164082. lajstromszámú szabadalom • Kapcsolási elrendezés háromfázisú tirisztor-dióda párról táplált csúszógyűrűs aszinkronmotor ellenáramú féküzemben fellépő labilitásának megszüntetésére

MAGTAB N£PK0ZTABSASAG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1971. XII. 15. Közzététel napja: 1973. VII. 28. Megjelent: 1975. V. 31. (MA-2297) 164082 Nemzetközi osztályozás: H 02 p 7/62,9/10 Feltalálók: Dr. Rácz István okleveles gépészmérnök 20%, Borka József okleveles villamosmérnök 40%^, dr. Halász Sándor okleveles villamosmérnök 20%, Pál Endre okleveles villamosmérnök 10%, Varga András okleveles villamosmérnök 10%, Budapest Tulajdonos: Magyar Tudományos Akadémia Számítástechnikai és Automatizálási Kutató Intézete, Budapest Kapcsolási elrendezés háromfázisú tirisztor-dióda párról táplált csúszógyűrűs aszinkronmotor ellenállású féküzemben fellépő labilitásának megszüntetésére 1 2 A találmány háromfázisú tirisztor-dióda párról táplált csúszógyűrűs aszinkronmotor ellenáramú féküzemben fellépő labilitásának nyitott körben való megszűntetésére szolgáló olyan kapcsolás, amelyben a háromfázisú tirisztor-dióda párról táplált csúszógyűrűs aszinkronmotor forgórésztekercsélése rövidrezárt vagy sorosan külső ellenállás van beiktatva. Ismeretes, hogy pl. az aszinkronmotoros daruhajtás egyik modern félvezetős megoldásánál az AM csúszógyűrűs aszinkronmotor fázisonként beiktatott egy-egy TD tirisztor-dióda páron kersztül kapcsolódik a háromfázisú váltakozóáramú hálózatra. Ismeretes továbbá, hogy ez esetben a terhelhetőség biztositására az AB csúszógyűrűs aszinkronmotor forgórésztekercselésébe sorosan általában egy- vagy többfokozatú külső RÍ és R2 ellenállást iktatnak be. Ilyen alapkapcsolást mutat az 1. ábra. A háromfázisú hálózatra fázisonként egy-egy TD tirisztor-dióda pár csatlakozik, melynek gyújtásszögvezérlésével változtatható az AM csúszógyűrűs aszinkronmotor fordulatszáma. Az aszinkronmotor terhelését a G blokk jelenti. A forgórészkörbe RÍ és R2 ellenállások vannak beiktatva. A csúszógyűrűs aszinkronmotoros hajtás fordulatszám-szabályozása az előtét, fázisonként beiktatott egy-egy TD tirisztor-dióda pár szabályozott vezérlésén keresztül történik. Aszinkronmotoros hajtások esetén, pl. daruhajtásoknál, tehersüllyesztési feladat végrehajtására több megoldás is kínálkozik, melyek közül legegyszerűbb és műszakilag legmegbízhatóbb az ellenáramú féküzemi süllyesztés. Az esetek zömében a lefelé való hajtáshoz, illetőleg az ellenáramú 5 féküzemi süllyesztéshez — fordított forgásirány lévén - fázissorrend cserét kell végrehajtani az AM csúszógyűrűs aszinkronmotor primer kapcsain, ami egyszerűen megoldható két háromfázisú mágneskapcsolóval. A daruüzemre alkalmas alapkacsolások 10 közül a fent leirt, a műszakilag legegyszerűbb és legmegbízhatóbb, valamint a legolcsóbb megoldás is. A gyakorlatban alkalmazzák még a fázisonként egy-egy TT tirisztor-tirisztor párról való táplálást is, IS ahol a forgásirány váltás járulékosan beiktatott további két TT tirisztor-tirisztor párral oldható meg. Ez műszakilag ugyan kifogástalan megoldást ad, viszont bonyolultsága miatt drágább és egyelőre kevésbé, megbízható, mint az előbb említett 20 megoldás. A tirisztoros tápegységről üzemelő villamos motorok tulajdonságai, ül. azok vizsgálata bonyolult elméleti és matematikai módszenei végezhető csak el (lásd irodalom). Az 1. ábra szerinti 25 alapkapcsolás elméleti vizsgálata, valamint a végzett kísérletek alapján is bizonyítható, hogy az 1. ábrán bemutatott alapkapcsolás ellenáramú féküzemben a szinkron fordulatszám felénél nagyobb fordulatszámon labilis. A labilitási munkatartomány 30 fordulatszám, terhelés és a külső ohmos ellenállás 164082