166265. lajstromszámú szabadalom • Rakodóberendezés jármű, különösen mezőgazdasági járműhöz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1972. XI. 22. (MA-2427) Elsőbbsége: Német Szövetségi Köztársaság, 1972. I. 28 -P 22 03 929.8 Közzététel napja: 1974. IX. 28. Megjelent: 1978. III. 10. 166265 Nemzetközi osztályozás: B 60 p 1/00 B 62 d 33/00 ,,, ' ' / . I :; c r. i Feltaláló: Stelzle Martin, mérnök, Gottmadingen, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Maschinenfabrik FAHR AG, Gottmadingen, Német Szövetségi Köztársaság Rakodóberendezés jármű, különösen mezőgazdasági járműhöz A találmány rakodóberendezés jármű, különösen mezőgazdasági járműhöz tartályok, lapok vagy hasonlók felrakására és/vagy bülentésére, lerakására, alvázzal és az alvázon elrendezett hidraulikus hengerrel mozgatott rudazattal, amely az alváz két oldalán billenthetően ágyazott karokból áll és a karok szabad végein egy tartályt felvevő felső hossztartó van csuklósan rögzítve. Ismertek már a bevezetőben említett típushoz tartozó rakodóberendezések, amelyeknél a felső hossztartó párhuzamos vezetését egy-egy, az alvázhoz kapcsolódó és a karral párhuzamosan futó párhuzamos billenőkar biztosítja, amelynek felső vége ugyancsak a felső hossztartóval van csuklósan összekötve. Mindkét kart egy-egy, a kar és az alváz között elrendezett hidraulikus henger mozgatja. Egy-egy további hidraulikus henger van a felső hossztartón billenthetően ágyazva és másik végével a felső hossztartóval párhuzamosan elrendezett tartókerethez van erősítve. A tartókeret a felső hossztartó hátsó végén van csuklósan rögzítve és egy hidraulikus henger révén rögzítési pontja körül billenthető. Nagyobb löketű felemelés és billentés ennél a kialakításnál nem lehetséges. Azonkívül az ilyen jármű beruházási költsége is igen magas. A találmány feladata a bevezetőben említett olyan rudazat létesítése, amellyel nagy emelési és billentési 30 magasságok biztosíthatók és a billentési szög a lehető legnagyobb, ugyanakkor felépítése egyszerű és kialakítása olcsó. A találmány szerint ezt azáltal biztosítjuk, hogy a 35 10 15 20 25 kar egyrészt az alváz elülső végén, másrészt a felső hossztartó hátsó végén van csuklósan vögzítve és a kar és az alváz között mindenkor egy hidraulikus henger és a kár és a felső hossztartó között egy további hidraulikus henger van elrendezve. A hossztartó párhuzamos vezetését azáltal biztosítjuk, hogy a hidraulikus hengerekhez kapcsolt nyomóvezetékekbe egy elosztószelep van bekapcsolva, amely révén az olaj a hengerek között olymódon oszlik el, hogy a felső hossztartó az alvázzal párhuzamosan emelkedik. A párhuzamos vezetés egy elosztószelep kézi vezérlésével is biztosítható, amely szintén a hidraulikus hengerekhez vezető nyomóvezetékbe van beiktatva. A felső hossztartó párhuzamos vezetésének biztosítására további lehetőség még abban van, hogy a kar és az alváz közé kettős működésű hidraulikus henger van iktatva, amely egyszeres működésű hengerrel nyomóvezeték révén olymódon van összekötve, hogy a kettős működésű henger által kiszorított olaj a másik hidraulikus hengerbe jut. A rudazat egyenlő mértékű felemelésének és süllyesztésének biztosítására az alváz mindkét oldalán elrendezett karok a kereten levő csuklópontjuk körül elforduló elcsavarodás mentes kereszttartó révén egymással szilárdan össze vannak kötve. A találmány által biztosított előnyök különösen abban vannak, hogy a rudazat kialakítása révén nagy emelő és billentési magasságok biztosíthatók, valamint nagy billentési szög. A karoknak a találmány szerinti elhelyezése révén a járműalváz viszonylag 166265