164305. lajstromszámú szabadalom • Futóművel ellátott gép vasíti felépítmények sínrögzítő elemeinek kezelésére

5 164305 6 kívül az egyik beavatkozási helyről a másikra való helyzetváltoztató menetek alkalmával a felszedőberendezéseket is az anyajármű felső oldalán lehet elhelyezni. Az 1 járműalvázkeret alsó oldalán - a 5 bemutatott kiviteli példánál helyhez kötötten — két 5 kiszolgálóállomással van ellátva, mindegyik ben egy-egy 6 kapcsolóállvánnyal és egy-egy kiszolgálószemélyzettel. A 6 kapcsolóállványokról elektromos illetve hidraulikus 7 vezérlővezetékek 10 futnak részben egy - nem ábrázolt — központba, részben pedig a csavarozógéphez, amely a csatolt ábrákon felnagyított léptékben van ábrázolva. Ez a csavarozógép az 1 járműalvázkeret alsó oldalán elrendezett 8 vezetőpálya hosszában egy 9 15 lánchajtás segítségével eltolhatóan van ágyazva és ezen kívül annak 10 hordozófutóművével együtt magassági irányban állítható, annak érdekében, hogy a helyzetváltoztató menetekhez a 3 sínektől felemelhető legyen. 20 Amint az 1. ábrán bemutatott kivitelről látható, ezen csavarozógép rendkívül kedvező módon a hozzárendelt kiszolgálószemély látómezejében található, ami egy olyan előny, mely többek között adódik abból, hogy a gép és az 5 25 kiszolgálóállomás az 1 járműalvázkeret alsó oldalán van elrendezve. Amint a 2. ábrán bemutatott alaprajzból látható, mindegyik sínszálhoz egy-egy saját 5 kiszolgálóállás van hozzárendelve. Mindegyik 30 csavarozógép önmagában és függetlenül állítható hosszirányban, s ezenkívül egy oldalirányban elfordítható tartórészen van ágyazva, abból a célból, hogy ezáltal a vágány-kanyarulatokban is be lehessen azokat állítani a sínek rögzítőelemei- 35 nek helyzetébe. Természetesen a találmány keretében alkalmazhatunk egyetlen 5 kiszolgálóállást mindkét csavarozógéphez és hasonlóképpen lehetséges az is, hogy egyetlen oldalirányban elforgathatóan ágyazott csavarozógéppel dolgozhassunk az 40 egész vágányszélesség tartományában. A 4. és 5. ábrából megismerhetjük egy csavarozógép egyes részleteinek konstrukciós kialakítását. Az 1. járműalvázkeret alsó oldalán hosszirányban futó 11 vezetősínek vannak elren- 45 dezve, amelyekben egy hosszúkás, lap alakú 12 szerszámtartó van 13 vezetőgörgőkkel hosszirányban mozgatható módon ágyazva. Ez a 12 szerszámtartó a 9 lánchajtás útján egyik vagy másik irányban mozgatható és a maga részéről a 50 14 csukló körül a 15 dugattyúból és hengerből álló hajtómű útján (amely a 4. ábrán csak vázlatosan van feltüntetve) forgatható 16 tartórészt hordoz, melynek szabad homlokoldala a 17 görgőkkel egy ív alakú 18 vezetőpályába fut. 55 Ezen 16 tartórésztől lefelé egy függőleges 19 vezetőoszlop nyúlik, melynek mindkét, lefelé kiszélesedő 19' meghosszabbítási részei mentén a 10 hordozó futómű egy, a 19 vezetőoszlop felső végén rögzített 20 dugattyúból és hengerből álló 60 hajtómű útján magassági irányban állítható, továbbá, melyek körül ezenkívül ez a hordozójármű elfordítható abból a célból, hogy például egy talpfa ferde helyzete esetén a sínrögzítőeszköz helyzetéhez hozzá lehessen igazítani. 65 A helyzetváltoztatási mozgások esetére a 10 hordozófutóművet ezen 19 vezetőoszlop mentén felhúzzuk, egyébként pedig a 21 kerekekkel a vágárrynak hozzátartózó 3 sínjén nyugszik és ezen 3 sínen mindenkor a 21 kerekek kétoldalt elrendezett nyomkarimáinak egyike révén van vezetve* úgyhogy a 22 szerszámtartó vezetőberendezését is képes szolgáltatni. A 16 tartórésznek ejyik vagy másik oldalra való elfordítása által a 10 hordozőfutómű a külső vagy a belső oldalnak nyomódik neki, célszerűen ezen 10 futóművet a sín belső oldalán vezetjük. A 10 hordozófutómű ezen felül el van látva a 22 szerszámtartó csapágyazását is magábafoglaló 23 házzal és ebben a 23 házban azután az egyes 22 szerszámtartók — amelyek mindegyikén felül a hozzájuk tartozó 22' meghajtómotor van ágyazva - 24 csavarrugók útján mind egymáshoz képest, mind pedig a házhoz viszonyítottan alátámasztva abban a helyzetben vannak elasztikusan megtartva, amely legalábbis közelítőleg megfelel a kezelendő sínrögzítőcsavarok — helyzetének. A 24 rugókat a 3-5. ábrákon vázlatosan csavarrugókként tüntettük fel, de azok természetesen elasztikus anyagból készített 24' alakdarabok (betétek) is lehetnek, miként ezt a 4a. ábra mutatja, vagy pedig kialakíthatók hidraulikusan vagy pneumatikusan működtetett hengerből és dugattyúból álló 24" berendezésként, mint ezt a 4b. ábrán mutattuk be. Ezeket a 24 rugókat elsősorban a vágánytengelyre keresztirányban helyezzük el, amint azonban a 3. és 4. ábián látható, az is célszerű lehet, ha a szerszámtartónak a vágány hosszirányában egy bizonyos elasztikus mozgáslehetőséget biztosítunk éspedig a vágány hosszirányában ráható 26 rugók elrendezése útján. Mindegyik 24 és 26 rugó a szerszám úgynevezett változtatható alapbeállításának létrehozása érdekében kicserélhető, azaz más vastagságú és hosszúságú rugókkal felváltható, vagy pedig beállítható. Ennek megértése érdekében a rajzon egy beállítható rugós ellentartást mutattunk be. Az egyes 22 szerszámtartókban van a tulajdonképpeni 27 csavarozószerszám ágyazva, éspedig forgatható tengelyével magassági helyzetében áHíSjaté nródört, úgyhogy a 27 szerszám magasságának beállítása egyaránt az előzőekben már emlÄett 20 dugattyúból és hengerből álló hajtómű segítségével hajtható végre, ezen 20 hajtás dugattyúrúdjának alsó vége ezen célból csuklósan egy-egy 28 emelőhöz kapcsolódik, amely a 29 visszaállítórugó nyomása ellenében a 22 tartókban magassági irányban állíthatóan ágyazott szerszámtengelyekre gyakorol hatást. A 27 szerszám egy, az önműködő központosítást szolgáló, kupakszerűen kialakított, lefelé kúposán kiszélesedő fejjel van felszerelve, a szerszám leeresztésekor ezen fej gondoskodik - a szerszámtartó utánengedő ágyazásának köszönhetően — arról, hogy a szerszám az általa kezelendő SHirögzítőszervet megbízhatóan megtalálja és megfogja. 3