166062. lajstromszámú szabadalom • Kiegyensúlyozott szabaddugattyús erőgép
166Ó62 7 8 ha a 17 dugattyú balfelé mozog el abból a helyzetéből, amely az 1. ábrán látható, akkor levegőt vagy keveréket szív át a 39 szelepen keresztül a 31 kamrába és a 16 henger 33 végrészébe. A 26 kamrában történt égés után a 17 dugattyú jobbra kényszerül elmozdulni, amint ez az 1. ábrán látható, s ekkor a 16 henger 33 végrészében, s ezáltal a 31 kamrában is összesűríti a levegőt vagy a keveréket, úgy hogy amikor a 41 és 42 nyílásokat a dugattyú nem fedi el, a 31 kamra összesűrített levegőt vagy keveréket szolgáltat, a 26 kamra öblítéséhez. A 17 dugattyú és valamennyi fődugattyú (munkadugattyúk, öblítő kompresszordugattyúk, vagy visszaható kompresszordugattyúk) részei a 43 munkavégző készüléknek, amely ezen túlmenően magában foglalja az erőgép valamennyi többi részét és az energiafogyasztó szerkezetet, amelyek kapcsolódnak és együtt mozognak a 17 munkadugattyúval. A 17 dugattyú a 44 tengely baloldali végéhez van rögzítve a 45 csavarral. A 44 tengely jobboldali vége 46 kettős fogasléc-tag baloldalával áll kapcsolatban. A 46 kettős fogasléc jobboldali végéhez egy 47 vezérlődugattyú kapcsolódik. A 47 dugattyú jobboldali felületéhez egy második 48 tengely csatlakozik és összeköti a 47 dugattyút a 14 energiafogyasztó készülék váltakozó irányban mozgó alkatrészével. Ilyenformán a 11 erőgépben a 43 munkavégző készülék magában foglalja a 17 munkadugattyút, a 44 tengelyt, a 46 kettős fogasléc-tagot, a 47 vezérlődugattyút, a 48 tengelyt és a 14 energiafogyasztó készülék váltakozó irányban mozgó részét, a 45 csavarral és egyéb más alkatrészekkel együtt, melyek az előbbiekben említett alkatrészek összekapcsolására »szolgálnak, valamint még a dugattyúkban elhelyezett dugattyúgyűrűket is. A 43 munkavégző készülék alkatrészeit a továbbiakban még részletesen leírjuk. Közelebbről és az adott esetre nézve, a 44 tengely, amely összeköti a 17 munkadugattyút és a 46 kettős fogaslécet, belenyúlik az erőgép 13 szinkronizáló részébe, és pedig a 34 falban kialakított 36 nyíláson keresztül és szokásos 37 tengelytömítés útján van eltömítve, mely tömítés a 36 nyílásban helyezkedik el és ily módon (megakadályozza vagy minimálisra csökkenti a gáz vagy a kenőanyag szivárgását a tengely és a nyílás között. A 13 szinkronizáló résznek 49 háza van. Az 51 végfal lezárja a 49 ház jobboldali végét és — amint ezt az 1. ábrán láthatjuk — a ház, 52 oldalfalával egy darabból van kialakítva. Az 51 végfalnak központi, lépcsős 53 nyílása wan, éspedig úgy kialakítva, hogy az 55 vezérlőhenger 54 peremes jobboldali végét befogadhassa. A 16 és 55 hengerek középtengelyei egy vonalba esnek, azaz a két henger koaxiális. Az 56 záró fal az 51 végfal jobboldalához számos csavarral van hozzáerősítve, amelyek közül kettőt láthatunk és ezeket 57-tel jelöltük. Ily módon az 56 fal lezárja az 55 vezérlőhenger jobbvégét. Az 56 fal rendelkezik egy 58 nyílással, amely úgy van elhelyezve, hogy középvonala egytengelyű az 53 nyílás középvonalával. A második 48 tengely az 56 falban kialakított 58 nyíláson halad keresztül és ezen 58 nyílásban egy hagyományos 59 tengelytömítés van beszerelve. A 47 vezérlődugattyú az 55 vezérlőhengerbe van beszerelve. Az 55 vezérlőhenger hossza valamivel nagyobb, mint a 17 dugattyú löketének lehetséges maximális hosszúsága és mint egyben a 47 vezerlődugattyú lökethossza, így a 47 dugattyú 'mindenkor bennmarad az 55 vezérlőhengerben. Hagyományos 61 dugattyútömítések vannak a 47 dugattyú kerületén elhelyezve. A 47 vezérlődugattyú valóságos visszapaítotanási dugattyúként működik az 55 hengeren belül. Az 55 henger baloldali vége a 49 ház belseje felé nyitva van. A 47 vezérlőtolattyú az 55 hengerben egy előre kiválasztott kompreszszióvászonyyal dolgozik, úgy, hogy elegendő visszatérőenergiát tart meg a 60 visszapattanási kamra (tér) feltöltése által, azaz ha az 55 hengerben a 47 vezérlődugattyú és laz 56 fal közötti teret megfelelő nyomású gázzal vagy levegővel töltjük fel,' ahhoz, hogy visszatérítsük a 17 dugattyút a 16 hengerben levő gyűjtési helyzetébe. Más szavakkal, a 47 vezérlődugattyú és az 55 vezérlőhenger ama szolgál, hogy biztosítsa a 17 dugattyú számára a visszatéréshez szükséges energiát, úgy hogy a 11 erőgépnek nem kell a 14 energiafogyasztó készüléktől származó visszatérési energiától függővé válnia. A 47 vezérlődugattyú, valamint az 55 vezérlőhenger átmérője viszonylag kicsiny lőhet, összehasonlítva a 17 dugattyú átmérőjével, jóllehet a tényleges átmérők az erőgép tényleges működési állapotának függvényei, így függenek a visszapattanási tér kompresszióarányától, annak töltési nyomásától és egyéb tervezési paraméterektől. Amint már az elmondottakból megérthető, mivel a 43 munkavégzőkészülék valamennyi alkatrésze egyazon irányban mozog, a 11 erőgép egyéb eszközök nélkül dinaimikailag kiegyensúlyozatlan lenne és így egy sor vibrációs probléma merülne fel. A dinamikailag kiegyensúlyozott erőgép elérése érdekében a 11 erőgép magában foglal egy 62 kiegyensúlyozó és szinkronizáló készüléket is, amely a 49 házon belül van elhelyezve, illetve felszerelve. A 62 kiegyensúlyozó és szinkronizáló készülék a 43 munkavégzőkészülékkel a 46 kettős fogasléc útján csatlakozik. A 62 kiegyensúlyozó és szinkronizáló készülék 63 és 64 fogaskerekeket foglal magában, amelyek fix tengelyek körüli forgás céljából egy pár 65, illetve 66 tengelyre vannak felszerelve. A 65 és 66 tengelyek vége egy pár 67 és 68 oldallemezben van ágyazva, melyek a 46 kettős fogasléctag két átellenes oldalán vannak elhelyezve. A 67 és 68 oldallemezek mindegyikének egyik vége a 34 falrész jobboldali felületéhez van erősítve, míg másik 69 végeik jobbra nyúlnak ki a 34 faltól, a 49 ház 51 végfala felé. A 67 és 68 oldallemezek egyenlő távolságra helyezkednek el a 46 kettős 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 4
