165212. lajstromszámú szabadalom • Berendezés, kemencéből kivett forró anyag, főleg forró timföld aprítására

c 165212 előaprító hengert — javítási munkákat nem kell elvégezni, illetve a lollépo üzemzavarok a kemence üzemeltetését károsan nem befolyásolják. Egy további lehetséges kiviteli alak szerint mindegyik előaprító henger - beszorulása esetére az előaprító henger fölött elhelyezkedő tolózárak automa- 5 tikus lezárására és az előaprító hengerek meghajtó motorjának, kikapcsolására alkalmas egy-egy fordulatszámlálóval van összeköttetésben. Ezen intézkedés folytán a megfelelő előaprító henger károsodásának, illetve saját meghajtó motorja megsérülésének 10 veszélye teljesen kiküszöbölődik. Két előaprító henger alkalmazása esetén előnyösen mindegyik fordulatszámláló járulékosan egy-egy kapcsolószerkezettel van összeköttetésben, amely az elő- >5 aprító hengerek egyikének leállása esetén a szomszédos előaprító hengert üzembe helyezi. Dymódon teljesen folyamatosan és zavartalan kemenceüzemeltetés érhető el. A találmányt kiviteli példa kapcsán rajzok alapján 20 ismertetjük részletesen. A mellékelt rajzokon az 1. ábra a találmány szerinti aprítóberendezéssel ellátott kemencenyílás elölnézete részben elmetszett állapotban föltüntetve, á 25 2. ábra az 1. ábrához képest nagyított léptékben az előaprító henger és környezetének vázlatos metszete. Mint az 1. ábra mutatja, a forgókemence 1 kemencetetője alatt — amely főleg timföld kalcinálására szolgál - a 2 anyagürítő csatorna helyezkedik el, amely két darab 3 és 4 elágazó szakasszá oszlik széjjel. A 3 elágazó szakaszban az 5 előaprítóhenger, a 4 elágazó szakaszban pedig a6 ,, előaprító henger helyezkedik el. Az aprítóhengerek alatt a 7 összeterelő közdarab folott a két 3 és 4 elágazó szakasz újból egymással egyesítve van. A kemencéből származó anyag 2 anyagürítő csatornájának 8 torkolata a ,„ vízszintes helyzetű 9 szállítóvezetékbe torkollik, amelyen nagysebességű levegő vagy gáz áramlik keresztül. A gázok áramlási irányában nézve a 8 torkolat előtt helyezkedik el a konfúzorszerű 10 fúvócső, -5 amely a 11 tápvezetéken keresztül érkező áramló levegő áramlási sebességét 20 m/sec érték fölé gyorsítja. A szállítólevegő áramlásának irányában nézve a 8 torkolat mögött helyezkedik el a konyökidomszerű 12 kanyarulat, ahol a kemencéből jövő anyaggal 50 együtthaladó szállítólég-áramlás megközelítőleg 90*-os iránytörést szenved. A könyökidomszerű 12 kanyarulat mögött fölfelé haladó 13 szállítóvezeték a 14 leválasztó ciklonba torkollik, amelyben a finomszemcsés anyag és a 55 szállítólevegő egymástól elválnak, a 15 ürító csövön keresztül az anyag pedig a 16 hűtőberendezésbe kerül. A 14 leválasztó ciklonból kilépő fölhevült hajtólevegő a szokásos módon a hűtőberendezésből elszívott fölhevült elhasznált hűtőlevegőhöz járulé- 60 kosán hozzáadódva mint szekundér levegő a kemencébe bevezethető. A találmány szerinti aprítóberendezés a következőkben részletezett módon működik. Minthogy az 5 és 6 előaprító hengerek olymódon vannak ki- 55 alakítva, hogy mindegyik előaprító henger egymaga is képes a kemencéből származó teljes adag átbocsátásra, a 3 és 4 elágazó szakaszokban közvetlenül azok egymással való egyesítési tartományában elhelyezett 18 és 19 tolózárak segítségével bármelyik elágazó szakasz — az adott esetben például a 3 elágazó szakasz — lezárható. A kemencéből eltávozó finomszemcsés és salakcsomókat tartalmazó anyag keresztüljut ilymódon a 4 elágazó szakaszon, majd ezután a 8 előaprító hengerhez érkezik. A 6 előaprító hengeren elhelyezkedő 20 menesztő és aprító elemek segítségével a finomszemcsés anyag, valamint a csomós anyag egy része — amelynek mérete a 20 menesztő és aprító elemek méretét meghaladja — előaprításra kényszerül. A 6 előaprító hengertől az anyag a 7 összeterelő kozdarabon keresztül lehullik, és a 8 torkolaton keresztül- a vízszintes helyzetű 9 szállítóvezetékbé kerül. A 11 szállítóvezetéken keresztül a levegő a vízszintes helyzetű 9 szállító vezetékbe áramlik, mégpedig úgy, hogy annak sebességét a konfúzorszerű 10 fúvócső megközelítőleg 26 m/sec értékre gyorsítja föl. A szállítólevegő áramlása a 8 torkolaton keresztül átlépő anyagrészecskéket magával ragadja. A vízszintes helyzetű 9 szállítóvezetéknek a 8 torkolat, valamint a könyökidomszerű 12 kanyarulat közötti szakaszának hosszát olymódon kell megválasztani, hogy a kemencéből kivett anyagnak a lehetséges legnagyobb gyorsulást lehessen adni, miáltal az aprítás számára kielégítő mértékű kinetikai energia áll rendelkezésre. A kemencéből származó anyag finomszemcsés frakciója - mely a teljes anyagmennyiségnek tömegét tekintve legnagyobb !i részét képezi - a szállítólevegő hatására a konyökidomszerű 12 kanyarulaton keresztül akadálytalanul továbbítódik a 14 leválasztó ciklonba. Az 5 vagy 8 előapritó henger által föl nem aprított csomók és egyéb darabos részek ezzel szemben a konyökidomszerű 12 kanyarulat mentén a könyökcső falához perdülnek, és már az ütközés során gyakorlatilag teljes mértékben finomszemcséjű anyagrészecskékké esnek széjjel, amelyeket a szállító levegő a fölfelé haladó 13 szállítóvezetéken keresztül ugyancsak fölfelé magával tud ragadni. Az erősebb mértékben összesült, illetve agglomerálódott csomók — amelyek nem esnek széjjel az első ütődés hatására - a szállítólevegő áramlása következtében a konyökidomszerű 12 kanyarulat alsó fala mentén állandóan ide-oda történő mozgást végeznek, és ilyen módon rövid idő alatt ugyancsak teljes mértékben szétmorzsolódnak. Ezzel egyidejűleg a konyökidomszerű 12 kanyarulat azt is elősegíti, hogy a kemencéből kivett hasznosanyag által tartalmazott a kemencefalazatból származó törmelékek a 12 kanyarulatban ugyancsak szétmorzsolódjanak. A nehezen fölaprózódó darabokat időről időre a 12 kanyarulatban kialakított 21 megfigyelő nyíláson keresztül el lehet távolítani. A zavartalan kemenceüzemeltetés lehetővé tétele érdekében a találmány szerinti aprítóberendezésnek az 1. ábrán föltüntetett kiviteli alak esetén a két 5 és 6 előaprító henger mindegyike egy-egy 22 és 23 fordulatszámlálóval van összeköttetésben. Megfelelő kapcsolás útján a 22 és 23 fordulatszámlálók a 24 és 25 állítószervekkel vannak összeköttetésben, amelyeken keresztül lehet a 18 és 19 tolózárakat működtetni. Ezen túlmenően a 22 és 23 fordulatszámlálók járulékosan a 26 és 27 kapcsolószerkezetek útján 3