164753. lajstromszámú szabadalom • Axiálisan rugózott csatoló-rúd egymásmellettlevő tolóhajók részére

164753 5 6 ható 14 vonórúd 15 fejéhez kapcsolódik. A 14 vonórúd a 16 tartőbaknál négyszögkeresztmetszetü, ugy hogy elfordulás ellen biztosítva van. A 16 tartőbak 17 merevítőkkel van megerősítve, amelyek a 34 vezetőbakkal kapcsolódnak. Ebből nyúlik ki a 14 vonórúd vége. A 14 vonórúd végén a 18 tartő-anya van felcsavarva és a 16 tartóbak és a 18 tartó-anya közé a 29 jelű 6 db tányérrugő van befeszítve. A másik, 11 jelű, csatló-heveder ezzel szemben villaszerű és a mereven csatlakozó 25 csatló-csapja van. A 11 csatló-heveder 35 rudrésze a 30 támasztóbakon keresztülnyulik. A támasz -tőbak 31 nyilasa akkora, hogy a 35 rudrész hossztengelye körül szabadon elfordítható. A 30 támasztóbaknak az a feladata, hogy a 11 csatló-heveder 35 rudrészét alátámassza akkor, ha az a 20 vezető-sinbe nem kapaszkodik. A 7 orsó-anyát, amelyhez a 25csatlő-csappal ellátott 11 csatló-heveder van csuklósan kapcsolva, gördülő saru támasztja alá. Ez a 32 támasztőgyürüből áll, amely a 7 orsó-anyát körülfogja és az alapra támaszkodik, A másik, 8 orsó-anya, amelyhez a 14 vonórúddal összekötött 12 csatló-heveder van csuklósan kapcsolva, csúszó saruval van alátámasztva. Ez a kiviteli példa esetében a 33 támasztőbakből áll, amelyen a 8 orsó-anya hoszszanti irányban elcsúszható módon fekszik fel. Ez a felfekvés, a 14 vonórúd 16 tartóbaknál való vezetésével együtt, egyúttal megakadályozza a 12 csatló-heveder elfordulását, ugy hogy a 3 csavar-kötés forgatása során a 14 vonórúd és a 12 csatló-heveder nem fordul el, hanem hosszirányban némileg eltolódik. A 32 támasztógyürünek nem kell a 7 orső-anya teljes kerületére kiterjednie, hanem csak 180°-nál valamivel többre, ugy hogy a 25 keresztcsap vizszintes és függőleges helyzetbe fordítható legyen. A kezeléshez a 32 támasztógyürünek 27 kézifogantyuja van. Ennél a kiviteli példánál a kezelés különösen egyszerű. Az összekapcsoláshoz a 25 csatlő-csapot a 27 kézi fogantyú mozgatásával függőleges helyzetbe hozzák. Eközben a 11 csatló-heveder a J_orsőanyával együtt a 4 meneten elfordul és egyidejűleg az egész egység a 32 támasztógyürüvel a 2 hajóra támaszkodik. Mihelyt a 25 csatlő-csap a 20 vezető-sin szárai mögé kerül, a 27 kézi fogantyút 90°-kal elfordítják, ugy hogy a 25 csatlő-csap a 23 szárakon felfekszik. Ezután a 28 kézikereket működtetve a csatolószerkezetet megfeszítik. A találmány nem korlátozódik a kiviteli példákra, egy sor változat lehetséges anélkül, hogy a találmány körét túllépnénk. így pl. lehetséges a tartóbakokat máskép kiképezni és a 14 vonőrudnak kiegészítő egyenesbevezetést adni. Ugyancsak lehet tekercs-, vagy tányérrugó helyett más, pl. csavarrugó. A csatló-hevederek is lehetnek másmilyen kivitelűek. Ugyanez vonatkozik a csatlő-csap és a függőleges vezető-sin keresztmetszetére. Lehetséges a két hajőegységhez egymással szembenfekvő két csatoló szerkezetet is alkalmazni, ugy hogy a két egymással szemben álló csatoló-szerkezet mindegyike a másik hajói megfelelő vezető-sinébe van beakasztva és mindegyik az U-tartók befüzőnyilásának felső részén keresztül kapcsolódik. Ez különösen stabil kapcsolódást tesz lehetővé. Végül fennáll a lehetőség például a 7, 8 orsó-anya gördülő sarujának és csúszó sarujának másféle kiképzésére is. A gördülő saru kiképezhető egy gördülőcsapágyakkal kialakított hengervezetésben is. Szabadalmi igénypontok 1. Axiálisan rugózott csatolő-rud egymás mellett levő tolóhajók részére, amely az egyik hajó egy tartóbakjában kereszt-csap segítségével van ágyazva és a másik végén egy csatlő-csapja van, amely a másik hajó egy vezető-sinjén magassági irányban állithatőan van rögzítve, azzal jellemezve, hogy az önmagában ismert csavarkötésnek (3) két csatlő-hevedere (11, 12) van, amelyek egyike ismert módon az egyik hajó (2) tartóbakjában (16) rugósan ágyazott vonőrudjának (14) fejével (15) egy kereszt-csap (13) utján össze van kötve, mig a másik, zárt kengyelalaku csatló-heveder (11) csatlő-csap (25) segítségével a másik hajó (1) függőleges vezető-sinjébe (20) illeszthető, mimellett a vezető-sin két U-tartőból (21, 22) áll, egymással szembefordított szárakkal (23), melyek egymástól olyan távolságra vannak, hogy a résen a csatlő-csap (25) függőleges helyzetben átdugható és a csatló-heveder (11) fogantyújával a vezető-sínben felfekvően keresztállásba fordítható. (Elsőbbség: 1969. X. 15., P 19 51 945.0 szám.) 2. Az 1. igénypont szerinti csatolő-rud kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az U-tartők (21, 22) egyben a hajótestnek (1) függőleges tartói, miközben az U-tartóknak a hajóban belül húzódó szárai a fedélzet alatt a hajófenékig terjedő közlemezzel (26) vizzárőan vannak összehegesztve és hogy a befüző-rés (24) az U-tartók (21, 22) külső héjjal összevágó szárai között mintegy a hajófenékig ér. (Elsőbbség: 1969. X.15., P 19 51 945.0 szám.) 3. Az 1. vagy 2. igénypont bármelyike szerinti csatolő-rud kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a rajta elhelyezett egyik orsó-anya (7), amelyhez a csat lő-csappal (25) ellátott csatló-heveder (11) csuklósan kapcsolódik, gördülő saruval, mig a másik orsó-anya (8), amelyikhez a vonórúddal (14) összekötött csatló-heveder (12) csatlakozik csuklósan, csúszó saruval van alátámasztva. (Elsőbbség: 1970. V.29., P 20 26 229.7 szám.) 4. A 3. igénypont szerinti csatoló-rud kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a vonórúd (14) a tartőbaknál (16) négyszögkeresztmetszetü. (Elsőbbség: 1970. V. 29., P 20 26 229.7 szám.) 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 3