166158. lajstromszámú szabadalom • Kombinált leállítószerkezet gyorssodrógépekhez

166158 3 4 kapcsolók) külső hatásokra általában rendkívül érzékenyek, s ennek következtében a kábelipari gyorssodrógépeknél uralkodó mostoha üzemi viszonyok mellett többnyire alkalmatlannak bizonyulnak. A találmány célja az ismert leállítószerkezetek fenti hátrányainak, különösen a csúszógyűrűs érintkezők esetében elszennyeződés és kopás következtében előálló üzemzavarok kiküszöbölése, és gyorssodrógépekhez olyan leállítószerkezet kialakítása, amely egyetlen egységet képezve úgy huzalszakadás, mint az orsókeret forgása, ill. együttforgása esetén is a sodrógép leállítására alkalmas jelet ad és a leállítást ily módon biztonságosan lehetővé teszi. A fenti célt találmányunk értelmében kábelipari gyorssodrógépekhez alkalmas olyan kombinált leállítószerkezettel érjük el, amelynek az orsókeret huzallehúzás felőli oldalán az orsókeretágyazás csapágyfedelére felerősített csapágyszemekben torziósrugóval előfeszített és forgathatóan ágyazott tengelycsapokra felerősített, a lefutó huzal ellenében folyamatosan feltámaszkodó érzékelőkengyele, ehhez hozzárendelt, a tengelycsapokon elforgathatóan ágyazott, kapcsolódarabbal ellátott, az érzékelőkengyel forgástartományában elrendezett kapcsolókengyele, valamint ezzel szembenfekvően a forgórészen felerősített, gerjesztőtekerccsel ellátott tekercstartója van, aholis a gerjesztőtekercs a huzalszakadáskor az érzékelőkengyellel, a huzalorsó együttforgásakor a centrifugális erővel kitérített kapcsolódarab körpályája mentén oly módon van elrendezve, hogy a kapcsolódarab és a gerjesztőtekercs között állítócsavarral változtatható légrés van kiképezve. A találmány szerinti leállítószerkezet további lényeges vonása, hogy tengelycsapjainak, s ezzel érzékelőkengyelének állítható előfeszítésű torziósrugói vannak, s érzékelőkengyele a lefutó huzal tartományában keményfémfegyverzettel van ellátva. A találmány értelmében a kombinált leállítószerkezetnek ferromágneses szerkezeti anyagból kialakított, nyugalmi helyzetében hátoldalával a csapágyfedélre feltámaszkodó kapcsolódarabja van. A találmány szerinti kombinált leállítószerkezet előnye, hogy rendkívül egyszerű felépítésén és ebből eredő üzembiztonságán túlmenően úgy huzalszakadás mind pedig az orsókeret forgása esetén biztonságos érintésmentes impulzusátadást, ill. impulzustovábbítást eredményez, amelyre a fentiek következtében sem az esetleges elszennyeződés, sem pedig az üzemközbeni kopás nincsen hatással. A fentieken túlmenően egyetlen egységként kialakított szerkezet alkalmas az eddigiekben mindig külön-külön érzékelt üzemzavar, ill. lekapcsolási ok következtében szükségessé váló jeladásra, ill. az ezt követő leállítás kiváltására. Ezzel jelentős költségmegtakarítás, továbbá a megfigyelés és a jelfeldolgozó szervek leegyszerűsödése érhető el. A találmány lényegét az alábbiakban egy célszerű példaképpeni kiviteli alak kapcsán a mellékelt rajzok alapján részletesen ismertetjük, ahol az 1. ábra gyorssodrógép orsókeretének részleges felülnézete a példaképpeni leállítószerkezet vázlatos feltüntetésével, míg a 2. ábra az 1. ábra szerinti oldalnézet. A találmány szerinti kombinált leállítószerkezet 1. és 2. ábrán bemutatott példaképpeni kiviteli alakja 3 orsókeret 2 csapágyfedelére felerősített két darab 1 csapágyszemből áll, amelyek mindegyiké-5 ben egy-egy 8 tengelycsap van forgathatóan ágyazva. Mindkét 1 csapágyszemben elhelyezett 5 torziósrugó a hozzárendelt 8 tengelycsapot beállítható nyomatékkal ós meghatározott szögértékkel tengelyközépvonala körül igyekszik elforgatni. A 8 10 tengelycsapokra közös 4 érzékelőkengyel van mereven felerősítve, amelyet az 5 torziósrugók fentebb ismertetett hatása a lefutó 7 huzalra támaszt fel. A4 érzékelőkengyel idő előtti kopásának elkerülése céljából a lefutó 7 huzal érintkezési tartományában 15 ezen 4 érzékelőkengyel 15 keményfémfegyverzettel van ellátva. A 8 tengelycsapok körül továbbá szabadon elforgatható módon 9 kapcsolókengyel van ágyazva. Ezen 9 kapcsolókengyel középtartományában ferromágneses szerkezeti nyagból álló, nyu-20 galmi helyzetében párnázott hátoldalával a 2 csapágyfedélre felfekvő 10 kapcsolódarab van felerősítve. A 9 kapcsolókengyelre merőlegesen kialakított, ez utóbbival azonos szerkezeti elemet képező karvégek a 4 érzékelőkengyel forgástartományába 25 nyúlnak be. A 10 kapcsolódarabbal szembenfekvően a 13 forgórésszel összekötött, 11 gerjesztőtekercset hordozó 12 tekercstartó van elrendezve, melynek körpályájától a 10 kapcsolódarab eltávolítható, ill. ahhoz közelíthető. A 9 kapcsolókengyellel összekö-30 tött karnyúlványban 14 álló csavar van elrendezve, amely a 9 kapcsolókengyel elmozdulásának külső végállásában a 3 orsókeretre felütközik, és ezzel megkadályozza, hogy a 10 kapcsolódarab a forgó 12 tekercstartóba, ill. a 11 gerjesztőtekercsbe bele-35 ütközzék, vagy azzal érintkezésbe kerüljön. Ily módon a 14 állítócsavar segítségével lehetőség nyílik a 11 gerjesztőtekercs és a 10 kapcsolódarab között szükséges légrés optimális értékének beállítására. A fentiekben ismertetett példaképpeni kiviteli 40 alak működésmódja a következő: A 6 orsóról lefutó 7 huzal meghatározott húzófeszültség mellett a sodrófej irányába halad és eközben a az orsókeretcsapágyazás középpontján van átvezetve. A 4 érzékelőkengyel az 5 torziósrugókkal 45 meghatározott nyomatékkal felfekszik a 7 huzalra, s annak esetleges szakadása vagy lefutása esetén az 5 torziósrugók hatása, ill. az ellentámasztás megszűnése következtében meghatározott szögértékkel továbbmozdul, s eközben mindaddig magával viszi 50 a 10 kapcsolódarabbal ellátott 9 kapcsolókengyelt, amíg a 14 állítócsavar a 3 orsókeretre felütközik. A 10 kapcsolódarab, amely ennek következtében a forgó 11 gerjesztőtekercs körpályájának közvetlen közelébe kerül, ezen 11 gerjesztőtekercsben villa-55 mosáram-lökést indukál, amelyet lekapcsolóimpulzusként hasznosítunk. Ennek következtében egyrészt kikapcsoljuk a gyorssodrógép hajtását, és egyidejűleg működésbe hozzuk a fékeket. Amennyiben a gyorssodrógép üzemelése közben csapágyhiba 60 vagy egyéb ok következtében forgásba jön a 3 orsókeret, úgy a 9 kapcsolókengyel kezdetben csupán a súlyerő, majd később a centrifugális erő hatására kapcsolt végállásába lendül ki. A leállítási folyamat ebben az esetben is a fentiekben leírtakkal analóg 65 módon történik, míg a 4 érzékelőkengyel ez esetben 2