164789. lajstromszámú szabadalom • Menetíró készülék

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja 1969. XI. 11. (ME-1146) Elsőbbsége Német Demokratikus Köztársaság, 1969. V. 27. (WP 42p/140 083) 1969. VII. 4. (WP 42r 2/140 987) Közzététel napja 1973. XI. 28. Megjelent 1975. VI. 14. 164789 Nemzetközi osztályozás: G 01 p 1/06 Feltaláló: Wendhaus Günter gépszerkesztő, Magdeburg, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Messgeratewerk „Erich Weinert" Magdeburg, Magdeburg-Buckau, Német Demokratikus Köztársaság. Menetíró készülék 1 A találmány tárgya menetíró készülék, amely gépjárművek menetjellemzőinek mérésére és regisztrálására szolgál. A készülék az idő függvényében meghajtott diagramlapra végzi a menetjellemzők feljegyzését, amely diagramlapot a készülék házának lenyitható fedelében elhelyezett meghajtó szerkezet hajtja. A készülék házában ingás centrifugális szabályozó van a sebességíró vagy tachométer számára, amelynek mérőrugó ellenében a forgó tengelyhez képest szférikusán elmozduló röpsúlyai vannak. Többfajta menetíró készülék ismeretes: ezeknél a hajtó és közvetítő szervek, valamint a közvetítő elemek a rendeltetésnek megfelelően, különbözően vannak elrendezve. így például azok a készülékek, amelyek idő, sebesség és útszakasz mérésére, kijelzésére és felrajzolására szolgálnak, csak egy hajtással rendelkeznek, amely a jármű hajtótengelyével van kapcsolatban, míg a motorfordulatszám mérésére, kijelzésére és felrajzolására, ami mindezideig a diagramtárcsa hátoldalán történt, második önálló hajtásra van szükség. Valamennyi ismert megoldás közös jellemzője, hogy a hajtások valamennyi szerve és közvetítő eleme a készülék házában található, míg egy óra és a diagramlapnak az idő függvényében meghajtott tartótagja, továbbá a sebességet és a motor fordulatszámát kijelző' műszer, valamint a kilométerszámláló berendezés a ház fedelében van elhelyezve. Mindezideig különös nehézséget okozott a kilométerszámláló berendezés házfedélben való elhelyezésénél ennek meghajtása, ami csak flexibilis, illetőleg változtatható hosszúságú hajlékony tengely, vagy teleszkóp tengely útján volt megoldható. Kényszerkapcsolatú hajtást biztosító elrendezést olyan kilométerszámláló berendezéseknél, amely a menetíró házában van elhelyezve, eddig nem tudtak megvalósítani, mert ezen intézkedés következtében a diagramlap a kilométerszámláló berendezés szemlélő ablakát eltakarná és így a leolvasás lehetetlenné válna. További hátrányt jelent az, hogy a menetsebesség értékének, valamint a megtett kilométereknek felrajzolása mindezideig a diagramlap elülső oldalán történt, míg a motorfordulatszámot a diagramlap elülső oldalán történt, míg a motorfordulatszámot a diagramlap hátoldalán lehetett rögzíteni. Az ilyen fajta felrajzolás lényegesen megnehezíti a diagramlap kiértékelését, mert ezen mért értékek minden összehasonlításnál a lapot meg kell fordítani és új beállítás, illetőleg különleges optikai segédeszközök szükségesek. Ezenkívül a mérőszerkezet annak következtében, hogy szögben csatlakoztatott fogaskerék hajtásokon és csigahajtásokon kívül még számos további közvetítő eleme, pl. 10 emelők, tengelykapcsolók és hasonlók van, nagymértékben hajlamos a meghibásodásra. A nagyszámú kinematikai közvetítő tag következtében viszonylag nagy a készülék meghibásodási valószínűsége, és a kijelzés és felrajzolás linearitása csak igen nagy ráfordítás mellett valósítható meg. Ismertek olyan sebességírók vagy tachométerek, amelyek' 5 ben ingás centrifugális szabályozók vannak. Ezek az ismert ungás centrifugális szabályozók, aszerint, hogy gyűrűs- vagy keresztingás rendszerű szabályozóként vannak kiképezve, röpsúlyuk fordulatszámtól függő kitérése vagy megfeszülése következtében összekötő emelő útján működtetik a velük 20 összekötött vezetőperselyt, és további közvetítő elemek útján a kijelző és/vagy fölrajzoló szerkezetet. Az ilyen fajta ingás szabályozók igen sokféle alakban és kivitelben ismertek, de ezeknek vagy mechanikus működésmódjukban, vagy pedig technológiai felépítésükben jelentős hátrányaik vannak. 25 Egyrészes gyűrűjű szférikusán elmozduló gyűrűs ingáknak az az előnyük, hogy mechanikai megmunkálásuk egyszerű. Az ingagyűrű és a vzeetőpersely között levő összekötő emelő egyoldalas elrendezése miatt azonban, különösen a nagyobb fordulatszámok tartományában az összekötő emelő 30 egyoldalú húzása következében nagy súrlódás lép fel az jngatengely és a vezetó'persely között. Hogy ezen súrlódást és 184789