165702. lajstromszámú szabadalom • Berendezés fékbetétek kopásának jelzésére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1970. VI. 01. (JU-240) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1969. VI. 03. (P 19 28215.6) Közzététel napja: 1974. V. 28. Megjelent: 1976. IV. 30. 165702 Nemzetközi osztályozás: F 16 d 66/02 B 60 t 17/22 Feltaláló: WILHELMI Heiner mérnök, Hamburg, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Jurid Werke GmbH Reinbek, Német Szövetségi Köztársaság Berendezés fékbetétek kopásának jelzésére A találmány berendezés fékek betéteinek megengedhető határig történő kopásának jelzésére. A találmány különösen egy, ezen kopási határ elérésekor működő kapcsolószervre vonatkozik, amely elektromos feszültség alatt álló jelzőkörben fekszik. Az eddig ismert ilyen berendezések legtöbbje azon az elven működik, hogy az előre megadott kopási érték elérésekor két elektromos érintkező egymással érintkezésbe kerül, ami által a kapcsolókörben fekvő megfelelő jelzőberendezés pl. egy lámpa működésbe lép. Az egyik érintkező legtöbbször a fékbetéten vagy a fékbetét tartón van elhelyezve és a betét megfelelő lekopása után a szembenálló felülettel kerül érintkezésbe, amely a másik érintkező. Ilyen berendezéseknek azonban több hátrányuk van, aminek következtében kérdéses a jelzőberendezés működésbizonsága. Az érintkezők oxidálódhatnak, szennyeződhetnek, elszakadhatnak. Az ellenérintkezők, ElZtiZ cLZ ellenfelület, fékdob vagy tárcsa megsérülhet, az összekötőkábel elszakadhat anélkül, hogy ezt a vezető észlelné. így kérdéses, hogy a jelzőberendezés, amely természetszerűleg ritkán kell hogy működjék, egyáltalán működésképes-e, amikor szükség lenne a jelzésre. Ezenkívül a fékbetétbe beépített érintkezők a súrlódási együtthatót és ezzel a fékerőt hirtelen megváltoztatják, amikor a felületen kibukkannak. Az előbb említett hátrányokat a találmány szerinti jelzőberendezés teljes egészében kiküszöböli azáltal, hogy a kapcsolószerv egy a fékben elrendelő 15 20 25 30 zett törőelem, amelyet a fék egy másik része tör össze, amely a törőelemmel szemben a fékbetéttel együtt mozgatható, és működésen kívüli fék esetén olyan távolságban van, amely a kopásmentes fékbetét és a megengedhető kopási határ különbségének felel meg. Ebben az esetben hasonlóan az olvadóbiztosítékokhoz, az áramkör megszakad. Igen egyszerű kapcsolási körben a törőelem összetörésekor pl. egy jelzőlámpa alszik ki. Ilyen jelzőkörnek az előnye, hogy a működése mindég ellenőrizhető oly módon mint pl. a motorolaj nyomás az olajnyomást jelző lámpa révén. Csekély kapcsolástechnikai többlet ráfordítás révén a jelzési lehetőségek többféleképpen valósíthatók meg. A törőelemet a jelzőszervvel pl. a jelzőlámpával párhuzamosan helyezzük el. A jelzőberendezést előnyösen úgy kapcsoljuk, hogy az a készülék bekapcsolásakor, amelybe be van építve, feszültség alatt áll. Pl. egy Otto-motoros gépjármű esetén a gyújtással együtt lehet bekapcsolni. Ennek megfelelően három üzemállapotot lehet megkülönböztetni. 1. Ha a berendezés bekapcsolása után a jelzőlámpa nem ég, akkor vagy az izzó, vagy a vezeték nincs rendben. 2. Ha a lámpa ég, a jelzőberendezés rendben van. 3. Ha a lámpa világosan ég, akkor vagy a törőelem törött el, £tZ0/Z £1 betét a megengedhető határig lekopott, vagy a törőelemhez vezető vezeték szakadt el. 165702