164424. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés fűrészjel-generátor indított vagy szabadonfutó üzemmódjának automatikus átváltására

164424 3 4 jelét (amely monostabil (helyzetébe állatja) az uniformizált indítójel alakjában kapja. Ez a jel lehet igen kis kitöltésű tényezőjű is, amikoris nagy igényekkel kell fellépnünk a fent emlí-r tett töltő, illetve monostabil áramkörökkel szemben. Előfordulhat az az eset is, amikor a fűrészjel-generátor nem indul el az indító jelre valamely oknál fogva (egyébként a fűrész jelgenerátor jól működik), de ugyanakkor az automatikus indítottHSzabadonfutó üzemmód kapcsoló berendezés még érzékeli az indító jelet és — mivel a kapcsoló indított üzemmódba állítja a fűrészjel-generátort — így nem kapunk vízszintes eltérítést, nincs fényvonal a katódsugárcső ernyőjén. A találmány lényege, hogy egy zárt hurkú szabályozó kört hoz létre, melynél ki van zárva az az eset, hogy ne legyen fürészjel: a 22 fűrészjel-generátor kimenőfeszültsége a 23 jelfigyelő áramkörre jut, mely kimenőfeszültségének jellemzője, hogy ha van fűrészjel, olyan értéket vesz fel, amely nem billenti a 24 billenőáramkört, bármelyik helyzetben is van az, és ha kimaradnak a fűrészjelek, akkor határozott billenő szintre áll be egy bizonyos idő eltelte után; így a 24 billenőáramkör állapotát elsődlegesen meghatározó bemeneténél vezérelve olyan helyzetbe áll, hogy annak kimenete a 22 fűrészjel-ngenerátort szabadonfutó üzemmódba állítja. A 21 indítójel-generátor kimenete egyrészt a fűrészjel-generátort indítja, másrészt a 24 billenőáramkört dinamikus bemeneténél olyan helyzetbe billenti, hogy annak kimenete indított üzemmódba kapcsolja a fűrészjel-generátort. A találmány az előző megoldásoknál ismertetett hátrányok kiküszöbölése mellett egy kényelmesebb, biztonságosabb megoldást ad: a fűrészjel-generátort egy bistabil áramkör kapcsolja indított, vagy szabadonfutó üzemmódba, s egy bistabil áramkört igen nagy üzembiztonsággal lehet tervezni. Ezt a bistabil áramkört billentjük az indító impulzusokkal; egy bistabil áramkör billentéséhez szükséges impulzussal szemben pedig nagy követelményeket támaszthatunk. Az időzítő áramkört a fűrészjelekkel tartjuk egyik állapotában, s ezen fűrészjelek kitöltési tényezője viszont megfelelően nagy és közel állandó. A találmány szerinti kapcsolási elrendezést az 1. és 2. ábra, valamint a 3. ábra kapcsolási rajza segítségével ismertetjük. A működés a következő, de előzőleg tegyük fel, hogy a) a fűrészjel^generátor indított üzemmódba állításához egy Uo< + U, Uo>iO, szabadonfutó üzemmódba állításához U:o^O feszültségszint kell, b) az A fűrészjel 0 és valamilyen pozitív Ui feszültség között változik, mely Ui-re fennáll Ui < + U. A bekapcsoláskor — feltételezve, hogy nincs még indítójel — két eset lehetséges: I. ha a 9, 12 tranzisztorokból, 10, 11, 13, 14, 15, 16 ellenállásokból, 17 kondenzátorból, 18 diódából álló bistabil áramkör olyan állapotba kerül, hogy 9 tranzisztor vezet, 12 tranzisztor lezárt, az E pont feszültsége Uo lesz, így a fűrészjel-generátort indított üzemmódba állítja. Mivel nincs indítójel, fűrészjel sincs, az A pont feszültsége közel 0, a B pont feszültsége praktikusan 0, úgyszintén a C ponté is, a D pont negatív lesz, s ez a negatív feszültség üzembiztosan lezárja 9 tranzisztort, így a 12 tranzisztor vezetni fog, az E pont feszültsége közel 0 lesz, a fűrészjel-generátor szabadonfutó üzemmódba állítódik. A megjelenő fűrészjel az 1 tranzisztorból, a 2 ellenállásból álló emitterkövetőn és a 3 diódán keresztül feltölti a 4 kondenzátort a fűrészjel pozitív csúcsértékére. (Az 1 tranzisztorból, a 2 ellenállásból álló emitterkövető kimeneti ellenállása, a 3 töltődióda nyitóirányú ellenállása és a 4 kondenzátor által meghatározott RC tag T* töltő időállandója valamivel kisebb, mint a legrövidebb idejű fűrészjel teljes lefutási ideje.) AC pont így pozitív lesz, a 6 tranzisztorból, a 7, 8 ellenállásokból álló leválasztó és feszültsegosztó olyan kimeneti ellenállást és feszültséget ad (^ 0) a D pontra, amely nem tudja megváltoztatni a 9 tranzisztor 12 tranzisztor által biztosított lezárt állapotát. Így a fűrészjel-generátor marad szabadonfutó üzemmódban. II. Ha a 9, 12 tranzisztorokból, 10, 11, 13, 14, 15, 16 ellenállásokból, 17 kondenzátorból, 18 diódából álló bistabil áramkör olyan állapotba kerül, hogy 9 tranzisztor lezárt, 12 tranzisztor nyitott, úgy a fűrészjel-generátor szabadonfutó üzemmódba kerül, s a fentiekből adódóan a bistabil áramkör megmarad ebben a helyzetben,, amíg be nem jön az első F indító impulzus, amely uniformizált, negatív impulzus a 17 kondenzátorból, 16 ellenállásból, 18 diódából álló dif ferenciáló-vágókörre — a bistabil multivibrator dinamikus bemenetére — kerül, melynek G kimenetén adódó negatív tüske átbillenti a bistabil áramkört: 12 tranzisztor lezárt, 9 tranzisztor nyitott állapotba kerül, az E pont feszültsége Uo lesz, a fűrészjel-ngenerátor indított üzemmódba állítódik. A fentiek szerint a D pont feszültsége nem tudja megváltoztatni a 12 tranzisztor által biztosított 9 tranzisztor nyitott állapotát. A bistabil áramkör ezen állapota fennmarad mindaddig, amíg meg nem szűnnek az indító impulzusok, s így a fűrészjel-generátor leáll. Ekkor az A és B pont feszültsége praktikusan 0 lesz, így a 4 kondenzátor kezd kisülni: a 3 dióda záróirányú ellenállása, 5 ellenállás, 6 tranzisztor bemeneti ellenállása és 4 kondenzátor által meghatározott RC tag Tft

kisülési időállandója 2—S-szorosa a leglassúbb fűrészjel teljes lefutási idejének; ezen idő elteltével a D pont olyannyira negatívvá válik, hogy lezárja a 9 tranzisztort, 12 tranzisztor kinyit, így az E pont 0 potenciálra kerül és a fűrészjel-generátor szabadonfutó üzemmódba állítódik. Ezután a D pont a fent említett módon a 0 körüli semleges potenciált veszi fel, ami nem változtatja meg a bistabil kör előbbi állapotát. 10 15 20 25 30 35 áO 45 50 55 60 2