165122. lajstromszámú szabadalom • Síkszita súlytengely gördülőcsapágyazása

165122 3 rosan a gördülőcsapágyra. A csapágy csupán radiális igénybevételt szenved és ez is minimális erőhatásként jelentkezik, a gördülőcsapágy terhelhetőségéhez képest, ennélfogva lehetővé teszi görgős helyett, golyóscsapágy alkalmazását is. Az ilyen beépítésű síkszita, amelynél a régebbi meghibásodások megszűntek, ahol a súlytengely és hosszú hüvely tökéletes önzáródásmentes s csak a minimális radiális erő átadása forog fenn, a csapágy szerkezetéből eredően még egy igény merül fel. Ugyanis a függőleges tengelyen vízszintes síkban alkalmazott szférikus csapágy, melynek külső gyűrűje fogva van a csapágyházban alul-felül és ezen külső gyűrű belső palástja gömb alakú lévén, a belső szerkezete pedig, úgy mint görgő, vagy golyósorok, kosárszerkezet, belső gyűrű és hosszú hüvely az anyájával mint súly szerepel. Ez úgy érvényesül, különösen ha tekintetbe vesszük, hogy a megfogott külső gyűrűje záró, le-fel mozgásnak van kitéve, hogy csak az egyik sor az alsó görgő, vagy golyósor dolgozik hézag nélkül. A kenőanyagát mint filmet kidörzsöli, majd az alsó sor kosárszerkezetét is elköszörüli, a forgó testek állandó nagy fordulatszámával. Ezen úgy segítünk, hogy a belső szerkezetet mint súlyt elasztikusan rugózattal alátámasztjuk, tehermentesítjük s mint egy rázott egységet lebegő helyzetbe hozzuk, hogy ne ékelődjön be az alsó görgő, vagy golyósor a szférikus, gömb alakú, hegyes szöget alkotó pályába. így a minimális radiális igénybevétel alatt mód adódik, hogy a csapágy sugárirányú terhelésének más-más helyén is csak néhány forgótest görgő, vagy golyó csak megperdül, nem forog állandóan, míg a többi forgótest addig áll, hézaggal rendelkezik és kenőanyagát felveheti. A találmányt közelebbről a mellékelt rajzok 1., 2. és 3. ábrája szerint ismertetjük, ahol az ismertetés csupán példaként szolgál. Az 1. ábrán az 1 gördülőcsapágy 6 hosszabb csúszóhüvelye előnyösen a saját hüvelyátmérőjének legalább háromszoros hosszúságú. Ez a 6 csúszóhüvely nagy önbeállást biztosító 3 csapágyfedél 16 kúpos kiképzése mellett és a 8 vonszolócsavarral ellátott 5 súlytengelyén laza illesztéssel, ellenállás nélkül az önzáró dást kizárva mozoghat le és fel és nem hat károsan, axiális ütéseket mérve az 1 gördülőcsapágyra. Az axiális irányú elmozdulás az 5 súlytengely és 6 csúszóhüvely között következik be. Az 5 súlytengely és a 6 csúszóhüvely együttforgatása a horonyban elhelyezett 8 vonszolócsavar közvetítésével történik. A csapágyház 3 fedelei 12 filctömítéssel védik a csapágyteret a szennyeződéstől. A 4 hüvelyanya a forgásiránnyal ellenkező csavarmenettel van ellátva az 5 súlytengelyről való lecsavarodás megakadályozására. A 14 reteszek a 13 súly vagy súlyoknak az 5 súlytengellyel való együttforgását biztosítják. Az 5 súlytengely és 11 szállvasvég összelapoltan csatlakoznak és rögzítésükre egyrészt a 17 csapszeg, másrészt a 7 osztott kapcsolófelek vannak 4 kialakítva. A kapcsolófeleket 9 csavarok tartják össze. A 10 végcsavarok hivatottak 13 súlyokat az 5 súlytengelyen rögzíteni. A mereven rögzített 2 csapágyházban levő 6 csúszóhüvely tengelyvonalához 5 képesti kihajlását, amely mintegy 10-15° -os lehet, egyrészt a 6 csúszóhüvely oldalában kiképzett 15 mély horonykiképzés teszi lehetővé, amely a felső 3 csapágyfedél síkjában van, másrészt pedig a 3 csapágyfedél is 16 belső kúpos kiképzéssel rendelkezik az 10 említett elmozdulás biztosítására. A 6 csúszóhüvely vastagfalú részében 18 zsírhorony van kimunkálva, ami a kenőanyag tárolására szolgál. A 2. ábra 1K csapágy külső gyűrű vízszintesen 15 alkalmazva, amely a 2 csapágyházban megfogva a 3 fedelek dugói által és még rázó, le-fel mozgásnak is kitéve, a gömb alakú belső palástjának alsó felébe belesüllyed a függc ;eges 5 súlytengelyen lazán illesztett önzáródás mentes hosszú 6 csúszóhüvelye s 20 rászerelve az lb csapágy belső gyűrű a forgótestekkel és a 4 hüvelyanya együttes mint súly szerepel, amely kb. 10 kg. így károsan forogni kényszerül az alsó sor minden görgője-golyója, szorosan beékelődve, hézag nélkül 25 kenőanyagát elhasználva, majd kosarát is elköszörüli az alsó sor forgótest. A 2. ábra szerinti alárugózás, a 13 súlyba süllyesztett 8 nyomórugókkal és vállas csapszegekkel megemeli a 6 önzáródás mentes hosszú csúszóhüvelyt, az 30 lb csapágy belső gyűrűt és tartozékait s mint egy súlytalan lebegőhelyzetbe kerülve, csak egy-egy gördülőtest perdül meg a sugárirányú terhelés irányába, míg a többi hézaggal bír és kenőanyagot vehet fel. 35 A 3. ábra szerinti 2X belső-külső vállas persely a 8 nyomórugójával egy olyan alárugózást ismertet, ahol a hely és mód megengedi a súlyok egymás közötti nagyobb távolságát, mint az 1. ábra szerinti 13 súlyok elrendezése is. 40 A szerkezet működése a következő: A síkszita meghajtását az itt nem ábrázolt erőforrásról kapja, a szokásos meghajtó elemek közbeiktatásával. A síkszita nagyságától függően, amely átlag 1600 kg súlyú, meghajtásához mindössze 2—3 lóerő 45 szükséges. A meghajtást all szállvasvég kapja, amely a vele összelapoltan csatlakoztatott 5 súlytengellyel együtt forgattyút képez. A forgattyú karja 45-50 mm. A forgattyú körmozgását az 5 súlytengelyről a 6 50 csúszóhüvely, 3 csapágyfedelek rögzített csapágyház közvetítésével adja át a 2 csapágyházhoz rögzített -itt nem ábrázolt - síkszitának. A síkszita ismert módon négy helyen van felfüggesztve és minden egyes függesztek alsó vége ugyancsak 55 körpályán mozog. Az 5 súlytengely és a 6 csúszóhüvely együttforgatását a 8 vonszoló csavar biztosítja, amely a 6 csúszóhüvelyben van, kiképzett kivágásban foglal helyet. A fent leírt körmozgással egyidőben a 6 60 csúszóhüvely a vele kapcsolódó rögzített 2 csapágy-2