165939. lajstromszámú szabadalom • Eljárás a gépjárművezetők elfáradását okozó specifikus tényezők dinamikus, közelítő mérésére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1971. IX. 21. Közzététel napja: 1974. VII. 27. Megjelent: 1976. III. 31. (JO-176) 165939 Nemzetközi osztályozás: A 61b 5/18 /tf-*-?\ i i: ': Feltaláló: Dr. Muszka Dániel okleveles matematika-fizika tanár, Szeged Tulajdonos: József Attila Tudományegyetem, Szeged Eljárás gépjárművezetők elfáradását okozó specifikus tényezők dinamikus, közelítő mérésére 1 A találmány tárgya eljárás gépjárművezetők elfáradását okozó specifikus tényezők dinamikus, közelítő mérésére. Az alkalmas utak építéséhez, és a közlekedő ember védelmére szükség van a gépjárművezetők 5 elfáradását okozó specifikus tényezők dinamikus, közelítő mérésére. A fáradtság meghatározására ismert módszerek az opto-motoros reakcióidő meghosszabbodásának mérése, a hosszidejű kézbiztonsági teszt, a 10 vegetatív tremor amplitúdójának és frekvenciájának mérése, myográfos izomfáradtságmérés, EEG-jelek elemzése. Mindezek együttesen sem adnak a szubjektív fáradtság-érzéssel jó egyezést. 15 A fáradtság ugyanis döntően pszichés jelenség, amelyet nem szükségszerűen kísérnek a munkateljesítmény csökkenésére jellemző testi szimptómák. A fáradtságot mint állapotot az ún. fáradtságtünetek egyikével sem lehet kölcsönösen 20 és egyértelműen megfeleltetni. A gépjárművezetők fáradtságának mérésére eddig föl sem merült olyan eljárás és berendezés megalkotásának gondolata, amely dinamikus (menet közben mér), és nem a konvencionális 25 fiziológiai és pszichikai paramétereket méri. Találmányunkhoz hasonló megoldás tehát nem ismeretes és olyan irodalmi utalás sem található, amely a megoldásunkhoz közeleső felismerést tartalmaz. 30 Célunk a találmánnyal olyan eljárás létrehozása gépjárművezetők elfáradását okozó specifikus tényezők dinamikus közelítő mérésére, amely számszerűen értékelhető quasi-objektív mérési eredményt ad. Megoldásunk alapja az a felismerés, hogy a gépjárművezető tudatműködése menetközben mechanikai reakciók sorozatában hat a jármű egyes irányító szerveire és minden, a vezető számára lényeges pszichikai terhelés előzményeként és méginkább következményeként a gépjármű irányító szerveinek állapotában változás következik be, amely mérhető. A gépjárművezetők elfáradását okozó tényezők fárasztó hatása tehát az egyenesirányú egyenletes haladásból, sebességváltoztatásból és irányváltoztatásból összetevődő gépjárművezetési tevékenység értékelhető függvénye. A találmány szerinti eljárásban a gépjárművezető által vezetett gépjárművön az utazás folyamán folyamatosan vagy diszkrét időközönként egyidejűleg mérjük a gépjármű sebességét, gyorsulását és kormányozott kerekeinek állásszögét, majd ezen mért értékekből számítjuk a gépjárművezető fáradtságára jellemző értéket oly módon, hogy a mért értékeket előre meghatározott résztartományokhoz rendelt értékeknek megfeleltetjük és az így kapott értékekből az azonos időponthoz tartozó értékek Descartesszorzat szabályai szerint történő összerendelésével 165939