164090. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus hosszstabilizáló szerkezet, egytengelyes pótkocsival üzemelő jármű- különösen traktorvonatokhoz

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1971. X. 09. Közzététel napja: 1973. VII. 28. Megjelent: 1975. V. 31. (ME-1429) 164090 Nemzetközi osztályozás: B 60 d 7/00 Feltaláló: Kapolka Péter okleveles gépészmérnök, Kaposvár Tulajdonos: Mezőgazdasági Gépgyártó és Szolgáltató Vállalat, Kaposvár Hidraulikus hosszstabilizáló szerkezet, egytengelyes pótkocsival üzemelő jármű- különösen traktorvonatokhoz 1 2 A találmány olyan hidraulikus hosszstabilizáló szerkezet, amely alkalmas egytengelyes pótkocsival üzemelő járművonatoknál a jármű álló és mozgó helyzetében a keréknyomások optimális értéken, ill. kívánt határokon belül tartására. 5 Az egytengelyes pótkocsit vontató járművek helyzet és menetstabilitása romlik a pótkocsiról a traktor vonószemén átadódó terhelés következtében. A jármű hátsótengelyterhelése növekszik — ezzel a gumik életartama csökken -, az első 10 tengely terhelésének csökkenésével a kormányozhatóság romlik. Tovább romlik a helyzet, ha a járműre vagy a pótkocsira darut is szerelnek. Ismeretes olyan megoldás, amely a jármű álló helyzetében daruzáskor egy, a vonószem alatt vagy 15 felett elhelyezett hidraulikus működtetésű expanziós hengerrel össze merevítik a két járműrészt. E megoldás hátránya, hogy kizárólag a daruzás ideje alatt, a jármű álló helyzetében fejti ki kedvező hatását, holott arra főleg a menet közben 20 van szükség. Kellő megoldás hiányában az egyébként nagy vonóerejű járművek (traktorokat) nem lehet a vonóerejükhöz optimálisan illeszkedő gördülősúlyú vontatmánnyal üzemletetni, mert a lehetséges 25 terhelést megszabják a hamar jelentkező stabilitási problémák. A találmány célja olyan műszaki megoldás biztosítása, amely a vontató jármű tengelynyomásait a kívánt értékek szűk környezetében tartja a 30 járművonat álló és mozgó helyzetében egyaránt, változó pótkocsi terhelések esetén is. Alkalmazásával a vontató jármű motorteljesítménye gazdaságosan kihasználható. A találmány szerinti berendezés a kívánt hatást egy, a vonószem alatt ferdén elhelyezett hidraulikus munkahengerrel éri el, melynek munkaoldali nyomását a pótkocsi vonószemen fellépő erőhatás függvényében hidraulikus szabályozóelemeivel úgy változtatja, hogy a vontató jármű tengelyterhelései az adott típusnak megfelelők legyenek. A stabilizátor egy szeleppel be és kikapcsolható. Az 1. sz. ábra a találmány szerinti berendezés vázlatát ábrázolja. Az 1 vontató jármű és a 2 egytengelyes pótkocsi között csuklósan befogott 4 munkahenger helyezkedik el. A 2. ábra a hidraulikus szabályozás egy megoldásának módját szemlélteti. A berendezésnél a járműmotorról meghajtott 5 olajszivattyú a 6 nyomáshatároló szeleppel védett. A stabilizáló hatást bekapcsoló 10 kétállású szelep kezelőszerve az üléstérben van. A 3 vonószem terhelés hatására bekövetkező lehajlása a 8 elővezérelt nyomásszabályozó szelep elővezérlő tolattyúját mozdítja el. A berendezés végrehajtó szerve a 4 munkahenger olyan bekötéssel, hogy a mindenkori olajnyomás a dugattyúrudat behúzni igyekezzen. A berendezés az alábbiak szerint működik: A LO tolattyú jobboldali helyzetében statilizáló hatás mines, az 5 szivattyú közvetlenül tartályra 164090