoporttól. Ez a gépcsoport normális üzemállapota. Amikor az 1,2 gépcsoportot nem a 10 energiarendszerről tápláljuk, hanem csúcsidei energiaszolgáltatás végett erőgép hajtású üzemre kívánjuk átállítani, a 3,4,5,6 gázturbinát felgyorsítjuk. Az 1, 2 gépcsoporttal közel 55 azonos fordulatszám elérésekor a 7 tengelykapcsoló beiktatódik. Ezzel az 1, 2 gépcsoportot a 3, 4, 5, 6 gázturbina 3 munkaturbinájával merev kapcsolatba hozza. Ez tovább gyorsulva az 1 munkagép terhelését a 2 hajtómotortól átveszi. A 2 hajtómotor most lekapcsolha-60 tó a 10 energiarendszerről. Ha bekapcsolva hagyjuk, a fordulatszám növekedés miatt generátorként működik tovább és a 10 energiarendszerbe energiát táplál. Ebben az üzemállapotban a generátor (azaz a 2 hajtómotor) kimenő teljesítményét a tüzelőanyag töltést sza-65 bályozó 43 szervvel (5. ábra) határoljuk be. 3
