164331. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés konténereket átemelő rakodóberendezés hidraulikus működtetésére

3 164331 4 szelepei vannak, a megfogóhengerek dugattyúoldali hengerterei a tolóhengerek dugattyúoldali hengertereivel visszacsapószelepek beiktatásával csővezetékkel kapcsolódnak, s végül vezérlőbemenetükkel vezérlővezetékeken át nyomóvezetékre kapcsolt 5 visszacsapószelepei vannak és visszacsapószelepei visszafolyóvezetékkel olajtartállyal vannak összekötve. A találmány szerinti kapcsolási elrendezésnek továbbá a tolóhengerekhez hozzárendelt önmagában ismert kettős tartószelepe, valamint ezzel párhuzamosan io kötött visszacsapószelepei vannak. A találmány lényegét az alábbiakban egy kiviteli példa kapcsán a mellékelt kapcsolási rajz alapján részletesen ismertetjük. A konténer megfogását ül. eleresztését két 15 kettősműködésű, a rakodóberendezés két hossztartóját összekötő, azokat a konténer megfogásakor egymáshoz közelítő, a konténer eleresztésekor egymástól távolító 1, 2 megfogóhenger végzi. A találmány szerinti kapcsolási elrendezés folytán e 20 fenti művelet közben automatikusan történik két, hengeroldalán az emelőkerettel, dugattyúrúdjával pedig a hossztartók egyikének két végével csuklósan kapcsolt 3, 4 tolóhenger egyidejű illesztett működtetése is. 25 Az 1, 2 megfogóhengerekre közvetlenül csatlakozó 5, 6, 7, 8 fojtó-visszacsapószelepek a megfelelő hengertereket elhagyó olajáramlás fojtásával biztosítják a dugattyúsebességek mindkét irányban történő beállítását és behatárolását. Az 30 5, 6 fojtó-visszacsapószelepek továbbá lehetővé teszik az 1, 2 megfogóhengerek lágy, ütközésmentes működését a konténer eleresztésekor, mivel a dugattyúrúdoldali hengerterekből kiáramló olaj útját 9, 10 visszacsapószelepek lezárják, s az olaj 35 ilymódon csak a szükséges dugattyúsebességre beállított 11, 12 fojtószelepeken keresztül áramolhat. A hidraulikus energiaforrásként alkalmazott fogaskerékszivattyú ilymódon folyamatosan aktív ellenállás ill. ellennyomás ellenében üzemel, s 40 ilymódon a dugattyúoldali hengerterekre csatlakozó vezetékekben folyamatosan biztosított a 13, 14 visszacsapószelepek nyitvatartásához szükséges állandó nyomás. E hidraulikusan vezérelt 13, 14 visszacsapósze- 45 lepek a vezérlőegység háromállású működtetőtolattyújának semleges középállásában, ül. a 15 nyomóvezeték sérülése esetén lezárnak, s üymódon az 1, 2 megfogóhengerek dugattyúrúdoldali hengertereit lezárják. Ezzel a konténermeg- 50 fogás állandó reteszelése biztosított. A 3, 4 tolóhengerek a nyomás alatt levő oldal irányából a konténer megfogásakor 16, 17, 18, 19 visszacsapószelepekkel, a konténer eleresztése- 55 kor 17, 18, 20, 21 visszacsapószelepekkel 22 ül. 23 nyomóvezetékekkel a megfogóhidraulikához kapcsolódnak, míg a kiáramlás irányában 24 visszafolyóvezetéken keresztül 25 olajtartállyal vannak összekötve. Ezáltal biztosítva van, hogy a 60 megfogóhidraulika működtetésével egyidejűleg a tolóhengerek 26 kettős tartószeleppel való hidraulikus reteszelése megszűnjék és üymódon a tolóhengerek az 1, 2 megfogóhengerek mozgását automatikusan kényszer nélkül képesek követni. 65 A megfogómozgás indítása a működtetőtolattyú „megfogás" irányba történő megfelelő állításakor következik be. A fogaskerékszivattyú által szállított munkaközeg 15 nyomóvezetéken, a nyitható 13, 14 visszacsapószelepeken és a 9, 10 visszacsapószelepeken keresztül az 1, 2 megfogóhengerek dugattyúrúdoldali hengertereibe áramlik. Az elmozduló dugattyúrúdak a rakodóberendezés két hossztartóját egymáshoz mindaddig közelítik, míg az e tartókon elrendezett ütközőcsapok a konténer megfelelő felvevőfurataiba behatolnak. E megfogómozgás során az 1, 2 megfogóhengerekből kiáramló olaj útját 27, 28 visszacsapószelepek lezárják, s üymódon az a kívánt megfogási időnek megfelelően beállított 29, 30 fojtószelepeken átáramolva a 31 vezetéken keresztül áramlik ki. A megfogási művelet végzése során a fogaskerékszivattyú olajárama a 15 nyomóvezetékre csatlakozó 22 nyomóvezetéken és a 16, 17 visszacsapószelepeken keresztüláramolva egyidejűleg a 3, 4 tolóhengerek dugattyúrúdoldali hengertereibe is áramlik. Eközben a 32 vezérlővezeték útján a hidraulikusan vezérelt 18, 19 visszacsapószelepek is kinyitnak, és így a 3, 4 tolóhengerekből a 33 kiömlővezetékeken átáramló kiszorított olaj a 23 visszafolyóvezetéken, a nyitott 18, 19 visszacsapószelepeken valamint a 24 visszafolyóvezetéken át szabadon távozhat a 25 olajtartályba. A konténer elengedésekor a működtető tolattyút az „elengedés" irányba ül. állásba helyezzük. A fogaskerékszivattyú olaj árama a 31 nyomóvezetéken, valamint a 27, 28 visszacsapószelepeken keresztül az 1, 2 megfogóhengerek dugattyúoldali hengertereibe áramlik. Egyidejűleg a 34 vezérlővezeték útján kinyitnak a 13, 14 visszacsapószelepek. A megfogással ellentétes értelemben elmozduló dugattyúrúdak az említett hossztartókat egymástól eltávolítva a konténert szabaddá teszik. Az 1, 2 megfogóhengerekből az olaj szabad visszaáramlását a 9, 10 visszacsapószelepek megakadályozzák, így az elengedésnél a dugattyúrúdoldali hengerterekből kiáramló olaj kénytelen a szükséges elengedési időnek megfelelően beállított 11, 12 fojtószelepeken, valamint a nyitott 13, 14 visszacsapószelepeken és a 15 vezetéken keresztül kiáramolni. A fogaskerékszivattyúval létrehozott olajáramlás elengedéskor a 31 nyomóvezetékre csatlakozó 23 nyomóvezetéken és a 20, 18 visszacsapószelepeken át ugyancsak a dugattyúoldali tolóhengerterekbe is beáramlik. Egyidejűleg ehhez a 17, 21 tartószelepeknek a 23 nyomóvezetékkel összekötött, abból kiágazó 35 vezérlővezetékkel történő nyitása szükséges. Ezzel a 3, 4 tolóhengerek dugattyúrúdoldali hengertereiből a 36 kiömlővezetékbe kiszorított olaj a 22 vezetéken, a nyitott állapotú 17, 21 tartószelepeken és a 24 visszafolyóvezetéken át a 25 olajtartályba távozik. A „megfogás" ül. „elengedés" műveletének befejeztével a működtetőtolattyú a kézikar eleresztésekor automatikusan visszatér semleges középállásába. A 34 vezérlővezetékekben jelentkező nyomáscsökkenés következtében lezárnak a 2