165285. lajstromszámú szabadalom • Villamos meghajtású kerék

3 165285 4 kerék és a forgórész tengely között, és ezáltal gátolja meg a talajjal érintkező keréknek a házhoz képesti relatív forgását. A találmány egy előnyös kiviteli alakjában a forgórész tengelyre egy tárcsa van felszerelve, amely rétegesen van behelyezve egy pár, súrlódó anyagból 5 készült betét közé, amelyet a talajjal érintkező kerék hordoz, továbbá el van látva a betéteknek a tárcsához való szorítását biztosító elemekkel. A találmány szerinti villamos meghajtású kereket a továbbiakban a rajzon metszetben ábrázolt kiviteli 10 alak alapján ismertetjük. A hajtókerék egy egyenáramú motort tartalmaz, amelynek 10 armatúrája és 11 háza van, a ház tartja a motor gerjesztő rendszerének 12 pólusait. A ház egybe van építve a 13 támasztó karral, amellyel a 15 kereket a meghajtott járműhöz lehet erősíteni. Célszerűen all háznak egyetlen nyitott oldala van, amelyet 14 pajzs zár le, és ez a pajzs hordozza a forgórész tengely egyik 15 csapágyát. A forgórész tengely másik csapágya és a tengely egy válla között 20 17 hüvely van elhelyezve, amely a leírásra kerülő . szerkezet egy részét képezi. A motor 11 háza körül van elhelyezve a talajjal érintkező kerék, amely célszerűen egy kétrészes 18 agyat foglal magában, amelyhez 19 csavarokkal 20 25 kerékkoszorú van erősítve. A 20 kerékkoszorú hordozza a 21 abroncsot. Ezen kívül egy fordulatszámcsökkentő fogaskerekes hajtóművet is tartalmaz a berendezés, amely által a forgórész tengely nagy fordulatszámú forgását 30 átvisszük a 18 agyra. A fordulatszámcsökkentő hajtómű egy köralaku, belül fogazott 22 koszorút tartalmaz, amely a 18 agyrész belső kerületén van kialakítva. A 22 koszorúval való kapcsolódásra egy pár kerülete mentén 35 fogazott gyűrű alakú 23 és 24 elem szolgál, amelyek egymás mellett vannak elhelyezve, és amelyek 25 csapágyakra vannak szerelve. E 25 csapágyak a 1.7 hüvelyen kiképzett, excentrikus helyzetű tartófelületekre vannak felhúzva. A 17 hüvely a motor 40 tengelyhez van erősítve, és a gyűrű alakú 23 és 24 elemek elfordulását a motor tengelye körül 26 görgők akadályozzák meg. A 26 görgőket 27 csapok hordozzák. A görgők a gyűrű alakú elemek nagyobbított 28 nyílásaiban helyezkednek el. Az elrendezés olyan, 45 hogy a motor tengely forgásakor a 23 és 24 elemek pörgő mozgást végeznek és ezáltal forgó mozgást közvetítenek az agynak, és így a talajjal érintkező keréknek. Az ilyen hajtókereket járműre lehet felerősíteni, és 50 amikor áramot kapcsolunk a motorra, a talajjal érintkező kerék forogni fog és hajtja a járművet. A jármű fékezésére a fékberendezést úgy alakítjuk ki, hogy a fékező hatás a talajjal érintkező kereket hordozó rész és a forgórész tengely között jöjjön 55 létre, mivel forgás közben ez a két alkotóelem különböző fordulatszámmal forog. Erre a célra a forgórész tengelyt meghosszabbítjuk és ana 29 tárcsát szerelünk hornyok közvetítésével úgy, hogy a tárcsa tengelyirányban mozogni tudjon a tengelyen. A tárcsa 60 ellentétes oldalain súrlódó 30 betétek találhatók. Az egyik betét a 18 agy radiális felületére, a másik betét pedig a tengelyirányban mozgatható 31 lemez radiális felületére van erősítve. A 31 lemezt az agyhoz viszonyított szögelfordulással szemben a lemezen a 65 kerület mentén elhelyezett körmök biztosítják, amelyek az agyhoz erősített 32 burkolat belső kerületén elhelyezkedő hornyokba kapcsolódnak. A 31 lemezt 33 rugók feszítik elő, azért hogy a súrlódó anyagból készült betétek neki legyenek szorítva a 29 tárcsa két oldalának. A rugók biztosítják tehát, hogy a fék be legyen kapcsolva. A fék kioldására a 31 lemezt a rugók erejével szemben kell elmozdítani. Erre a célra 34 rúd szolgál, amely a forgórész üreges tengelyén keresztül nyúlik. A 34 rudat tengelyirányban 35 emelővel lehet mozgatni, amely 36 rúdhoz van kapcsolva, ez viszont a jármű egy vezérlő eleméhez kapcsolódik. A 34 rúd és a 31 lemez között 37 talpcsapágy van közbeiktatva. Abban az esetben, ha a kerék kormányozható, a 36 rúd a kormányozható hajtókerék csapos tengelyén fekszik. A hajtókerék méretei célszerűen olyanok, hogy a forgórész tengely mentén mért teljes axiális hossza egyenlő, vagy csak kismértékben kisebb mint az abroncs oldalfalai között maximális méret. így a hajtókerék nem igényel több teret a csapos tengely körüli mozgatásnál, mint amennyit az abroncs igényel. Megjegyezzük, hogy a leírt fékberendezés csak egy példa a találmány szerinti kerékben alkalmazható fékberendezésekre. Lehetne például kúpos típusú féket használni, amely esetben az egyik betét elhagyható lenne. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Villamos meghajtású kerék, amely egyenáramú motorral van meghajtva és a hajtott járműre a motor házával van felszerelve, továbbá ahol a motor a talajjal érintkező kerékben van elhelyezve, és a motor házából kinyúló forgórész tengely valamint a talajjal érintkező kerék között fogaskerekes hajtómű van, azzal jellemezve, hogy a talajjal érintkező kerék és a forgórész tengely közé iktatott fékberendezése van. 2. Az 1. igénypont szerinti villamos meghajtású kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fékberendezés a forgórész tengelyre szerelt tárcsából (29), a tárcsa két oldalán elhelyezett, a talajjal érintkező kerékhez kapcsolódó, súrlódó anyagból álló betétekből (30), valamint a tárcsa (29) és a burkolat (32) között elrendezett szorító elemekből áll. 3. A 2. igénypont szerinti villamos meghajtású kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik betéte egy a kerékhez erősített alkatrész a másik betétet pedig tengelyirányban mozgatható lemez (31), hordozza amely kerületén kialakított körmökkel kapcsolódik, a kerékhez erősített burkolatban (32) kiképzett hornyokkal. 4. A 3. igénypont szerinti villamos meghajtású kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a másik betétet hordozó lemez (31) és a burkolat (32) között hajlított laprugók (33) vannak. 5. A 4. igénypont szerinti villamos meghajtású kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a másik betétet hordozó lemezhez (31) erőátadó szerkezet van csatlakoztatva. 6. Az 5. igénypont szerinti villamos meghajtású kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az erőátadó szerkezetnek az üreges forgórész tengelyben lazán illeszkedő rúdja (34) van. 7. Az 1. igénypont szerinti villamos meghajtású kerék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fék-