165637. lajstromszámú szabadalom • Működtetőszerkezet, különösen elektromotoros hajtással, villamos kapcsolókészülékekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY 165637 JHlk Nemzetközi osztályozás: fQf Bejelentés napja: 1968. II. 28. (VI-604) H 01 h 3/56 ^^r Közzététel napja: 1974. IV. 27. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1975. XII. 31. Feltalálók: Vida Gáboi okleveles villamosmérnök 60%, Lezsánszky László okleveles villamosmérnök 30%, Preisler József technikus 10%, Budapest Tulajdonos: Villamos Berendezés és Készülék Művek Budapest Működtetőszerkezet, különösen elektromotoros hajtással, villamos kapcsolókészülékekhez 1 A találmány külsőtéri és belsőtéri kis-, közép-és nagyfeszültségű kapcsolókészülékek, különösen villamos megszakítók, villamos kapcsolók és villamos szakaszolók működtető hajtószerkezetére vonatkozik. A kapcsolókészülékeket, függetlenül attól, hogy azok milyen rendszerűek, el kell látni megfelelő hajtószerkezettel, ül. működtető szerkezettel, amely biztosítja az elváló érintkezők mozgatását úgy a bekapcsoláskor, mint a kikapcsoláskor, valamint a helyi, ül. a távvezérlés lehetőségét is. A találmány szerinti hajtószerkezet biztosítja a bekapcsolt és a kikapcsolt helyzet megfelelő fenntartását, az üzemi igényeknek megfelelően. Az ismert kapcsolókészülékek működtető szerkezeteinek főbb fajtái: a kézihajtás, a mágneses hajtás, a motoros hajtás, a rugóerőtároló hajtás, valamint a léghajtás, mely utóbbit gyakran kombinálják hidraulikus megoldással is, úgy működik, hogy ezek legtöbbjénél a kikapcsoláshoz szükséges energiát rugó szolgáltatja, amely a bekapcsolt helyzetben felhúzott, ill. feszített állapotban van. A kézihajtás foggantyújának emelése, lenyomása, vagy elfordítása útján a kezelőrudazat, a lánc, vagy egyéb alkatrészen keresztül a kioldóműn át bekapcsolt helyzetbe hozzák a kapcsolókészülék főérintkezőit. Kikapcsolásnál a kioldómű megszünteti a hajtás merev mechanikai összeköttetését a meghajtó készülékkel és a bekapcsoláskór felhúzott rugó kellő sebességgel „ki" helyzetbe hozza a főérintkezőket. Tehát ez a kioldómű, Ül. kilincsmű be irányban az erőt vagy nyomatékot átviszi, 5 „ki" irányban pedig, a megfelelő kikapcsolási sebesség érdekében, és egyéb okok miatt, a hajtószerkezetet, vagy egy részét leválasztja a kapcsolókészülékről, mégpedig mechanikai, vagy elektromos • működtetésre. 10 Mágneses hajtásnál a kb. 250 A névleges áramú, ül. 1 kV névleges feszültségű kapcsolóktól eltekintve, a húzó- vagy a forgómágnes és a kapcsolókészülék közé szintén valamÜyen kioldóművet, kilincsszerkezetet alkalmaznak, amely be 15 irányban a hajtó energiát átviszi a kapcsolókészülékre, ki irányban pedig megszünteti a merev mechanikai összeköttetést. Motoros, vagy légnyomásos hajtásnál ugyanaz a helyzet. A bekapcsolási nyomatékot szolgáltató 20 villamos vagy hidraulikus motor, ül. nagynyomásos léghenger dugattyúja és a kapcsolókészülék főtengelye, vagy hajtórúdja között oldható kilincsművet alkalmaznak, amely be irányban összeakad, ki irányban - a kioldás folytán -25 nyomatékot vagy erőt nem visz át. A rugóerőtárolós megoldás erős bekapcsoló rugót igényel, amelynek energiája a kapcsolókészülék meghatározott sebességi működtetésén kívül, felhúzza a kikapcsoló rugót is. Külön 30 kilincsszerkezet szükséges a bekapcsoló rugó 165637