164303. lajstromszámú szabadalom • Sínen mozgó gép vasíti vágányok zúzottkőágyazatának kezelésére

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. VII. 24. ( PA-1019) Ausztriai elsőbbsége: 1968. VII. 26. (A 7317/68) Közzététel napja: 1973. VIII. 28. Megjelent: 1975. VIII. 30. 164303 Nemzetközi osztályozás: E 01b 17/26 Feltalálók: Plasser Franz gyáros, Theurei Tosef mérnök, Wien, Ausztria Tulajdonos: Plasser Franz Bahnbaumaschinen cég, Wien Sínen mozgó gép vasúti vágányok zúzottkőágyazatának kezelésére 1 A találmány sínen mozgó, vasúti vágányok zúzottkőágyazatának kezelésére szolgáló gépre vonatkozik, amelynek egy alvázkereten állíthatóan elrendezett, mindkét sínszálhoz hozzárendelt ágyazatkezelő ekéi vannak. 5 Ismeretesek már olyan jellegű gépek, amelyek vasúti vágányok zúzottkőágyazatának a profilkialakítására és elosztására szolgálnak, és erre a célra egy sínhezkötött járműhöz rögzített olyan szerke- 10 zetet alkalmaznak, amelynek mindkét sínszálhoz egy, a vágány síkjához és a vágány tengelyéhez képest függőleges, lemezalakú tartórésze van, amely egy alagútszerűen kiképzett, a sínszál tartományát átfedő alaplemezen van elhelyezve. Ezen a 15 tartórészen mind az ágyazat oldala felé fordított külső peremen, mind a vágány középrésze felé fordított belső peremen szárnyszerűen csuklózott, elfordítással állítható, ugyanakkor lapszerű szárnylemezek vannak rögzítve, amelyek részben az 20 ágyazat oldalainak a profilkiképzésére, részben az ágyazat sínszálak között fekvő középső tartományának a profilkialakítására alkalmazhatók. A szárnylemezek választható helyzete szerint e két ekeszerű, az egyes sínszálakhoz hozzárendelt 25 szerkezet segítségével az ágyazaton tárolt zúzottkőanyagot a gépnek a vágány mentén való előrehaladásakor szükség szerint csak vagy az egyik ágyazási oldalról a vágány-középmező felé, vagy a vágány-középmezőtől az egyik ágyazatoldal felé lehet átrakni. 30 Azok a változatok, amelyekben az ilyen gépeket az ágyazat profilkialakításához ezideig használni lehetett, azonban viszonylag kisszámúak, mégpedig mindenekelőtt azért, mert mindkét, a sínhezkötött járműre erősített, az egyes sínszálakhoz hozzárendelt ekék tartórészei mindig ugyanabban a vágánytengelyre merőleges, függőleges síkban futó, mereven egy, a jármű homlokoldala elényúló tartó elülső végén vannak rögzítve, és csak magassági értelemben állítható módon vannak kialakítva. A találmány alapja az a felismerés, hogy az ilyen ekék szárnylemezei helyzetének, beállításának a vonatkozásában lényegesen jobb és mindenekelőtt lényegesen sokrétűbb változatok alakíthatók ki, és különösen kiváló együttműködés biztosítható e két, a vágány sínszálaihoz rendelt eke között, ha - a találmány leglényegesebb ismérve következtében — legalább az egyik ágyazatkezelő ekét vágányhosszirányban a másiktól függetlenül, az alvázkerethez képest állíthatóan alakítjuk ki. A találmány célja továbbá, hogy ennek az állíthatóságnak a révén az ekék ill. a szárnylemezek által alkotott eke-részelemek pontos helyzetének a beállítását lehetővé tegye, és ezt a beállított helyzetet menet közben is fenntartsa, illetve meg tudja változtatni. Ténylegesen, az ekék egymáshoz viszonyított, a találmány szerint lehetővé tett relatív mozgása révén azok működése közben is minden további nélkül legalább a két eke közül az egyiknek a hosszirányú eltolás által való beállítása 164303