164093. lajstromszámú szabadalom • Berendezés egyfázisú váltakozóárammal táplált áramátalakítós egyenáramú villamos vonat sebességének szabályozására indításnál és ellenállásos fékezésnél

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1972. V. 25. Közzététel napja: 1973. VII. 28. Megjelent: 1975. V. 31. (MO-835) 164093 Nemzetközi osztályozás: B 6019/02 Feltalálók: Doiosh Vladimir Petrovich mérnök, Glushkov Mikhail Tikhonovich mérnök, Veitsman Leonid Judkovich mérnök, Zalessky Lev Grigorievich mérnök, Riga, Iospa Zalman Savelievich mérnök, Grigoriev Jury Petrovich, mérnök, Tallin, Inkov Jury Moiseevich, mérnök, FeoktistovValery Pavlovich mérnök, Moszkva, Szovjetunió Tulajdonos: Moskovsky Ordena Lenina i Ordena Trudovogo Krasnogo Znameni Institut Inzhenerov Zheleznodorozhnogo Transporta, Moszkva, és TalUnsky Elektrotechnichesky Zavod imeni M. I. Kalinina, Tallin, Szovjetunió Berendezés egyfázisú váltakozóárammal táplált áramátalakítós egyenáramú villamos vonat sebességének szabályozására indításnál és ellenállásos fékezésnél 1 2 50 Hz, egyfázisú elővárosi sebesség 10 A találmány tárgya berendezés egyfázisú váltakozóárammal táplált áramátalakítós egyenáramú villamos vonat sebességének szabályozására indításnál és ellenállásos fékezésnél. Ilyen berendezés például két párhuzamos, vonalkontaktorokkal ellátott csoportba kapcsolt soros vontatómotorokkal felszerelt, 25 kV-os vagy 16 2/3 Hz, 15 kV-os váltakozóáramú felsővezetékről táplált villamos vonatoknál alkalmazható a szabályozására. A berendezés alkalmazható továbbá olyan, egyfázisú váltakozóárammal táplált egyenáramú nagyvasúti-, tolató- és ipari mozdonyoknál is, amelyeknél a vonatatómotorok az ellenállásos 15 fékezés alkalmával külső gerjesztésű kapcsolásban vannak. Villamos vonat sebességét szabályozó berendezés fejlesztésénél a következő problémákat kell megoldani: mind indítási, mind villamos fékezési 20 üzemben finom, lehetőleg fokozatmentes, szabályozásra van szükség, gyors átmenetet kell biztosítani az egyik üzemmódból a másikba, csökkenteni kell a kontaktorokra és szabályozó ellenállásokra épülő berendezésbe beépített egységek számát, és olyan 25 kapcsolási elrendezést kell létrehozni, amelyben ugyanazok az ellenállások használhatók mind vontató-, mind féküzemben. A villamos vonat vontató üzemi jelleggörbéinek folyamatosságát különösen indításnál és gyorsításnál 30 jelenleg a legtöbb esetben a vontatómotorok feszültségének fokozat- és érintkezésmentes szabályozásával biztosítják, amihez osztott szekunder tekercsű transzformátort használnak, amelynek minden része vezérelhető kapcsolóelemen át egyenirányítóhoz csatlakozik. Vezérelhető kapcsolóelemként antiparallel kapcsolású tirisztorokból alkotott láncokat alkalmaznak, amelyeknek segítségével, a tirisztorok vezetési szögét változtatva, a vontatómotorok feszültségét nullától a maximális értékig terjedő tartományban fokozatmentesen lehet szabályozni. A vontatómotorok fokozatmentes feszültségszabályozására olyan kombinált rendszer is lehetséges, amelyben az említett láncot, amely antiparallel kapcsolású tirisztorokból áll, csupán egy helyen alkalmazzuk és a többi helyre kontaktorokat teszünk. A vontatómotorok indításánál fellépő vonóerőugrás csökkentésére a motorok áramkörébe általában rövid időre úgynevezett tolató szabályozó ellenállást (Rangier-Regelungswiderstand) kapcsolnak. A vontató üzem szabályozási tartományát a vontatómotorok gerjesztőtekercsei által létrehozott mező gyengítésével bővítik úgy, hogy a természetes jelleggörbe elérése után ezeket a gerjesztőtekercseket ellenállásokkal hidalják át. Ezeknek az ellenállásoknak (vagyis a vontatómotorok mezőgyengítésének) szabályozására mind kontaktorokat, 164093