164130. lajstromszámú szabadalom • Mángorló készülék különböző átmérőjű és megegyező bordaprofilu illetve azonos átmérőjű, de különböző menetemelkedésű és profilú keresztbordáscsövek előállítására
5 164130 6 helyzete már megfelel az új „d" méretnek. Eközben az egyetlen szerelési egységet képező 2 mángorló görgő 18, 19 csapágyak és 15 hajtott fogaskerék változatlanul kerül felhasználásra. Ennél az új beállításnál is természetesen ki kell cserélni a 10 központi meghajtó fogaskereket. A bordáscsövet mángorló készülékek leggyakoribb meghibásodása az 1 tárcsák valamelyikének, vagy néhánynak üzem közben bekövetkező törése. A mángorlást ilyenkor további törések elkerülése végett azonnal le kell állítani. A készülék szétszerelését a görgők között rekedt félig kész bordáscső miatt csak olyan készülékeknél lehetséges elvégezni, amelyeknek legalább egyik görgősora sugárirányban eltolható. A bordáscsövet ugyanis nem lehet a mángorlási iránnyal szemben visszacsavarni a további törések veszélye, valamint amiatt, hogy a kialakult bordamagasság a kész bordák előtt lévő alakító görgők és szerkezeti részek között már nem fér el. A szétszedhetőség fent vázolt módja megvalósítható a 4. ábrán feltüntetett gépnél, de nem valósítható meg a fix beépítésű görgősorokkal rendelkező készülékeknél. A javasolt 5. ábra szerinti konstrukció a maga egyszerűsége mellett lehetővé teszi a készülék fenti követelményeket Melegítő szétszerelését. A 18 csapágy megfelelő választásával elérhető, hogy mind a három mángorló tárcsasor a hozzájuk tartozó 18 első csapágyakkal, vagy azoknak tengelyre szerelt részeivel és a 15 fogaskerekekkel jobbra a 13 hátsó fedéllel együtt kihúzható legyen a 11 házból, illetve a 12 első fedélből. Ha a készülékben nincsen bentrekedt cső ez a kihúzás minden további nélkül lebonyolítható. Ha cső szorult a készülékbe, a görgősorok kihúzását megnehezíti az a feszülés, amely egyrészt a mángorlónál üzemszerűen, másrészt tárcsatörésnél járulékos igénybevételként fellép. Mivel a görgősorok csapágyazva vannak, a meghajtó nyomaték megszűnte után a feszülés erővektora sugárirányban a tengelytől kifelé mutat. Szükséges, hogy ezt a feszítőerőt, amely a 18 csapágyat is igénybeveszi és amely tulajdonképpen a szétszerelést megnehezíti kompenzálni lehessen. Ezért a javasolt konstrukcióba beépítésre kerül a 20 csapágytehermentesítő gyűrű. A 20 tehermentesítő gyűrű a ház tengelyéhez koncentrikusan helyezkedik el oly módon, hogy mind a három görgőt magában foglalja. A görgők a 22 vastag irányító tárcsákkal kezdődnek. A 20 tehermentesítő gyűrű furata kúpos. A kúposság megegyezik a 22 irányító tárcsa külső felületének kúposságával. A 20 tengelyirányú gyűrű elhelyezkedését a házban a 21 csavarok biztosítják. Üzemszerű mángorlásnál a 20 tehermentesítő gyűrű és 22 irányító tárcsák között megfelelő rés van és így ezen alkatrészeknek egymásra nincsenek külön hatása. (5. ábra). Ha tárcsatörés következtében a bordáscső beszorul és szükségessé válik a készülék szétszedése, a 21 csavarokat beljebb kell csavarni a 20 tehermentesítő gyűrű menetes furataiban. A 21 csavarok fejei ekkor megtámaszkodnak a 13 fedél felületén és jobbra mozdítják a 20 tehermentesítő gyűrűt. A 20 gyűrű mozgása során először érintkezésbe lép a 22 irányító tárcsákkal, majd a továbbiakban megfelelő sugárirányú feszítést fejt ki rájuk. (6. ábra). E feszítés átadódik a görgők tengelyeinek s ily módon a 18 csapágyak tehermentesítése létrejön. Ezután a 18 fedélhez rögzített három » görgősor a 15 fogaskerékkel és a 18 csapágyak kai, valamint a 20 tehermentesítő gyűrűvel és a beszorult bordáscsővel jobbra kihúzható a 11 házból. A 20 gyűrű leszerelése, valamint a 19 hátsó csapágyaknak a 13 fedélből való kinyomása 10 után mindhárom görgősor sugárirányban eltávolítható a csőről és a javítások elvégezhetők. A javasolt és a 4. ábrán feltüntetett konstrukciók összehasonlításánál szembetűnik az 15 első egyszerűsége, és kis mérete, aminek természete következménye a beruházási és üzemi költségek alacsonyabb értéke. További nagy előnye a javasolt konstrukciónak, hogy gyártástechnológiailag sokkal kevésbé igényes, mint a 4. 2Q ábra szerinti megoldás, amelynél legalább hat elemből álló tűrésláncot kell betartani ahhoz, hogy a görgősor tengelyirányú helyzete biztosított legyen. 25 Ezzel szemben az új konstrukcióban csupán a „k" méret betartása elegendő a tárcsasor megfelelő tengelyirányú beállításához. 30 Szabadalmi igénypontok: 1. Mángorlókészülék különböző átmérőjű, azonos bordaprofilú keresztbordás csövek mángorlására ugyanazon mángorlógörgők illetve csapágyak 35 és hajtott fogaskerekek segítségével, ahol a három mángorló görgő egy házban van elhelyezve és központi meghajtó fogaskerekük van, azzal jellemezve, hogy a mángorló görgők (2) a háznak (11) leszerelhető, a bordáscső mozgási irányát 40 tekintve első és hátsó körperem illesztésű elfordítható fedeleiben (12, 13) vannak csapágyazva, továbbá cserélhetően elrendezett köuponti meghajtó fogaskerekük (10) van. 45 2. Az 1. igénypont szerinti mángorlókészülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hátsó fedél (13) a görgőkkel (2), a csapágyakkal (18, 19) és a hajtott fogaskerekekkel (15) egyetlen szerelési egységet képez. 50 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti mángorlókészülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az első csapágy (18) fészekfuratának átmérője nagyobb, mint a hajtott fogaskerék (15) átmérője. 55 4. Az 1.—3. igénypontok bármelyike szerinti mángorlókészülék kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a görgőszerelvények a mángorolt cső átmérőjének megfelelő sugáron (d) vannak elhe-60 lyezve. 5. Az 1.-4. igénypontok bármelyike szerinti mángorlókészülék kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a házban koncentrikusan elhelyezett és 65 mindhárom görgőt (2) üzemszerű mángorlásnál 3
