164219. lajstromszámú szabadalom • Dugattyú, befecskendezéses belsőégésű motorokhoz, különösen diesel motorokhoz

164219 5 6 irányában álló az elég jó és a terelőpajzs felé fordított a rossz hővezetőképességű lehet. A találmány további jellegzetessége értelmében a betéttagnak az izzórész mentén haladó elválasztása is lehet, amikoris az égéstér felé fordított betéttag-rész jó, a dugattyúfejen felfekvő része pedig rossz hővezetőképességű. A rajz a találmány szerinti megoldás két kiviteli változatát tünteti fel vázlatosan, ahol az 1. ábra dugattyúfej gömb alakú égéstérrel, valamint az égéstérbe helyezett betéttel, a 2. ábra dugattyúfej gömb alakú égés térrel és ebben elhelyezett oly betéttel, amelynek a henger felé fordított végén elrendezett terelőpajzsa és a betét, valamint a tömítőköpeny között fekvő betét tagja van. A belső égésű motor, különösen Diesel-motor számára szolgáló 2 dugattyú gömb alakú 1 égésterében az égéstér köpenyfelületéhez idomuló 3 betéte és e betét, valamint a dugattyú 4 tömítőköpenye között az 5 betéttag van beágyazva. A 3 betét és az 5 foetéttag ez esetben gyűrű alakú forgástestekként vannak kiképezve és a dugattyúfejben úgy vannak rögzítve, hogy a 2 dugattyú gömb alakú 1 égésterét alkossák. Az 1. ábra szerinti kiviteli példának megfelelően a 3 betét nagy szabad nyílással van ellátva, amelyen át az 1 égéstér a hengertérrel össze van kötve. A 3 betét és a 2 dugattyú feje között levő 5 betéttag falvastagsága felülről lefelé csökken és keskeny végével az 1 égéstér 7 alján támaszkodik fel. Az 5 betéttagnak az 1 égéstér 7 aljával ellentétes vége a 3 betét 8 gyűrűs peremén — amely a 2 dugattyú 4 tömítőkapenyébe van rögzítve — van lefedve. Az 1 égéstér kívánt i(igényelt) hőképe szerint és ezáltal az égéstér fala hőképe szerint az 5 betéttag jó, rossz, vagy kevésbé jó hővezetőképességű lehet. Ahhoz, hogy ennek a feltételnek megfeleljen, az 5 betéttag előnyösen olyan szénanyagból kiészül, amely grafittá-válás révén egyszerű módon látható el különböző hővezetőképességekkel. Szénnek grafittá való átalakítása a szén izzításával hajtható végre, amikoris a hevítés mértéke a kívánt grafitszerkezetet eredményezi. Előállítási okokból előnyös lehet, ha az 5 betéttag két összeillesztett, gyűrű alakú félrészből áll, amelyek közül mindegyik félrész a szükséges hővezetőképességű lehet, úgy hogy például az alsó fél rész jó, a felső rész pedig, amely a henger felé fordul, a rosszabb hővezetőképességű. A jó és rassz hővezetőképesség határának természetesen nem kell a vízszintes síkban feküdnie, ugyanúgy fekhet magában az 5 betéttag szerkezetében is. A 2. ábra szerinti kiviteli példa lényegében abban különbözik az 1. példa szerintitől, hogy a 3 betétnek a 6 henger felé forduló végén olyan 9 terelőpajzsa van, amelynek 10 széle az 1 égéstér fele irányul éspedig úgy, hogy széle, azaz a terelőpajzs alatt, e között és a betét falazata között a 11 torlasztókamra keletkezik. Az 1 égéstér felé irányuló 10 szél emellett olyan mélyen fordulhat abba, hogy a 10 szélt érintő Y egyenes az 1 égéstér X forgástengelyét annak 7 alja tartományában metszi. Annak érdekében, 5 hogy a még nem egészen elégett üzemanyagalkotórészeket az 1 égéstérbe visszatartsuk, szükséges, hogy a 10 szélt érintő Y egyenes az X forgástengelyt az égéstéren belül messe. A 9 terelőpajzs ilyen kialakítása mellett biztonsággal elérhető, hogy a még elégetlen üzemanyagalkotórészek, amelyek a centrifugális erő hatására a 3 betét falazatain rakódnak le, az 1 égéstérben fokozatosan felemelkednek és azt a betét 10 széle mentén elhagyják. Minthogy az 5 betéttag révén az 1 égéstér és ezáltal a 3 betét is, azaz 12 falainak a hőmérséklete a kívánt hőképnek megfelelően szabályozhatók, azok a fal-részek, amelyek az 1 égéstér kiáramlási nyílásával szomszédosak, az 5 betéttag rossz hővezetőképességének megválasztása révén annyira fojthatok, hogy ezek az üzemanyag elégetlen alkotórészeinek optimális elégetéséhez szükséges magas hőmérsékletét szolgáltatják. Az 5 betéttag az 1. példában leírtakhoz hasonló kiviteli és az ott ismertetett hővezetőképességű lehet. Szabadalmi igénypontok: 1. Dugattyú, befecskendezéses belsőégésű motorokhoz, különösen Diesel-motorokhoz, az égéstérben elhelyezett 'betéttel, azzal jellemezve, hogy a betét í(3) és a dugattyú (2) tömítőköpenye (4) között az égéstér (1) hőmérsékletét előre meghatározott hőkép szerint szabályozásra alkalmas, helyileg állandó vagy változó hővezetőképességű betéttagja (5) van. 2. Az 1. igénypont szerinti dugattyú kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a betéttag (5) önmagában ismert szénanyagból áll. 3. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti dugattyú kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a betéttagnak (5) az égéstérnyílás síkja, illetve a terelőpajzs (9) tartományában rossz, az égéstér alja (7), ill. a betétnek (3) a terelőpajzzsal ellentett szélének tartományában pedig közel jó hővezetőképessége van. 5. Az 1. igénypont szerinti dugattyú kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a betéttagnak (5) az izzórész mentén végigmenő elválasztása és az égéstér (1) felé forduló részének jó, a dugattyúfejen felfekvő részének pedig rossz hővezetőképessége van, is 20 •25 30 35 40 45 50 55 60 4. Az 1—3. igénypontok hármelyike szerinti dugattyú kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy 53 a betéttag (5) legalább két oly gyűrű alakú testből áll, amelyek közül az égéstér alja (7) felé irányulónak közel jó, a terelőpajzs (9) felé irányulónak pedig rossz hővezetőképessége van. 3