166059. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolószerkezet, főleg gépjárművek sebességváltóinak hátramenet fokozatához

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1973. III. 06. (AU-296) Közzététel napja: 1974. VIII. 28. Megjelent: 1976. IV. 30. 166059 Nemzetközi osztályozás: B 60 k 19/12 Feltalálók: Bódogh Imre oki. gépészmérnök, Szendrő Miklós oki. gépészmérnök, Urbantsok János oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Autóipari Kutató Intézet, Budapest Kapcsolószerkezet, főleg gépjárművek sebességváltóinak hátramenet fokozatához 1 A találmány tárgya gépjármű sebességváltók hátrameneti kapcsolószerkezete. Ismeretes, hogy mechanikus, előtéttengelyes sebességváltók hátramenet fokozat fogaskerekei, a többi fokozatot magába foglaló sebességváltóházon kívül is, rendszerint a kihajtó oldalon lehetnek elrendezve. Az ilyen elrendezésű sebességváltók azzal az előnnyel rendelkeznek, hogy sebességváltóházuk úgy az 5, mint a 6 fokozatú váltónál azonosak. Míg az 5 fokozatú váltónál a hátrameneti kapcsolás nagy fogaskereke a 6. fokozatú sebességváltó 1 fokozati nagyfogaskerekének a helyén van és a közbetét fogaskerekén keresztül kapcsolódik az előtéttengelyhez, addig a 6 fokozatú váltónál ezen hátrameneti fogaskerekek és kapcsolóelemek a sebességváltóházon kívül helyezkednek el. Az ilyen elrendezésű hátramenet fokozat kapcsolására szolgáló kapcsolóvilla mozgatása - amely akár tolókerekes, akár körmös kialakítású kapcsolót működtet — csak rendkívül bonyolult módon oldható meg. Ugyanis a többi fokozat kapcsolására szekáló, a sebességváltóházon belül elrendezett kapcsoló és reteszelő szerkezetnek a házon kívülre való átvezetése, és a hátramenet fokozat megbízható, pontos kapcsolása, csak nehézkesen' valósítható meg és a vezetése is pontatlanságokat eredményez. Ezen kívül hátrányos az is, ha a hátramenet kapcsolása az előtéttengelyen vagy a közbetéttengelyen történik, hogy e fokozat kapcsolására szolgáló átmenő szerkezet rendszerint a különböző karviszonyok miatt csak áttételeken keresztül működtethető és így igen nehézkes a megfelelő kapcsoló út összehangolása a többi fokozat kapcsolásával. E szerkezetekhez képest előnyösebb kialakítást 5 jelent a találmányunk szerinti megoldás, mivel egy meglevő szerkezeti elem felhasználásával a sebességváltóházon kívül elhelyezett hátrameneti fokozat, vagy akár más kívül elhelyezett gyorsító-, vágy lassító-fokozat esetleg az előtéttengely hátsó végéin hez csatlakozó mellékhajtás rendkívül egyszerű módon kialakított kapcsolószerkezet segítségével könnyen megoldható, pontatlanságokat nem okozó szerkezet, melynek szerelése egyszerű. E kialakítás révén a különböző fokozatok kapcsolási úthossza 15 könnyen összehangolható a hátramenet fokozatával. Találmányunk kapcsolószerkezet gépjármű sebességváltómű hátrameneti fokozatának, vagy mellékhajtásának kapcsolására, ahol a hátrameneti 20 fokozat, vagy mellékhajtás a sebességváltómű házon kívül konzolosan van elrendezve, a fokozat kapcsolására célszerűen kapcsolóvillája van és e kapcsolóvilla működtetésére a sebességváltómű kapcsolószerkezetével karos mechanizmus útján moz-25 gásátvivő kapcsolatban levő csuszópálcája van és a' csúszópálca a közbetét-tengely furatába van ágyazva. Találmányunk egy kiviteli példányát az 1. és 2. 30 ábra szemlélteti, ahol 166059