165495. lajstromszámú szabadalom • Eljárás axiális átfolyású turbógép járólapátjának feszültségkorrózió elleni védelmére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS A bejelentés napja: 1973. II. 16. Svájci elsőbbsége : 1972. II. 18. (2373/72) Közzététel napja : 1973.VIII. 28. Megjelent: 1976. III. 31. (BO-1415) 165495 Nemzetközi osztályozás: C23 f 15/00 F 01d 5/28 Feltalálók: FABER Guy mérnök, Oberrohrdorf, MAGGI Carlo mérnök, Baden, Svájc Tulajdonos: Aktiengesellschaft Brown, Boveri et Cie. Baden, Svájc Eljárás axiális átfolyású turbogép járólapátjának feszültségkorrózió elleni védelmére í A találmány tárgya eljárás axiális átfolyású turbogép járőlapátján az edzett belépőélfeszültségkorrőziő elleni védelmére. Az erózió elleni védelem céljából az axiális átfolyású turbógépek lapátjainak belépőélét edzeni 5 szokták. Ez például lángedzéssel, vagy nagyfrekvenciás indukciós hő segítségével történhet. Az edzett acél azonban könnyebben károsodik feszliltségkorróziőtól, mint a nem edzett acél. Ez különösen érvényes ötvözött acélokra, pl. rozsda- \Q mentes 12%-os krómacélra. Ez a károsodási hajlam többek között az acél összetételétől és hőkezelési állapotától, az áramló munkaközegben előforduló szennyeződésektől (pl. kloridok) és a veszélyeztetett részre ható huzőfeszUlts égtől függ. Mi- 15 vei a járólapát üzem közben a centrifugális erők, és adott esetben a munkaközeg által előidézett erők hatására huzőfeszUltségnek van kitéve, az edzett élt is megtámadja afeszUltségkorrőzió. A mechanikai feszültségek csökkentése szer- 20 kezeti vonatkozású intézkedésekkel biztositható, ez azonban hátrányokkal jár, pl. aerodinamikai szempontból. A találmány feladata, hogy a járókerék edzett élét technológiai eszközökkel a lehető leghatéko- 25 nyabban megvédje a feszUltségkorróziótól. A találmány értelmében ezt a feladatot olymódon oldjuk meg, hogy az edzendő lapátrészt edzéskor a lapát hossztengelyének irányában ható maradó nyomó-előfeszültség alá helyezzlik. 30 Amennyiben az ilyen eljárással előállított lapát Üzem közben centrifugális vagy más erők révén húzásra van igénybe véve, a nyomó-előfeszültség alatt álló lapátrész teljes mértékben vagy túlnyomórészt nyomásmentesül és adott esetben az e lapátrészbenmégfellépő húzóerők annyira csekélyek, hogy nem okozzák a feszültségkorrózió észrevehető növekedését. Az ismertetett eljárást egyszerű módon lehet megvalósítani. Edzéskor, azaz 850°C feletti hőmérsékletre hevitéskor és ezt követő lehűtéskor a martenzinképződés révén az acélban térfogatnövekedés következik be. Ha egy munkadarabnak csupán egy része van edzve, amint ez a járólapát belépőélének edzésekor történik, akkor az edzett részben nyomó-előfeszültség keletkezik, ha a munkadarab többi része, amely az edzéskor hideg marad, elegendő nagyságú keresztmetszettel rendelkezik ahhoz, hogy az eredő huzőfeszUlts egeket felvegye anélkül, hogy plasztikus, azaz a nyuláshatáron tul terjedő deformálódási szenvedne. Hosszúkás profilú járólapát esetében, és csupán az egyik vég-rész edzésekor a körülmények különösen kedvezőtlenek. A tapasztalat azt mutatja, hogy az edzett lapátrészben csak akkor lép fel bizonyosan maradó, tehát hideg állapotban is jelenlevő nyomói-előfeszültség a lapát hossztengelyének irányában, ha a lapátfej mentén ennek a lapátrésznek a keresztmetszeti területe legfeljebb a teljes lapátkeresztmetszet 20%-át teszi ki. Ebben az 165495 1