164797. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas motorágy, különösen gépjárművekhez

164797 10 Az eló'bb ismertetett hátrányok a találmány szerinti megoldással teljes egészében kiküszöbölhetó'k. A találmány lényege olyan rugalmas motorágy, amely fémházban elhelyezett üreges fémbetétből es ezeket oldhatatlanul összekötő gumitömbből, valamint a fémházhoz csatlakozó és a fémbetéten, valamint a gumitömbön átnyúló keresztrúdból áll. A motorágy azzal jellemezhető, hogy a fémház és a fémbetét között keresztrúddal előfeszített gumitömb van. A motorágy alsó része felé ékalakúan illetve kúposán szűkül. A gumitömb alsó széle a feltámaszkodás helyétől a gumitömb átlagos vastagságának célszerűen 0,4-0,6-szorosával feljebb van. Gumibetét található még a fémbetét és keresztrúd között. Jellemző továbbá a találmány szerinti rugalmas motorágyra, hogy a fémház és a fémbetét, valamint a fémbetét és a keresztrúd közötti anyag nem gumi, 15 hanem ahhoz hasonló nagy elaszticitású anyag. Az optimális hossz-, kereszt- és függőleges irányú rugóállandókkal rendelkező gumibetét minimális befoglaló méretű házban van. A? alulról nyitott külső fémházban a gumibetét eló'feszítését végző keresztrudat a vulkanizálás vagy ragasztás 20 megtörténte után a gumibetét illetőleg gumitömb megfelelő előfeszítését létrehozó pozícióban a kulsó lemhaz adott helyén rögzítjük. Amennyiben gumibetét csak a keresztrúd alsó része és a fémbetét között kerül alkalmazásra, a normális üzem fel- 25 tételeinek elegettéve a motornak az alvázhoz képest felfelé Irányuló elmozdulását határoljuk. A hosszirányú elmozdulások esetére a keresztrúd és a belső fémbetét közt elengedő távolság van. A keresztrúd alkalmazható úgy is, hogy oldalai és a fémbetét közt légréssel, vagy anélkül gumibetétet helyezünk el. Ezáltal a hosszirányú gumikarakterisztika progresszívvé válik, azaz a hirtelen fékezéskor fellépő erőhatást - bizonyos elmozdulás után, vagy azonnal - most már két, párhuzamosan kapcsolt gumitömb veszi fel. Különösen nagy erők fellépése esetén a fémbetét belső része tetszőleges vastagságú gumiréteggel látható el, ezzel a hosszirányú karakterisztikát előállíthatjuk. A találmány példaképpeni és előnyös kiviteli alakjait 40 rajzmellékletben szemléltetjük. Az l/a ábra oldalról, (félnézet-félmetszetben), Az 1/b ábra elölről * metszetben mutatja be a rugalmas motorágy azon kiviteli alakját, ahol a gumibetét a keresztrúd alsó-és oldalfelületén helyezkedik el. A 2/a. ábra oldalról (lelnezet- telmetszetben), A 2/b. ábra elölről, metszetben a különösen nagy erőnek elegettevő gumiágyat mutatja be. Az l/a. és 1/b. ábra szerint a külső 1 fémházon és belső 2 fémbetéten eló'nyösen acélból készített 3 keresztrúd nyúlik §Q keresztül, amely az 1 fémházhoz helytállóan illeszkedik. A 3 30 35 45 keresztrúd jelen kiviteli alakoknál négyszög keresztmetszetű, de ívekkel határolt keresztmetszetű keresztrudak is előnyösen alkalmazhatók. Az 1 fémház és 2 fémbetét közé 4 gumitömböt, a 3 keresztrúd alsó részére és oldallapjaira 5 gumibetétet vulkanizálunk. A rugalmas alkatrészek anyaga gumi helyett egyéb, hasonló tulajdonságú szintetikus anyag is lehet. A 3 keresztrudat 1 fémházban helytállóan, a kiviteli alak esetében hegesztés útján rögzítjük. Ezáltal a kívánt előfeszítést létrehoztuk. A 2/a. és 2/b. ábrákon lényegében ugyanazokat a szerkezeti megoldásokat alkalmazzuk, mint az l/a. és 1/b. ábrákon, azzal a különbséggel, hogy a 2 fémbetéten 6 gumibevonat van. Az 5 gumibetét, illetőleg a 6 gumibevonat vastagságát és minőségét a teljes rugalmas motorágy karakterisztika progresszivitásának kívánt mértéke alapján határozzuk meg. A találmány szerinti megoldással a gumi motorágy olyan önbeálló jellegű rugózását biztosítjuk, amely rossz útviszonyok, illetőleg nehéz terepviszonyok közt is a gépjármű lengéseit adott határok közé szorítja. A rugalmas gumiágy optimális gumitérfogat kihasználás mellett a jelenleg ismert megoldásoknál lényegesen kisebb méretű szerkezettel valósul meg és az a fellépő erőhatásokat még túlterhelés esetén is megbízhatóan és bonyolult szerkezeti elemek közbeiktatása nélkül közvetíti. Az ismertetett kiviteli alakok a találmány szerinti egyes előnyös megoldások bemutatására szorítkozik, hasonló módon egyéb rugalmas gumiágyak is előállíthatók. SZABADALMI IGÉNYPONTOK 1. Rugalmas motorágy, különösen gépjárművekhez, amely fémházba helyezett üreges fémbetétből, ezeket oldhatatlanul összekötő gumitömbbol, valamint a fémházhoz csatlakozó, a fémbetéten és gumitömbön átnyúló keresztrúdból, mint fő szerkezeti elemekből áll, azzal jellemezve, hogy a fémház (1) és fémbetét (2) között keresztrúddal (3) előfesztített gumitömb (4) van, amely a motorágy alsó része felé ékalakúan illetve kúposán szűkül, és a feltámaszkodás helyétől a gumitömb (4) alsó széle, átlagos vastagságának célszerűen 0,4-0,6-szorosával feljebb van, továbbá a fémbetét (2) és a keresztrúd (3) között gumibetét van. 2. Az 1. igénypont szerinti rugalmas motorágy kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a fémház (1) és a fémbetét (2), valamint a fémbetét (2) és keresztrúd (3) között gumihoz hasonló, nagy elaszticitású anyag van. 2 db rajz A kiadásért felel: a Közgazdasági és Jogi Könyvkiadó igazgatója 750089, OTH, Budapest