165099. lajstromszámú szabadalom • Berendezés soros címek felkeresésére, különösen önműködő csatolású sínhezkötött járművek szétválasztásához
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1972. II. 18. (MI-476)' Német demokratikus köztársaságbeli elsőbbsége: 1971. II. 19. (WP B 61 g/153 208) Közzététel napja: 1973. XII. 28. Megjelent: 1976. III. 31. 165099 Nemzetközi osztályozás: B 61 1 3/08 Feltalálók: LÖFFLER Rainer mérnök, Görlitz RÖHNICK Volker mérnök, Drezda, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Berendezés soros címek felkeresésére, különösen önműködő csatolású sínhezkötött járművek szétválasztásához 1 A találmány tárgya berendezés soros címek felkeresésére, különösen önműködő csatolású sínhez kötött járművek szétválasztásához, ahol az egyes címek változó sorrendben rendezhetők el; amely berendezésnek címjel-adója és címenként beavatkozó 5 szervre kapcsolt kiértékelő egysége van. Ismeretes az a törekvés, hogy a sínhez kötött járműveket önműködő csatlakozó szervvel lássák el az általánosan alkalmazott kézicsatolású csatlakozószerv helyett. Ezeknél az összecsatolás a kocsik találkozá- 10 sakor önműködően történik. A kocsik szétcsatolása azonban kézzel történik és ez korlátozza a vasúti üzem automatizálhatóságát. Két különböző berendezés ismeretes, amelyek célja az, hogy központi helyről vezérelve az 15 önműködő csatlakozó szervek távirányított szétválasztását valósítsák meg. Mindkét megoldásban a járművön két relé van, amelyek két egymásutáni impulzus hatására teszik szabaddá a tulajdonképpeni szétválasztójel útját. 20 Az egyik berendezésben reteszelő relék vannak, amelyek az egyik tekercs gerjesztése hatására még nem mozdulnak mindaddig, míg második tekercsüket nem gerjesztik. A másik berendezés öntartó vezérléssel ellátott 25 relét tartalmaz. Mindkét berendezésnek az alábbi hiányosságai vannak: 1. A járművekbe építendő relék a durva üzemi viszonyok miatt jelentős mechanikus terheléseknek 30 vannak kitéve. E célra a vasúti üzemi körülményekre tervezett, fokozott követelményeket kielégítő relét kellene kifejleszteni. 2. A relé érintkezői viszonylag nagy kopásnak vannak kitéve. Emiatt gyakori meghibásodás várható. 3. Az első megoldásban alkalmazott relék különösen érzékenyek az üzemzavarokra. 4. A szennyeződés és víz elleni védelem nehezen valósítható meg. 5. Az első megoldás esetén öt, a másodiknál hat vezeték szükséges a kiválasztáshoz és a szétkapcsoláshoz, ez több mint amennyi erre a célra biztosítható. 6. A második megoldás nem tudja megkülönböztetni a kocsi két végét, csak a lekapcsolandó kocsit határozza meg. Ez a követelményeknek nem felel meg. Emellett nincs biztosítva 180°-kal megfordított kocsi szétkapcsolásának vezérlése. 7. Egyik berendezés sem teszi lehetővé a szétcsatolandó hely helyes kiválasztásának ellenőrzését. Ez a jelentős bizonytalansági tényezőt eredményez, mivel a csatlakozások helyén kifogástalan érintkezés szükséges ahhoz, hogy a berendelés rendeltetésszerűen működjön. Különösen áll ez a második megoldásra. Célunk a találmánnyal változó sorrendű soros címek felkeresésére, különösen önműködő csatolású sínhez kötött járművek szétválasztására alkalmas berendezés létrehozása. A feladat találmány szerinti megoldásában kiértékelő egységek jelvezetéken át egymással sorba vannak 165099 1
