164920. lajstromszámú szabadalom • Csúszásvédő szabályozó légfékes járművekhez

5 164920 6 leplappal zárható. A 46 szelepüléknek a 44 szeleplappal történő lezárásakor a 36 és 40 terektől lezárt 48 tér keletkezik, amely 49 csatorna révén a 24 térrel és 50 csatlakozóval van összekötve. Az 50 csatlakozóhoz 52 fékhengerhez vezető 51 vezeték van csatlakoztatva. A 45 rud a házfalban le" vő 53 nyilason át tömitetten van vezetve. Ez a fal a 36 teret az 54 tértől választja el. A 45 rud felső végén 55 szeleplappal rendelkezik, amely egy nyitott 57 csövön levő 56 szelepüléket tud lezárni. Az igy kialakuló szelep zárt állapotában az 54 teret egy 58 tértől választja el, amelyben viszont 59 rugó helyezkedik el. Az 59 rugó az 57 csőre támaszkodik. Az 54 tér 60 csatornán keresztül az 5 térrel áll kapcsolatban. A 60 csatornán 61 fúvóka behelyezésére szolgáló nyilas van kialakitva. A 61 fúvóka révén az 5 tér az atmoszférával áll kapcsolatban. Az 58 térhez 62 csatlakozón keresztül 63 vezeték csatlakozik, amely 64 tartaléktartállyal van összekötve. A 63 vezeték ezenkivül 65 vezetéken keresztül a 17 fékszeleppel van összekötve. Az 58 tér továbbá 66 szelepülékkel rendelkezik 67 tér felé nézőén. A 67 térben viszont egy 69 rúdon 68 szeleplap helyezkedik el. A 68 szeleplapot zárási irányban 70 rugó terheli, amely a házfalra támaszkodik. A 69 rud 72 szelepülékkel rendelkező 71 csatornába nyúlik és a szelep-Ulék a 69 rúdon levő 73 szeleptányérral lezárható. Nyitott 72, 73 szelep esetén a 67 tér 73' nyilason keresztül az atmoszférával kapcsolódik. Azonkivül a 67 tér egy 74 csatornán keresztül a 40 térhez van csatlakoztatva. A 69 rud 80 huzómágnes segítségével a 70 rugó ellenében oly módon tolható el, hogy az a 66, 68 szelepet nyitja és a 72, 73 szelepet zárja. A 80 huzómágnes 75 villamosvezetékkel egy elektronikus szabályozóberendezéshez kapcsolódik. A 76 szabályozóberendezés pedig 77 vezetéken keresztül az 52 fékhenger által lefékezett 79 jármükerékkel kapcsolatos 78 érzékelőtől kap kapcsolási impulzusokat. A találmány szerinti berendezés a következőképpen működik. Oldási helyzetben az 5 tér a 61 fúvókán keresztül az atmoszférával áll kapcsolatban. Tekintettel arra, hogy a 6 rugó erősebb, mint a 31 rugó, a 6 rugó által terhelt 3 kapcsolódugattyu, a 20 dugattyúra felülő 10 rud révén a 22 cső utján a 20 dugattyúval mereven összekötött 23 dugatytyut a 31 rugó ereje ellenében a 34 ütközőre szoritja. Ebben a helyzetben a 20 dugattyú a 27 szelepülékről fel van emelve, úgyhogy a 12 tér a 25 nyilason keresztül a 14 és 36 terekkel kapcsolatban áll. A 18 és 19 furatokon keresztül a 12 tér a 22 csővel ugyancsak kapcsolatban áll ugy, hogy a 28 fúvókán és 32 visszacsapószelepen keresztül a 21 térből levegő tud áramolni a 22 csőhöz. A 46' rugó által terhelt 44 szeleplap a 38 cső 43 szelepülékén tömitetten fekszik. Az 59 rugó az 57 csövön levő 56 szelepüléket az 55 szeleplapra nyomja. A 46' és 59 rugók ereje együttesen kisebb, mint a 39 dugattyúra ható 42' rugóé, amely ezért a 39 dugattyút a 46' és 59 rugók ereje ellenében a 43' ütközőre nyomja, amikoris 44 szeleplap a 46 szelepülékről fel van emelve. Ezáltal a 36 tér a nyitott 44, 46 szelepen, 48 téren és 50 csatlakozón keresztül az 52 fékhengerrel áll kapcsolatban. Azonkivül a 24 térből a kapcsolat a 49 csatornán és 44, 46 szelepen keresztül a 36 tér felé szabaddá válik. A 60 csatornán keresztül az 5 térrel kapcsolatban álló 54 tér a 61 fúvókán keresztül ugyancsak az atmoszférával kapcsolódik. Oldási helyzetben a 80 huzómágnes gerjesztetlen, úgyhogy a 70 rugó a 64 tartaléktartály nyomásával szemben a 66, 68 szelepet zárási helyzetben tartja. Egyidejűleg a 72, 73 szelep nyitva van, úgyhogy a 40 tér a 74 csatornán, 67 terén és 71 csatornán keresztül szintén az atmoszférával kapcsolódik. Oldási helyzetben tehát a szelepház összes terei az atmoszférával állnak kapcsolatban. Lényegében az 58 tér áll a 64 tartaléktartály nyomása alatt. Fékezésnél vagy blokkolási veszély esetén a huzómágnes tartósan gerjesztve van. Ezáltal a féklevegő a 17 fékszeleptől a 16 vezetéken, 14, 36, 48 tereken és 51 vezetéken keresztül akadálytalanul az 52 fékhengerbe tud áramolni. Azonkivül a féklevegő a nyitott 44, 46 szelepen és 49 csatornán keresztül a 24 térbe és továbbá a 29 visszacsapószelepen keresztül a 21 térbe jut ugy, hogy a 23 dugattyút a 6 rugó erejéhez hozzájáruló, a 21 térben uralkodó nyomás a 34 ütközőre szoritja. így a 12, 21, 24, 36, 48 terek féklevegővel vannak telitve, mig a 41, 67 és 5, 54 terek az atmoszférával állnak kapcsolatban. A 41 tér állandóan az atmoszférához kapcsolódik. Blokkolás nélküli fékezés után a féklevegő a 12, 21, 24, 36 és 48 terekből, valamint az 52 fékhengerből ki tud áramolni, mivel a 12, 14 terek 25 nyilasa nyitva marad. A 28 fúvókán keresztül azonban a féklevegő csak lassan tud a 21 térből eltávozni. Amennyiben a 79 jármükerék blokkol, a 78 érzékelő a 76 szabályozóberendezés felé kapcsolási impulzust továbbit a 80 huzómágnes gerjesztése céljából. Ekkor a mágnes a 69 rudat a 68 szeleplappal a 70 rugó ereje ellenében behúzza, amikoris a 66, 68 szelep kinyilik és a 72, 73 szelep záródik. A nyitott 66, 68 szelepen keresztül ütésszerüen jut levegő a 64 tartaléktartályból az 58, 67 tereken és 74 csatornán át a 40 térbe és a 39 dugattyút a 42' rugó ereje ellenében eltolja alsó 43" ütközőjéig. Ezáltal a 44, 46 szelep zár és a 43, 44 első szelep kinyit. A fékhengernyomás a 48 téren, 38 csövön és 47 fúvókán keresztül eltávozik. A 47 fúvóka megválasztott keresztmetszete határozza meg a nyomásesés Kp lefutását. A 39 dugattyúnak alsó 43" ütközőjéig történő eltolódásakor az 55, 56 szelep is kinyilik, mivel az 57' dugattyú az 57 csövön már egy ut megtétele után az 57" ütközőre felfekszik. Ez az ut kisebb, mint a 44 szeleplap útja a 46 szelepülékre történő felfekvésig. Ily módon a tartaléktartályban levő tartaléklevegő az 58 és 54 tereken keresztül Utésszerüen feltölti az 5 teret és a 6 rugó ereje ellenében alulról a 3 kapcsolódugattyurahat, amely a 8 ütközőre támaszkodik fel. A 9 állitócsavar segítségével beállitott 7 cső helyzetének megfelelően a 10 rúdon levő 13 fojtószerv többé vagy kevésbé süllyed a 25 nyilasba és a bemerülési mélységnek megfelelő keresztmetszet-csökkenést okoz a féklevegő számára a 12 és 14 terek között. 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3