166078. lajstromszámú szabadalom • Pályaelem lineáris motoros járművekhez és pálya ezen elemekből

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1972. XII. 11. (CE—908) Közzététel napja: 1973. X. 27. Megjelent: 1976. V. 31. 166078 Nemzetközi osztályozás: E 01 b 25/08 \ i i .r; •) Feltalálók: Colas Francois mérnök, Bourg-la-Reine, Gregorian Claude mérnök, Sevran, Franciaország Tulajdonos: Cegedur Société de Transformation de 1'Aluminium Pechiney, Párizs, Franciaország Pályaelem lineáris motoros járművekhez és pálya ezen elemekből A találmány tárgya pályaelem lineáris motoros járművekhez, különösen légpárnás, lineáris motoros járművekhez, ezek vezetésére és vontatására, és pálya ezen elemekből. Ismeretes, hogy az ilyen típusú járművek sűrített levegőből kialakított légpárnán haladnak, amely lényegében zárt térben foglal helyet. Ennek a térnek egyik határolófelületét maga az alapzat képezi, míg a többi felület a járműhöz rögzítetten van kialakítva. A jánmű vezetése általában ugyancsak (legalább két) légpárnával történik, amelyek függőleges vezetőpálya két oldalán alakulnak ki, a pálya oldalfalai és a jármű megfelelő felületei között. A vezetőpálya keresztmetszete gyakran fordított T alakú. Az ilyen járművet előnyösen lineáris motor hajtja, amelynek armatúráját vontatópálya alkotja. A pályát ismert módon például alumíniumötvözetből készítik, keresztmetszete fordított T alakú, amelynek függőleges szára üreges kialakítású, hogy a pálya minél kisebb súlyú legyen. Az 1573 228 lajstromszámú francia szabadalom szerint a pálya fardított T keresztmetszetű, tömör szárral, és egyidejűleg vezető és vontató funkciót is teljesít. Az olyan pályának, amely lineáris motoros, különösen légpárnás jármű esetében mind vezétoj mind vontató funkciót teljesít, igen sok kritériumnak kell megfelelnie. Mechanikai szilárdságának olyannak kell lennie, hogy elviselje a járműre széllökések és 5 centrifugális hatás következtében ható oldalirányú erőket. A pályának ugyanakkor hűthetőnek kell lennie azokon a szakaszokon, ahol igen nagy áramigénybevételek léphetnek fel: ott ahol a 10 jármű indul, gyorsul vagy emelkedőn halad. Ezeken a speciális helyeken a pálya hőmérséklete meghaladhatja a 150 C°-ot, sőt a sín olvadási hőmérsékletét is, ha a jármű egy helyben marad. 15 Az ismert pályák nem oldják meg ezeket a problémáklat. A találmány célja lineáris motoros jármű szarnám olyan, vezető és vontató funkciót is teljesítő pályaelem, illetőleg pálya létrehozása, 20 amelynek mechanikai szilárdsága 'megfelelő és amely kellőképpen hűthető. A kitűzött célnak megfelelően a találmány, szerinti pályaelem függőleges, üreges szárral és vízszintes talprésszel írendelkező sínekből áll, 25 amelyek kötőelemekkel vannak összekötve, és a sínek függőleges szárának oldalfalai, a szárnak legalább azon a irészén, amely a jármű vontatómotorjának armatúráját képezi, egymással 2 és 5° közötti szöget zárnak be. A szár 30 felső végéhez csőszerű, belső üreggel ellátott, 166078