164304. lajstromszámú szabadalom • Mozgó berendezés vasíti aljak felszedéséhez és lefektetéséhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 164304 i#lÉt% Nemzetközi osztályozás: «&• Bejelentés napja: 1969. IX. 05. (PA-1025) E 01 b 29/06 ^^ Ausztriai elsőbbsége: 1968. IX. 05. (8659/68) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1973. VIII. 28. Megjelent: 1975. VIII. 30. Feltalálók: Hasser Franz gyáros, Theurer Josef mérnök, Wien, Ausztria Tulajdonos: Franz Plasser Bahnbaumaschinen cég, Wien, Ausztria Mozgó berendezés vasúti aljak felszedéséhez és lefektetéséhez 1 A találmány mozgó berendezésre vonatkozik keresztirányú talpfák felszedéséhez illetve lefektetéséhez, amely egy, a vágány hosszirányában elnyúló hosszanti szállítóberendezésből áll a talpfáknak egy kocsi - például egy talpfaszállítókocsi - 5 valamint a felszedési illetve áthelyezési hely közötti szállításához. Különösen jól használható ez a berendezés egy vágányfelújító-berendezéssel -például egy talpfakicserélőberendezéssel vagy talpfa- és sínkicserélőberendezéssel - össze- 10 kapcsolva. Ilyen fajtájú, már ismert berendezéseknél a vágány hossztengelyére keresztirányban egy szállítójárművön tárolt talpfákat ezen keresztirányú 15 helyzetükben — amelyben lerakásra is kerülnek — szállítják a vágány hosszirányában elhelyezkedő hosszirányú szállítóberendezésen, a felemelt sínszálak között egészen a lefektetési helyhez (illetve onnan vissza). Azáltal, hogy a talpfák 20 folyton megtartják a vágány hosszirányára merőleges azonos helyzetüket, az az előny adódik, hogy azokat nem kell fordítani illetve elforgatni, ehhez azonban a szállítóberendezésnek a teljes szállítási úthosszon egy aránylag nagy szélességgel kell 25 rendelkeznie és a felemelendő síneket legalább a talpfahossznak megfelelő távolságnyira szét kell egymástól feszíteni, ehhez külön készülékekre van szükség és így a teljes berendezés aránylag nagy súlyú és helyszükségletű. 30 Másik ismert talpfafelszedő- illetve lerakóberendezéseknél ezeket a kereszttalpfákat egy szállítóberendezéssel a vágány hosszirányában elhelyezkedő módon a *sínpár szintjéig szállítják, ott egy fogóval megfogják, a sínek szintje alá süllyesztik és a lerakás irányába, azaz 90 -al elforgatják. Ez az eljárásmód viszonylag időtrabló és a talpfák lerakásánál illetve felszedésénél nem tesz lehetővé nagy pályaszakasz-teljesítményt. Ezenkívül jelentős nehézségeket okoz az, hogy a talpfákat megfordításuk során pontosan abban a viszonylag erősen szűk térben, amely a sínek alsó oldala és a kavicságyazat felszíne között rendelkezésre áll, abban a meghatározott megasságban tartsák, amelyben a forgatást akadálytalanul el lehet végezni. Ha egy ilyen talpfát nem pontosan a súlypontjában fognak meg, akkor nem marad pontosan vízszintes síkban és a rendelkezésre álló csekély térben egyáltalán nem lehet azt megfordítani. Végül ezen ismert berendezés egy messzire kinyúló és súlyos konzolt is tartalmaz, abból a célból, hogy a vágány hosszirányában állítható megfogószerkezet számára a futópályát biztosítsa, s ezáltal szükségképpen egy bizonyos mértékben esetten és nehézkes. Á találmány célja ezen hiányosságok megszüntetése és egy olyan berendezés létrehozása, amely nagy helyszükséglet és jelentős alkatrészfelhasználás nélkül nagy pályahossz-teljesítményt biztosít folya-164304