165675. lajstromszámú szabadalom • Eljárás forgó légrétegek befolyásolására, légsűrítésű, többhengeres dugattyús, belsőégésű motor henger, ill. égésterében
MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 165675 Bejelentés napja: 1971. XII. 10. (EE-1979) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. XII. 10. (P 20 60 740.3) Közzététel napja: 1974. III. 28. Megjelent: 1976.1. 28. Nemzetközi osztályozás: F 02 b 31/00 Bejelentés napja: 1971. XII. 10. (EE-1979) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. XII. 10. (P 20 60 740.3) Közzététel napja: 1974. III. 28. Megjelent: 1976.1. 28. T ORSZÁGOS ALALMANY HIVATAL I Bejelentés napja: 1971. XII. 10. (EE-1979) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1970. XII. 10. (P 20 60 740.3) Közzététel napja: 1974. III. 28. Megjelent: 1976.1. 28. • ' ..-j* Ludwig Elsbett oki. gépészmérnök, Hilpoltstein, Német Szövetségi Köztársaság Eljárás forgó légrétegek befolyásolására légsűrítésű, többhengeres, dugattyús, belsőégésű motor henger ill. égésterében 1 2 A találmány olyan légsűrítésű, többhengeres, dugattyús, belsőégésű motorok henger, ül. égésterében forgó légrétegek befolyásolására szolgáló eljárásra vonatkozik, ahol mindegyik dugattyú forgástest alakú égéstérrel van ellátva és minden- 5 egyes szívószelephez a beszívott levegőt a hengerben forgó mozgásba hozó beömlő szerv tartozik, amelyeknél a beszívott levegő tömegereje által elérhető hatás több, a szívási folyamatuk ideje alatt egymást át nem fedő beömlő szervek egy 10 közös szívócsőbe való vezetésével van biztosítva abból a célból, hogy kis beömlő nyílásnál nagy levegőperdületet és lehetőleg jó kitöltési fokot lehessen elérni, továbbá a szívórendszert oly módon méretezzük, hogy a szívórendszerben a 15 szívólöket alatt a levegő tömegtehetetlensége következtében uralkodó vákuum már a szívólöket befejezése előtt megszűnjön és mint túlnyomás hasson a hengerre és amelynél a szívónyílást akkor nyitjuk, amikor a hengerben levő nyomás a 20 mindenkor hozzárendelt szívócsőben uralkodó nyomással egyenlő. Ilyen belsőégésű motor került ismertetésre az 1039 402 számú angol szabadalmi leírásban. A kívánt tömeghatás elérésére csak olyan szívócsator- 25 nákat szabad egy közös szívócsőbe bevezetni, amelyek szívólöketei nem fedik át egymást. A nagy levegőperdület szükségszerűen létrejön, miután rövidebb idő alatt nagyobb levegőtömeg tör be a perdületet létrehozó csatornába. Ez a nagy 30 levegőperdület a jó elégés eléréséhez különösen azoknál a motoroknál fontos, amelyek a tüzelőanyag falravaló felvitelének módszerével dolgoznak, mert itt egyedül a levegő forgó mozgásának hatására jön létre a tüzelőanyag leválása az égési tér faláról, majd ezt követően a tüzelőanyag keveredésének előkészítése. Továbbá akkor is szükséges a nagy levegőperdület egy belső tüzelőanyag-levegő keveredés képzéséhez, ha a tüzelőanyagbefecskendezés csak egy sugár segítségével történik. Az említett szívórendszernél a több hengert kiszolgáló szívócső, különös tekintettel a hosszára úgy van méretezve és a szívás úgy van az időben vezérelve, hogy a szívórendszerben levő levegőoszlopot a szívási folyamatnál kezdetben csaknem kizárólag a dugattyúmozgás gyorsítja, ill. mozgatja úgy, hogy később csak az áramló levegőoszlop tömegnyomása érvényesüljön és ne keletkezzen reflexiós nyomáshullám. Ez az elrendezés tulajdonképpen azon az elven alapszik, hogy a dugattyú szívólöketének lefolyása alatt a levegőoszlopot a növekvő dugattyúsebesség megfelelően gyorsítja. Az itt felhasználásra kerülő energiát tehát a dugattyú szolgáltatja. Ha a dugattyú eléri a maximális sebességét és késlekedik, akkor megfordul a folyamat és a mozgásba hozott levegőoszlop az előbb felvett energiát, mint tömegnyomást visszaadja a dugattyúnak. Egyidejű-165675