166286. lajstromszámú szabadalom • Szabályozókapcsolás villamos hajtással ellátott gépjárműhöz
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1970. VI. 11. (PA-1067) Elsőbbsége: Csehszlovákia, 1969. VI. 12. -PV 4163-69 Közzététel napja: 1972. III. 28. Megjelent: 1978.IX.25. 166286 Nemzetközi osztályozás: G 05 d 17/02 '!- "" Feltaláló: Michl Jan, mérnök, Holub Premysl, mérnök, Praha, Csehszlovákia Tulajdonos: CKD Praha, oborovy podnik, Praha, Csehszlovákia Szabályozókapcsolás villamos hajtással ellátott gépjárműhöz 1 A találmány kapcsolási elrendezés belsőégésű motorral és villamos hajtással ellátott gépjármű szabályozásához, tirisztoros impulzuskonverter segítségével. A találmány tárgya villamos motor villamos teljesítményátvitelének szabályozása, figyelembevéve a minimális üzemanyagfogyasztást, a jármű tapadási és futási jellemzőit, és generátor maximálisan elérhető feszültségét. Eddig a generátor gerjesztőiének gerjesztéséhez veszteséges ellenállásvezérlést alkalmaztak, a V—A jelleggörbét kompenzáló tekercsekkel módosították, az optimális üzemanyagfogyasztást pedig olyan belsőégésű erőgép belső szabályozójával biztosították, amelynek kimenetével a gerjesztő gerjesztésének ellenállásos szabályozóját vezérelték. A fenti megoldás hátránya, hogy a generátor kimeneti V-A jelleggörbéjét csak fokozatokban lehet változtatni, a szabályozási sebesség kicsi - a gerjesztési állandó kétszerese — a szabályozás pontossága függ a szabályozó ellenállások melegedésétol, és végül, a szabályozás veszteséges. A találmány szerint tirisztoros impulzuskonverter alkalmazásával valamennyi említett hátrányt meg lehetett szüntetni. Ezt a találmány értelmében olymódon érjük el, hogy tirisztorokat vezérlő áramkörök bemenete olyan gerjesztő áram szabályozó egység kimenetére van csatlakoztatva, amely armatúra feszültség szabályozó egység által vezérelt armatúra áram szabályozó egységgel van vezérelve, amikoris az armatúra feszültség 10 15 20 25 30 szabályozó egység kimenetére első limiter van csatlakoztatva, ez pedig nemlineáris elemen át a belsőégésű erőgép fordulatszámát érzékelő elemhez van kötve; armatúra feszültség érzékelő elemről meghajtott inverter az armatúra áram szabályozó egység bemenetére, ennek kimenete pedig második limiterre van csatlakoztatva, amely a belsőégésű erőgép belső szabályozójával van összekötve. E kapcsolási elrendezés révén a generátor V—A jelleggörbéjét a belsőégésű motor fordulatszámától függően folytonosan lehet eltolni, tetszőleges meredekség állítható be, és az eltolás mértékét, valamint a függőségét tetszőlegesen lehet változtatni. A találmányt részletesebben példakénti kiviteli alakkal kapcsolatosan az 1 ábra szerinti rajz alapján ismertetjük, amelyen tömbvázlat van feltüntetve. Az 1. ábrán teljesítményfokozat 23 generátorának 3 gerjesztőköre tirisztoros 2 impulzuskonverteren és 8 gerjesztőáram érzékelőn át 1 vontatótelepről van táplálva. A 23 generátor armatúrájának feszültségét 17 érzékelő elem, áramát pedig 16 érzékelő elem érzékeli. Közös tengelyen 22 töltődinamó és meghajtó 15 belsőégésű motor van elrendezve. A kapcsolási elrendezés szabályozó fokozatában 4 gerjesztőáram szabályozó egység van, amellyel 5 tirisztorvezérlő áramkört vezérlünk. A visszacsatoló jelet a 8 gerjesztőáram érzékelő elemről nyerjük. 7 logikai egységgel olymódon vezéreljük az 5 tirisztorvezérlő áramkört, hogy a gerjesztőáram értékétől függően a 2 impulzuskonverterben különböző kioltó áramkörök működjenek. Ezt a 166286
