166355. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet teherszállító tartályok összekapcsolására

166355 tetésére a későbbiekben még részletesebben visszatérünk. Az 1 házban a 17 záróelem vagy hasonló van átmérőirányban a 7 kioldócsappal szemben, az átmenő 3 tengely ellentétes oldalán elrendezve. A 4 csavarrugó a leírt kiviteli példánál körülveszi az átmenő 3 tengelyt. A 2—4. ábrákon feltüntetett találmány szerinti kapcsolószerkezet a következőképpen működik: miután az ilyen típusú kapcsolószerkezetek valamely teherszállító tartánynak mind a négy felső pántjában el vannak helyezve, a nyílhegyalakú felső 2 fej vagy kapcsolótag 20 furatába egy erre alkalmas szerszámot vezetünk be, majd az átmenő 3 tengelyt a 2, 13 fejekkel félfordulattal a 4 csavarrugót megfeszítő irányba elforgatjuk. Ekkor a kapcsolószerkezet, mivel a 18 vezetőelem vagy kitöltőtag a sarokpánt megfelelően kialakított hosszúkás nyílásába belekapaszkodik, helyzetében meg van tartva. A 6 zárócsap a forgás során keresztülhalad a 7 kioldócsap 8 kivágásán. Mihelyt a 6 zárócsap a 7 kioldócsap másik oldalára kerül, a 7 kioldócsap ennél a kiviteli változatánál nem ábrázolt rugó útján felfelé nyomódik. A kapcsolószerkezet most az ezt követő automatikus összekapcsolási művelethez elő van készítve. Amikor a felül elhelyezkedő teherszállító tartányt egy alulsó teherszállító tartányra lebocsátunk, mimellett az alsó tartány a 2—4. ábrákon bemutatott találmány szerinti kiviteli változatnak megfelelően kialakított négy kapcsolószerkezettel van ellátva, amelyek előfeszített állapotban vannak, mindegyik kapcsolószerkezet felső kinyúló nyílhegyszerű 2 feje vagy kapcsolótagja a felső teherszállító tartány alsó 11 sarokpántjának a nyílásába van bevezetve, amint ezt a 4. ábra szemlélteti. A felső teherszállító tartánynak a kapcsolószerkezeten történő elhelyezésekor a 7 kioldócsapot a sarokpánt alsó oldala benyomja, miáltal a 7 kioldócsap 8 kivágása a 6 zárócsap elé kerül. Ez a zárócsap, amely az előre megfeszített helyzetben a 7 kioldócsap egyik oldalfelülete által volt visszatartva, amint a 2. és 3. ábrákból kitűnik, most a 4 csavarrugó forgatóhatása alatt a 8 kivágáson át kifelé mozog. Ezáltal az átmenő 3 tengely nyílhegyalakú 2, 13 fejeivel 90°-kal elfordul, amíg a 4 csavarrugóval összekötött 5 csap a 7 kioldócsap oldalfelületére fekszik fel. Ebben a helyzetben az átmenő 3 tengely forgó mozgása is megszűnik, és a nyílhegyalakú, 2, 13 fejek olyan helyzetben vannak reteszelve, amelyben azok az eredeti helyzethez képest merőlegesen fekszenek, és ezért a sarokpánt belső felületeihez képest keresztirányban húzódnak. Az ezáltal létrejövő kapcsolóhatás a két tárolótartányt szilárdan összeköti egymással. Amikor a teher rendeltetési helyére érkezett és a teherszállító tartányokat ki kell rakni, azokat a kapcsolószerkezettől és ezáltal egymástól is a következőképpen oldják: a 7 kioldócsap 15 kioldópeckét kézzel, vagy valamilyen erre alkalmas szerszámmal az 1 ház oldalában levő 16 nyíláson keresztül lefelé nyomjuk (a 2. és 4. ábra szerinti helyzetet tekintve), mimellett a 4 csavarrugóval öszszekötött 5 csap a 7 kioldócsap 8 kivágásán keresztülhaladhat. A 4 csavarrugó forgatóereje az átmenő 3 tengelyt nyílhegyalakú 2, 13 fejeivel további 90°-kal elforgatja, ameddig a 6 zárócsap a 17 záróelemnek ütközik, amint ezt a 3. ábra jól szemlélteti. Ebben a helyzetben az átmenő 3 tengely nyílhegyalakú 2, 13 fejei a 11, 12 sarokpántokban kialakított 14 hosszúkás nyílások egyikében helyezkednek el — ezek a sarokpántok a teherszállító tartányokhoz rendelt rögzítőszerkezetekhez tartoznak — és a 2, 13 fejek ezáltal egy fél körülfordulást hajtanak végre, úgyhogy a felső teherszállító tartány az alsó teherszállító tartányról leemelhető, anélkül, hogy 5 a találmány szerinti kapcsolószerkezet ezt a műveletet bármiféle vonatkozásban gátolná. A találmány szerinti szerkezet egy módosított kiviteli változatát az 5. ábra mutatja, amely olyan kapcsolószerkezetre vonatkozik, amely arra alkalmasan van 10 kialakítva, hogy helyhezkötött 10 vezetőelemekben vagy hasonlókban valamely rakodási felületen, például valamely hajó fedélzetén legyen rögzítve egy alsó teherszállító tartánynak a fedélzeten történő oldható rögzítéséhez. E feladat érdekében a kapcsolószerkezet csak 15 egy 2 kapcsolótaggal vagy fejjel van ellátva, amely az 1 házból kinyúlik, míg a ház szemben fekvő oldala egy, az 1 házból kinyúló 9 megfogólemezzel, megfogócsappal, megfogókarimával vagy hasonlóval van ellátva. A kapcsolószerkezet ezáltal valamely hajó fedélzetén levő rög-20 zített helyzetű 10 vezetőelemekbe vezethető be, mimellett a felső nyílhegyalakú 2 fej a forgó 3 tengelyen az előzőekben megadott módon félfordulattal előre van feszítve, úgyhogy egy, a fedélzeten elhelyezkedő teherszállító tartány lehelyezésekor az előbbiekben leírt 25 munkaműveletek végrehajthatók. A 6—8. ábrákon a találmány szerinti kapcsolószerkezetnek egy továbbfejlesztett kiviteli változatát tüntettük fel. Ez a kiviteli változat úgy van kiképezve, hogy egy teherszállító tartány alatt, annak alsó lefelé 30 álló sarokpántjaiban felfüggeszthető. Ennek lehetővé tétele érdekében az 1 házból ellentétes irányban kinyúló nyílhegyalakú 2 és 13 fejeket az átmenő 3 tengelyen egymáshoz viszonyítva szöggel elforgatjuk. Ez a szögelőfordulás a 2 és 13 fejek között 10° és 170° közötti 35 értékű lehet, előnyösen mintegy 30°. Ezáltal, hogy ily módon a kapcsolószerkezet felfüggesztését egy felemelt teherszállító tartány alatt az 1. ábrán feltüntetett módon lehetővé tettük, minden abból származó veszélyt kiküszöböltünk, hogy a rakodómunkások a már felállított 40 teherszállító tartányokra felmásszannak, illetve arra fel kell mászniok és a kapcsolószerkezetet e tartányok felső négy sarokpántjába be kell helyezniök. Amikor egy eszerint a kiviteli példa szerint kialakított kapcsolószerkezetet egy teherszállító tartány alatt fel kell függesz-45 teni, a felső kapcsolótag vagy fej — a rajzon alul fekvő helyzetében tüntettük fel — addig elfordítandó, hogy a hozzátartozó 18 vezetőelemmel egy vonalban feküdjék, miáltal a nyílhegyalakú 13 fej a 18 vezetőelemmel a teherszállító tartány sarokpántjának hosszúkás nyílá-50 sába vezethető. A bevezetés végrehajtása után a 4 csavarrugó a 13 fejet vagy kapcsolótagot ismét a kiindulási helyzetbe fordítja vissza, amelyben a kapcsolótag a sarokpántban kialakított hosszúkás nyíláshoz viszonyítva szöggel elfordított helyzetben van, miáltal a 55 kapcsolószerkezet szilárdan a teherszállító tartány alatt fel van függesztve. Ezt követően a 4 csavarrugót a kapcsolószerkezet másik 2 kapcsolótagjának a 180°-kal történő elfordítása előfeszíti, mimellett ebben az előfeszített helyzetben a 6 zárócsap a 32 záróelemnek fek-60 szik, és a 3 tengelyt reteszeli. Mialatt a teherszállító tartány sarokpántjába bevezetett 13 kapcsolótag a 3 tengellyel közölt fél körülfordulást azzal együtt végrehajtja, ez a kapcsolótag a mozgás végén az előbb említett meghatározóid, .szögben a sarokpántban kialakított 65 nyíláshoz viszonyítva egy kapcsolási helyzetet vesz fel, 3