165273. lajstromszámú szabadalom • Vegyes vezetékkapcsoló sínhez kötött járművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1970. XI. 17. (VE-620) Elsőbbsége: Német Demokratikus Köztársaság, 1969. XI. 21. - WP 20 e/143 849 Közzététel napja: 1971. VII. 2. Megjelent: 1977. IX. 15. 165273 Nemzetközi osztályozás: B 61 g 5/08 Feltaláló: Fähnrich Klaus mérnök, Tais Siegfried mérnök, Bautzen, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság. Vegyes vezetékkapcsoló sínhez kötött járművekhez A találmány tárgya vegyes vezetékkapcsoló olyan sínhez kötött járművek légvezetékeinek, vagy ehhez hasonló vezetékeknek összekapcsolására, mely járművek közül az egyik kocsi vezetékcsatlakozásos, központi ütköző és kapcsolókészülékkel rendelkezik, míg a másik, például az összekapcsolandó kocsinak az ismert vonóhorgos, csavaros, csatlakozószerelvénye és a légvezeték tömlőjének összekötőkarimája van. A találmány szerinti, vegyes vezetékkapcsoló összekötő karimáján egy célszerűen nyomórugó által reteszelt helyzetben tartott kilendíthető kilincs van, ennek elülső részen van a rete szelőfelület kialakítva, amely üzemi helyzetben a vezetékcsatlakozó szerelvény tartójára fekszik fel és úgy van kiképezve, hogy a vegyes vezetékkapcsolót a vezetékcsatlakozó szerelvény tokozatával közvetlenül reteszeli. A kilincs kb. középső részén/üggőleges irányban egy kioldókar van kialakítva, mely viszont az automatikus központi ütközővel és kapcsolókészúlékkel eltolhatóan van ágyazva, szétkapcsolásnál pedig a zárószerelvény kapcsolóreteszével működtethető szétkapcsolóval együttműködik, - eközben a reteszelő kilincset kioldja. Kialakítása és elrendezése révén az összekötő karimát a vezetékcsatlakozó szerelvényről lenyomja. A találmány szerinti berendezésnek egy kiviteli alakja szerint a vezetékcsatlakozó szerelvény csővezetékének szájnyílásába behelyezhető támasz van kiképezve, melynek végét a légvezetéket lezáró fedél alkotja. A vegyes vezetékkapcsoló az ismert vezetékcsatlakoztató szerelvényekhez nem alkalmas, mivel az olyan vezetékcsatlakoztatóknál, melyeknél a légvezetékek teleszkópszerűen vannak kiképezve, a vegyes vezetékkapcsoló nem tudja meggátolni azt, hogy a teleszkóp az összekapcsolás esetén kicsússzon, ez pedig meghibásodások forrása lehet. 5 Ha a teleszkópikus vezeték-csatlakoztató kicsúszik, akkor a vegyes vezetékkapcsoló a reteszelés kioldását és a biztonságot szétkapcsolást nem teszi lehetővé, mivel szétcsatolás esetén a kétkarú kilincs csak egyik kimozdítható karja kapcsolódik ki a kilincsműből, 10 mégpedig az, amely a vezeték csatlakoztató szerelvényen van, ennek következtében pedig a vegyes vezetékkapcsoló arra az oldalra billen, amely oldalon a kilincsművel kapcsolódó kilincs össze van kötve. Ha a vegyes vezetékkapcsoló oldalra billent, ezt 15 nehezen lehet a szétcsatoláskor manuálisan eltávolítani, mert az ismert szétcsatolószerkezet, például egy nyomórugó kioldása révén végrehajtott szétkapcsoláshoz tetemes testi erőkifejtésre van szükség. A találmány révén a technikai szint jelenlegi állása 20 mellett ismert, fenti hiányosságok kiküszöbölését kívánjuk elérni. A találmánnyal tehát azt a feladatot kívánjuk megoldani, hogy olyan vegyes vezetékkapcsolót ala-25 kítsunk ki, amely univerzális megoldása révén az ismert vezetékcsatlakoztató szerelvényekhez egyaránt alkalmazható, lehetővé teszi a központi ütköző és kapcsolókészülékkel rendelkező kocsik légvezetékének összekapcsolását azoknál a vasúti kocsiknál is, 30 amelyeken a szokásos és ismert csavaros megoldású kapcsolószerkezet és hagyományos légvezeték van 165273