165637. lajstromszámú szabadalom • Működtetőszerkezet, különösen elektromotoros hajtással, villamos kapcsolókészülékekhez

5 165637 6 kapcsoló van alkalmazva, tehát hogy a hajtásnak vezérlőpályákkal ellátott elektromágneses tengelykapcsolója van, mégpedig kilincsművek és összeakadó egyéb alkatrészek nélkül. A célszerűen lemezes tengelykapcsoló egyik oldala fogaskerekes, 5 vagy csatolórudas összeköttetésben van a nyomatékot szolgáló kézi hajtókarral, elektromotorral, pneumatikus vagy hidraulikus motorral vagy rugóerőtároló hajtótengelyével. 10 A találmányi megoldásnál a tengelykapcsoló egyik felének elfordulási szöge nem korlátozott, hanem esetleg több fordulatot is végezhet, így a konstrukció egyszerűbb, mert ha a meghatározott szögelfordulást kell biztosítani, akkor erről konst- 15 rukciós úton külön kell gondoskodni, ami bonyolultabb szerkezeti megoldáshoz, nagyobb meghibásodási százalékhoz vezet. Ezen kívül mivel az elektromágneses tengelykapcsoló nem merev kapcsolatot ad, határozott megcsúszási nyomatéka 20 van, az ehhez csatlakozó mechanikus alkatrészeket erre a nyomatékra kell méretezni. A tengelykapcsoló másik oldala a kapcsolókészülék főtengelyére van ékelve. Ezáltal a tengelykapcsoló találmány szerinti alkalmazása eltér az eddig 25 ismert felhasználási módoktól, mivel a hajtott oldala csupán határolt elfordulást végez, nem pedig forgást. A tengelykapcsoló hármas funkciót lát el: egyrészt a hajtótengely elfordulását viszi át a hajtott tengelyre, másrészt felhúz egy energia- 30 tároló rendszert, harmadsorban az energiát tároló rendszert felhúzott állapotban, a kapcsolót bekapcsolt állapotban tartja. A tengelykapcsoló palástján vannak az egész működést vezérlő pályák, ill. vezérlőbütykök, amelyek közvetlenül 35 vagy közvetve a szabályozó elemeket működtetik. Ezek elektromágneses, tengelykapcsoló esetén egyszerű segédkapcsolók, pneumatikus vagy hidraulikus megoldásnál szelepek, mechanikai szabályozásnál kiemelő himbák, amelyek rögzítése a 40 hajtás hátán beszabályozható. Ezek az elemek kapcsolják, szabályozzák az átviendő nyomatékot a kapcsolókészülék bekapcsolási és kikapcsolási műveleteinek elvégzésekor. A találmányt közelebbről a csatolt rajzok ábrái 45 alapján magyarázzuk, amelyek annak kiviteli példáit szemléltetik. Az 1. ábra az elektromotoros hajtású kiviteli változat hosszmetszete és részbeni nézete, a 2. ábra az 1. ábra szerint működtető 50 szerkezet főtengelyére szerelt főkar elölnézete és a kapcsolókészülék vázlata, a 3. ábra a találmány szerinti működtető szerkezet elektromotoros változatának elvi kapcsolási rajza. 55 A hajtás 1 főtengelyén csapágyazva helyezkedik el a lemezes tengelykapcsoló 2 oldala, amely 3 fogaskeréken keresztül kényszerkapcsolatban van a 4 elektromotorral. Az 1 főtengelyen mereven van rögzítve a lemezes tengelykapcsoló másik 5 60 oldala. Ezen vannak a 6 vezérlőpályák, amelyekhez súrlódásosán csatlakoznak a 7 és 8 segédkapcsolók. A működtetendő 9 kapcsolókészülék mechanikai kényszerösszeköttetésben van az 1 főtengellyel a 10 főkaron keresztül. E főkarhoz 65 és a 11 hajtáshoz van rögzítve a 12 kikapcsolórugó. A végállásokat bekapcsoláskor a 13 ütköző, kikapcsoláskor pedig a 14 ütköző határolja, amely ütköző a hajtáshoz van hegesztve. Ha a hajtómotor megkívánja vagy a fogaskerékhajtás nem önzáró, akkor a 15 visszaforgást gátló kiegészítőelemként van alkalmazva. A rajzokon bemutatott példában a tengelykapcsoló munkaáramú 16 • elektromágnesének áramkörébe van iktatva a 7 és 8 segédkapcsoló, az áramkör zárására pedig a bekapcsoló 17 nyomógomb, nyitására a kikapcsoló 20 nyomógomb. A tengelykapcsoló csökkentett nyomatékátviteli képességét biztosítja az ohmos 18 ellenállás kellő működési fázisban az áramkörbe való iktatása. A működés módja a következő: A 9 kapcsolókészülék kikapcsolt helyzetében bekapcsolási művelet indítható el a 17 nyomógombbal, melynek működtetésekor meghúz a 19 mágneskapcsoló és forogni kezd a 4 elektromotor. Ugyanekkor záródik a tengelykapcsoló 16 elektromágnesének az áramköre, a 8 segédkapcsoló segédérintkezőjén keresztül, s a 6 vezérlőpálya a 3. ábrán nyíllal jelölt irányban elindul. A művelet befejezése előtt a 6 vezérlőpálya nyitja a 8 segédkapcsolót, miáltal a 4 motor lekapcsolódik az áramforrásról, de ugyanakkor a 16 elektromágnes körébe kapcsolódik az ohmos 18 ellenállás, miáltal a lemezes tengelykapcsoló csökkentett nyomatékra váltódik át. Ez az ellenállás az egyik vezérlőpálya lépcsője vagy a vezérlőpálya egyik lépcsője által van vezérelve és e lépcső a véghelyzet előtt 30°-os elfordulási szög tartományában van. A 10 főkar bekapcsolt helyzetbe viszi a 9 kapcsolókészüléket és egyúttal felhúzza a 12 kikapcsoló rugót, majd megáll a bekapcsolási 13 ütközőn. Ekkor megcsúszik a tengelykapcsoló és felemészti az összekötött mechanizmus mozgási energiáját. A 9 kapcsolókészülék mindaddig „be" helyzetben marad, ameddig a 16 elektromágnes áramköre meg nem szakad. Megszakadhat az áramkör a kikapcsolási 20 nyomógomb megnyomásával, ill. a 6 vezérlőpálya elmozdulásával. A 16 elektromágnes a feszültségcsökkenési, ill. a feszültségkimaradási kioldó szerepét is betölti azáltal, hogy a tengelykapcsoló elengedése, oldása kikapcsolási műveletet indít el, miáltal a 12 kikapcsolórugó kikapcsolt helyzetbe viszi a 9 kikapcsolókészüléket és ugyanakkor minden előkészítő művelet nélkül bekapcsolásra kész állásba hozza a hajtást. Szabadalmi igénypontok: 1. Működtető szerkezet különösen elektromos hajtással, villamos kapcsolókészülékekhez, amely hajtásnak elektromágneses tengelykapcsolója (2 és 5) &an, azzal jellemezve, hogy az elektromágneses tengelykapcsoló (2 és 5) hajtott oldalán (5) vezérlőpályák (6) vannak kiképezve, míg a vezérlőpályák (6) mentén a tengelykapcsoló működtető elektromágnesének áramkörébe iktatott kapcsolók (7 és 8) vannak elhelyezve, továbbá a 3