165438. lajstromszámú szabadalom • Dugattyús fékszabályozó berendezés vasúti kocsikhoz
MAGYAR N ÉPKÖZTÁRS ASÄG ORSZÁGOS TALAUMEÄNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS A bejelentés napja: 1972. I. 12. (SE—1600) Svédországi elsőbbsége: 1971. I. 12. (1346/71) A közzététel napja: 1974. III. 28. Megjelent: 1976. IX. 30. 165438 Nemzetközi osztályozás: B 61 h 15/00 F 18 d 49/00 Feltaláló: SANDEH Nils Börje Leimért mérnök, Malmö, Svédország Tulajdonos: Svenska Aktiebolaget Bromsregulator, Malmö, Svédország Dugattyús fékszabályozó berendezés vasúti kocsikhoz A találmány tárgya: dugattyús fékszabályozó berendezés vasúti kocsikhoz, melybe a fékpofák közötti lazítást végző olyan szerelvény van beépítve, melyben két darab, egymáshoz képest elmozdítható rúd van — ezek közül az egyik menetes orsóvá, a másik csőformára van kialakítva —, és az utóbbi mereven csatlakozik a menetes orsóhoz egy anya közvetítésével, mimellett mind az anyán, mind pedig az orsón azonos, nem önzáró menet van kimunkálva. A bevezetőben említett hengerdugattyú önmagában ismert szerkezet, és általában az úgynevezett „gyors" fékek működtetéséhez alkalmazzák, melyben az egyik fékezőfelületet a jármű kerekének futófelülete vagy egy féktárcsa alkotja. A találmány olyan hengerdugattyúval kialakított fékszabályozó, mely igen könnyű kivitelben készült és járulékos fékberendezésként alkalmazható, például abban az esetben, amikor megfelelő fékkompozícióból álló féktuskót — fékpofákat — kell a vasúti kocsi kerekének futófelületéhez hozzászorítani abból a célból, hogy a futófelület tiszta maradjon. Ez azért fontos, hogy a kerék futófelülete és a vasúti sín között a súrlódási tényező állandó értékű legyen abban az esetben, amikor a főfékező-berendezés tárcsás fékszerkezetből áll. Ezen túlmenően azonban a találmány szerint kialakított könnyített kivitelű dugattyús fékszabályozó előnyösen alkalmazható komplett fő- vagy egyedi tárcsás fékberendezéshez. További célkitűzésünk a találmány szerinti megoldással az, hogy egy olyan dugattyús fékszabályozót konstruáljunk, amely^-5 nek előállítása gazdaságos, és így egyetlen vasúti kocsin több kisebb méretű fékszabályozőt lehet gazdaságosan felszerelni. A találmány szerinti megoldásnak megfelelő dugattyús fékszabályozót az jellemzi, hogy az 10 orsóként kialakított rúdon radiális irányú csatlakozószerelvény van, mely a dugattyúra szerelt csatlakozószerelvénnyel létesít kapcsolatot úgy, hogy az orsó és a dugattyúrúd egymáshoz képest axiális irányban elmozdulnak, továbbá, hogy a 15 dugattyú és a cső alakúra kiképzett rúd között erőhatást közvetítő rugó van elhelyezve. A találmányt a leíráshoz mellékelt rajzok segítségével részletesen is megmagyarázzuk. A rajzokon az 20 1. ábra a találmány szerinti megoldásnak megfelelő dugattyús fékszabályozót részben hosszmetszetben mutatja be, a 2. ábra egy olyan fékberendezést ábrázol, amelyhez az 1. ábrán bemutatott fék-25 szabályozó van csatlakoztatva, a 3. ábra a 2. ábrán látható III—-III metszővonal szerinti metszetrajz, 4. ábra a találmány szerinti megoldásnak megfelelő, további kiviteli példát mutat, 30 részben hosszmetszetben, az 165438
