165818. lajstromszámú szabadalom • Átkapcsolókészülék közvetlen és közvetett elektropneumatikus fékrendszerrel felszerelt vasúti járművekhez
5 IUJU1U 6 visszavezető kábel között, az A2 tekercs pedig a BK fékkábel (PL főkábel) és az RK1 visszavezető kábel között van. Ha az A kapcsolórelén, azaz az Ax vagy A2 tekercsek egyikén sem folyik át áram, akkor az 1 kapcsoló közvetlen fékrendszerhez a feltüntetett kap- 5 csolási állásban van. Ha közvetett féküzemben fékezés jön létre, akor a BK fékkábeltől az A2 tekercsen át áram folyik az RK1 visszavezető kábelhez, minek eredményeként az A kapcsolórelé meghúz és az 1 kapcsolót a feltüntetett, közvetlen fékrendszerhez 10 tartozó kapcsolási állásából a közvetett fékrendszerhez való kapcsolási állásba kapcsolja át, amelynél a BM fékmágnes szelep a BK fékkábel és az RK1 visszavezető kábel közé, az LM kioldó mágnesszelep pedig az LK kioldókábel és az RK2 visszavezető kábel 15 közé van kapcsolva. Ha közvetett fékezési üzemnél oldási folyamat megy végbe, akkor az LK kioldókábeltől áram folyik az Ai tekercsen át az RK2 visszavezető kábelhez, amely esetben az A kapcsolórelé szintén meghúz, és az 1 kapcsolót a feltüntetett 20 kapcsolási állásából másik kapcsolási állásába kapcsolja át. Közvetlen féküzemnél az LK kioldókábel és az RK2 visszavezető kábel wattnélkül van kapcsolva. Az RK2 visszavezető kábel egy váltóáramú kontrollkapcsoláshoz csatlakozik. Az egyenáramú körök a BK 25 fékkábel (PL főkábel) és a sínek között vannak. Közvetlen féküzem folyamán tehát soha nem folyik áram az A, és A2 tekercseken keresztül, úgyhogy az A kapcsolórelé gerjesztetlen marad és ennek eredményeként az 1 kapcsoló is a feltüntetett helyzetben 30 marad. A 7. ábrán egy monostabil A kapcsolórelé látható, amelynél a 6. ábrán vázolt kiviteli alaktól eltérően — csak egy tekercs van. Az A kapcsolórelé egyrészt az LK kiloldókábelhez és a BK fékkábelhez, másrészt az 35 RK1 visszavezető kábelhez és az RK2 visszavezető kábelhez van kötve. A kioldókábel és fékkábel egymástól való elválasztására az A kapcsolórelé elé D3 és D4 diódák vannak kötve, az RK1 és RK2 visszavezető kábelek szétválasztásához pedig az A kapcsolórelé 40 után D5 és D 6 diódák vannak bekötve. Egyébként a 7. ábra szerinti kapcsolás megegyezik a 6. ábrán vázolt kapcsolással. A 8. ábrán az 1 kapcsoló átkapcsolásához két bistabil A és B kapcsolórelé van. Az A kapcsolórelé a 45 BK fékkábel (PL főkábel) és az RK1 visszavezető kábel (PK kontrollkábel) között, a másik, a B kapcsolórelé pedig a BK fékkábel és a sínekhez tartozó érintkező között van. Ha a két kapcsolórelé egyikén egy első áramimpulzus fut keresztül, a 50 kapcsolórelék egy áramimpulzus által átkapcsolható állásukból a stabil másik állásukba jutnak, amelyből a kapcsolóreléket mechanikusan lehet visszakapcsolni. A két kapcsolórelé olyan kialakítású, hogy ezek csak az átkapcsoláshoz igényelnek áramot. Közvetlen 55 fékrendszerben az LK kioldókábel és az RK2 visszavezető kábel wattnélküli kapcsolásban van. Az RK1 visszavezető kábel (PK kontrollkábel) egy váltóáramú kontroli-áramkörrel áll kapcsolatban. Közvetett fékrendszerben az első fékezésnél egy áramimpulzus 60 halad a BK fékkábeltől az A kapcsolórelén keresztül az RK1 visszavezető kábelhez, minek eredményeként az A kapcsolórelé átkapcsolódik stabil állásába. Ekkor az 1 kapcsoló a közvetlen féküzemhez tartozó, feltüntetett kapcsolási állásából közvetett féküzembe 65 (4. és 5. ábra) kapcsolódik át. Egyidejűleg a B kapcsolórelé stabil állásából egy áramimpulzus révén átkapcsolható állásába tér vissza. Mivel azonban a BK fékkábel közvetett fékrendszerben a sínhez viszonyítva szigetelt, a B kapcsolórelé közvetett féküzemben gerjesztetlen marad. Közvetlen fékrendszerben az első fékezésnél a BK fékkábeltől (PL főkábeltől) a B kapcsolórelén keresztül egy áramimpulzus jut a sínhez és a kapcsolórelét stabil állásába kapcsolja át. Ezáltal az 1 kapcsoló a közvetett üzemhez tartozó, előzőleg elfoglalt kapcsolási állásból a közvetlen féküzemhez tartozó, feltüntetett kapcsolási állásba vált át. Egyidejűleg az A kapcsolórelé stabil állásából egy áramimpulzus révén átkapcsolható állásába kapcsol vissza. Mivel közvetlen fékrendszerben a BK fékkábelnek nincs az RK1 visszavezető kábellel (PK kontrollkábellel) áramvezető összeköttetése, közvetlen féküzemnél az A kapcsolórelé gerjesztetlen marad. Az 5., 6. és 7. ábrákon feltüntetett, találmány szerinti átkapcsoló készülékeknél monostabil kapcsolóreléket alkalmazunk, amelyeknél minden fékezési vagy oldási folyamat idején az 1 kapcsolót nyugalmi állásból másik állásába kapcsoljuk át. Az 1 kapcsoló közvetlen vagy közvetett fékrendszerben is lehet nyugalmi állásban. Ezzel szemben a 8. ábrán látható, találmány szerinti átkapcsoló készüléknél két bistabil kapcsolórelét alkalmazunk, amelyeknél a mindenkori fékezési rendszerben létrejövő, csupán első fékezési folyamatnál kerül a kapcsoló az ehhez szükséges kapcsolási állásába. A kapcsoló mindaddig megmarad e kapcsolási állásban, amíg a hozzá tartozó jármű egy másik fékrendszerrel ellátott vasúti szerelvénybe nem kerül és itt az első fékezés be nem következik. Szabadalmi igénypontok 1. Átkapcsoló készülék közvetlen és közvetett elektropneumatikus fékrendszerrel felszerelt vasúti járművekhez a mindenkor használni kívánt fékrendszerre való önműködő átkapcsoláshoz, amelynél egy két kapcsolóállású és három bemenettel és három első, az első kapcsolóálláshoz tartozó kimenettel, továbbá három második, a másik kapcsolóálláshoz tartozó kimenettel ellátott, hárompólusú, illetve háromkarú kapcsoló (1) a bemeneti oldalon két bemeneten keresztül egy kioldó mágnesszeleppel (LM) párhuzamosan és egy bemeneten keresztül egy fékmágnes szeleppel (BM) van összekötve, amely fékmágnesszelep másrészt egy első elektromos főkábelhez, illetve fékkábelhez (BK) csatlakozik, és amelynél a közvetlen fékrendszerhez való kapcsolási álláshoz tartozó első kimenetek külön az első főkábellel, illetve fékkábellel (BK) és egy-egy diódán (Dx , D2 ) keresztül a sínnel, a közvetett fékrendszerhez való kapcsolási álláshoz tartozó második kimenetek pedig külön egy második főkábellel, illetve kioldókábellel (LK), egy első visszavezető kábellel (RK1) és egy második visszavezető kábellel (RK2) vannak összekötve, azzal jellemezve, hogy az átkapcsoláshoz a kapcsoló (1) elektromos kapcsolórelével (A, B) van összekötve, amely kapcsolórelé (A, B) a két főkábelt képező fékkábel (BK) és kioldókábel (LK) közül az egyik és a sín között és/vagy legalább az egyik 3
