164949. lajstromszámú szabadalom • Hidrosztatikus kormányberendezés
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1972.V1I.21. (OA -504) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1971. VII.22. (WP63 c/156 655) Közzététel napja: 1973. XII. 28. Megjelent: 1975. XII. 31. 164949 Nemzetközi osztályozás : B 62 d 5/06 Feltalálók: SEIDEL Friedrich, mérnök, BARRAKEWITSCH Heinz, mérnök, TROMMLER Jürgen, mérnök, FREIST Manfred, mérnök, Kari-Marx-Stadt, BAUERS Helmut, mérnök, Parchim, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Hydraulik Nord „Paul Sasnowski" Betrieb des VEB Kombinat ORSTA-Hydraulik, Parchim, Német Demokratikus /társaság Hidrosztatikus kormányberendezés í A találmány tárgya hidrosztatikus kormányberendezés, különösen olyan jármüvek hidrosztatikus kormányzására, amelyeket mechanikus utón, például kormánykerék utján kormányoznak, és amelyeknek nyomáshozzávezető terük, visszafolyó te- 5 rük, valamint két vezérlőterük van, amelyek szervoszivattyuval összeköthetők és tartályt, valamint szervomotort tartalmaznak, és tartalmaznak vezérlő- és kiszorító rendszert a túlfolyó olajáramlás kézi utón való szállítására, illetve a szervo- io motorhoz vezetett szervoolajáramlás adagolására. Ismeretesek ut- és nyomásvezérlésü hidrosztatikus kormányberendezések, amelyeknél nincs lehetőség a kiszoritó térfogat változtatására. Ezeknél a berendezéseknél a szervoüzemben való kor- 15 Hiányzásnál, valamint a szükségüzemben való kormányzásnál, amikor a szervoszivattyu meghibásodik, vagy azt lekapcsolták, a kormánykerék körülfordulás'onkénti kiszoritó térfogat ugyanakkora. Ezeknek a hidrosztatikus kormányberendezéseknek 20 hátránya, hogy a szervo- és szükségüzemben való kormányzásnál a kormánykerék körülfoxdulásonkénti konstans kiszoritó térfogata csak korlátozott szUkségkormányzást:tesz lehetővé az ilyen kormányberendezésekkel felszerelt jármüveknél. Ez 25 azt jelenti, hogy a szerv otámogatás meghibásodása, vagy lekapcsolása esetén, például hidrosztatikus kormányberendezéssel felszerelt jármű elvontatásánál a járművezetőnek tekintélyes teljesítményt kell kifejtenie, hogy a jármüvet ebben az 30 üzemállapotban kormányozni tudja. Nagy és nehéz jármüveknél a járműnek ebben az üzemállapotban való kormányzása vagy egyáltalán nem lehetséges, vagy csak igen korlátozott mértékben. Ezáltal a járművezetőnek nagy fizikai megterhelése mellett a kormányzási és utazási biztonság is nagymértékben korlátozott. Ismeretes megoldás, hogy nyomásvezérlésü hidrosztatikus kormányberendezésben két kézi szivattyút alkalmaznak, amelyeket egy kormánykerék utján vezérelnek, és amelyek fogaskerekek segítségével egymással csatolva vannak. Az egyik kéziszivattyu hidraulikus vezetékek utján átváltószeleppél van összekötve, amely a nyomóolajellátás kimaradása esetén az illető kéziszivattyut a vezérlőszélephez, illetve az állltómotorhoZ történő nyomóolajszállitásróT lekapcsolja. Ezen hidrosztatikus kormányberendezésnek az a hátránya, hogy két teljes keziszivattyu berendezést kell alkalmazni, amelyekhez egy-egy kiszőrit<5- és kommutátor-rendszer tartozik, továbbá egy fogaskerékhajtás a két keziszivattyu között, valamint átkapcsoló szelep, csőkötésekkel, csővezetékekkel és tartozékokkal. Ezek a járulékos berendezések drágák és megfelelően nagy helyigényUek. Minthogy a kéziszivatytyuk a legtöbb alkalmazási esetben közvetlenül a kormánykeréknél vannak beépítve, ezen elrendezés nagyvonalúsága ebben az üzemben a két keziszivattyu és egy fogaskerékáttétel beépítése következtében különösen nagymértékben korlátozva van. 164949 1
