166391. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet huzalokból kialakított vezetőjű tápvonal megvalósítására

166391 gyűrűből való lecsúszását a palást kerülete mentén két oldalon elhelyezkedő vállak akadályozzák meg. Ennél a tápvonal-megoldásnál a rövidzárgyűrűk és a tápvonal vezetőit alkotó huzalok között — nem biztosítható az azonos elektromos érintkezés, ami potenciálkülönbséghez, sok esetben szikrázáshoz, a huzalok sérüléséhez, idő előtti korrózióhoz, a tápvonal átviteli jellemzőinek állandó változásához és fokozatos romlásához vezet; — hosszú időre nem garantálható az érintkezés, a rugó-anyag kifáradása miatt. A fenti hátrányok szükségessé tették olyan rövidzárszerkezet kidolgozását, mely a követelményeknek megfelelő tápvonal megvalósítását teszi lehetővé. A találmány tárgyát képező rövidzár-szerkezettel megvalósított tápvonal lényege az, hogy a tápvonal vezetőjét alkotó huzalok és a rövidzárak között szükséges megbízható elektromos kontaktus nyomóerejének biztosítását, a tápvonalat feszítő, húzóerőből előállított erőkomponensekkel oldja meg azáltal, hogy a rövidzárak felületén, a huzalokat centrális és/vagy tangenciális irányváltozásra kényszerítő huzalvezető^pályák vannak kialakítva. Ezzel biztosítható az elektromos érintkezés (rövidzár) követelményeinek teljesítése mindaddig, amíg a tápvonal feszítése létezik. A tápvonal irányára merőleges síkba eső erőkomponensek létrehozása tehát a rövidzáraknál végrehajtott huzal-irányváltozással történik. A tápvonal-megoldás példakénti kivitelét az 1. ábra mutatja, ahol egy rövidzárgyűrű palást-hosszán belül minden huzalnál létrehozott kettős huzal-irányváltozás biztosítja, a huzalok és a rövidzár között szükséges elektromos érintkezés megvalósítását. Az 1 rövidzárgyűrűn levő 4 terelő elemek — az általuk meghatározott törési síkokban — irányváltozásra kényszerítik a tápvonal vezetőit megvalósító 2 huzalokat. A huzalok irányváltozása következtében a tápvonalat feszítő 3 húzóerőből létrejövő és a tápvonal hosszirányára merőleges síkba eső tangenciális irányú erőkomponensek a huzalokat a rövidzárgyűrűhöz (terelőelemekhez) szorítják. A tápvonal-megoldás másik példakénti kivitele a 2. ábrán látható, amely két rövidzárgyűrű között létrehozott huzal-irányváltozás elvét mutatja. Az 1 rövidzárgyűrűkön áthaladó 2 huzalok irányváltozásánál — a tápvonalat feszítő 3 húzóerőből — a tápvonal hosszirányára merőleges síkba eső radiális irányú komponensek jönnek létre, amelyek a huzalokat a rövidzárakhoz feszítik. A 2. ábrán szemléltetett megoldás, a rövidzárgyűrű külső illetve belső átmérőjéből adódó méretkülönbségeket, vagy két különböző átmérőjű rövidzárgyűrű méretkülönbségét használja fel a huzal-irányváltozás megvalósítására. Ezen megoldás hátránya a nem elégséges mechanikai stabilitás, a nehéz szerelhetőség és a tápvonalat alkotó vezető átmérőjének ingadozásából adódó hullámimpedancia-változás (reflexió). Az 1. ábrán szemléltetett tápvonal-megoldás ezeket a hiányosságokat megszünteti és biztosítja a tápvonal 5 vezetőjén belül, a huzalok legkedvezőbb elrendezését továbbá azt, hogy a huzalok irányváltozásából hullámimpedanciaingadozás nem jön létre. A találmány tárgyát képező rövidzár-szerkezet egy példakénti kiviteli alakját a 3. ábra mutatja kiterített 10 formában ábrázolva, a tápvonal vezetőjét alkotó huzalokkal együtt. Az 1 rövidzárgyűrű a 2 huzalokat fogja össze úgy, hogy a rövidzárgyűrű a huzalköteget akár belülről, akár kívülről foglalhatja magába. A rövidzárgyűrű pa-15 lástjának két szélén, a palástra merőleges irányban 3 oldalperemek helyezkednek el a rövidzárgyűrű teljes kerülete mentén. Ezekben az oldalperemekben a kerület mentén sorrendben, egymást követően váltakozva 4 kisebb és 5 nagyobb ívtávolságra, a huzalok befogadására 20 és tartására alkalmas, 6 L — alakú pályák vannak kialakítva, úgy hogy az egyik oldalperemben levő 4 kisebb ívtávolságú pályapárral szemben — a 7 közös szimmetria-alkotóhoz képest — a másik oldalperemben az 5 nagyobb ívtávolságú pálya-pár van. Ezáltal bizto-25 sított, hogy a rövidzár palásthosszán belül kettős vezetőirányváltozás jön létre és a tápvonal hosszirányára merőleges síkban létrehozott erők és nyomatékok eredője zérus értékű. Az így kialakított rövidzár egyszerűen gyártható, 30 egy alkatrészből áll, mely vagy lemezből kivágással és hajlítással, vagy öntéssel sorozatban, olcsón előállítható és teljesíti a leírás bevezető részében részletezett és a rövidzárakkal szemben támasztott további követelményeket is. 35 Azáltal, hogy a huzalok és a rövidzárak között szükséges nyomóerőt, a tápvonal mindig jelenlevő húzóereje valósítja meg, garantálva van az időálló, elektromos érintkezés is. 40 Szabadalmi igénypontok: 1. Rövidzár-szerkezet huzalokból kialakított vezetőjű tápvonal huzalkötegének összefogására, továbbá a hu-45 zalköteg és a tápvonal hossza mentén szakaszosan elhelyezkedő rövidzárak között szükséges elektromos kontaktusnak a tápvonalat húzó erőből történő megvalósítására, azzal jellemezve, hogy a rövidzárak (1) felületén, a huzalokat (2) centrális és/vagy tangenciális 50 irányváltozásra kényszerítő huzalvezető pályák vannak kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a tápvonal hosszirányára merőleges síkban létrehozott erőkomponensek és nyomatékok 55 eredője minden rövidzár-síkban zérus. 2 rajz, 3 ábra A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 76.2761.66-42 Alföldi Nyomda, Debrecen — Felelős vezető: Benkő István igazgató 2